隧道塌方处理方案_secret

XXX隧道塌方处理方案

一、工程设计情况：

xx铁路增建二线XXX标段，XXX隧道全长116米，里程LgDK17+054~ LgDK17+170，位于既有xx线XX2#隧道左侧，围岩净距26～7.5 m，轨面高程低于既有XX2#隧道轨面高程1.4m。洞顶地形右高左低，呈15°坡状，由既有线隧道一侧向新建隧道倾斜，新建隧道围岩存在偏压。埋深2～18m，表上覆第四系粉质黏土，厚0～2m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组（J2X）泥岩夹砂岩、页岩，岩层产状S-N/64°E，属单斜构造。

XXX隧施工图设计全隧均按Ⅴ级围岩浅埋施作，拱墙格栅钢架0.8m/榀，超前小导管1.6m一环。2007年1月隧道开挖由钻爆法变更为采用挖掘机携带液压冲击锤开挖，锚、网、喷支护。

二、现场情况施工情况：

XXX隧道从进口单口掘进，2009年6月5日开挖支护到LgDK17+163，仰拱施工至LgDK17+147。由于进入5月份以来，重庆主城区连续降雨，地表水下渗造成表层覆盖土含水量饱和，全风化的泥岩页岩遇水软化、膨胀，对隧道右侧边墙形成侧压力， 6月5日洞内LgDK17+133～LgDK17+147段左侧拱腰处初期支护出现纵向开裂， 6月6日开裂里程发展到LgDK17+151，并出现部分环向开裂；同时右侧边墙轨面标高处局部出现开裂。因该段隧道距xx线新桥2#隧道净距10～7.5 m，且实测埋深2.1～7.6 m，为保证既有隧道的安全，施工单位立即向建设单位报告。6月6日建设单位组织设计、监理、施工四方现场勘查，研究制定了加固方案。

按照加固方案，施工单位组织紧急抢险加固。到6月8日上午10时，因7日晚～8日凌晨连续降雨，隧道右侧边墙和左侧拱部受挤压变形加剧，洞内水平收敛加速，格栅钢架变形明显，且洞顶地表

LgDK17+141处出现一道横向裂缝，为确保人员安全，停止洞内加固作业，人员撤离。已完成洞内加固工程：LgDK17+133～LgDK17+160段的I18型钢临时横支撑计24榀；加密格栅钢架7榀，并采用φ42/长4米小导管注浆，里程至LgDK17+141。

6月8日中午12∶20时，隧道LgDK17+137～+163段发生整体坍塌，洞内LgDK17+130～+137段初期支护右侧拱部受挤压变形严重。塌方体长度约26米，宽度约15米，靠近既有线侧出现约70度的陡坡，并继续有小坍塌发生。为保证既有xx铁路新桥2#隧道结构的安全，施工单位立即对坍塌段进行分层压实回填，防止其发生滑塌危及既有线安全。

为保证既有xx铁路XX2#隧道的安全，做好对XXX隧道坍塌段和洞内初期支护变形段的处理，采取以下处理措施：

一、地表处理措施

1、对LgDK17+137～LgDK17+170段塌陷处进行分层压实回填，回填高度为顺接原地面自然坡度，并对回填土体表面喷射混凝土封闭，防止雨水渗入；在LgDK17+133处地表施工洞顶截水沟，阻截山上雨水，保护既有线新桥二号隧道左侧边坡安全。

2、对LgDK17+137～LgDK17+170段已回填段进行地表注浆加固，注浆采用Φ42钢花管，长度6米，间距1.2米，梅花型布置，压注水泥净浆，注浆压力0.8~1Mpa，加固地表土体。

二、洞内处理措施

在洞内回填土，设置反压平台防止塌方体向后方扩展。同时对掌子面采用10cm厚C20喷射混凝土进行封闭并埋设6m长Φ42钢花管以便注浆，然后利用反压平台在洞内对塌方体进行注浆，浆液采用1：1水泥净浆，注浆压力0.8~1.0Mpa加固塌方松散体

三、塌方体开挖及支护

1、LgDK17+137～LgDK17+163段

待水泥浆液凝固后LgDK17+137～LgDK17+163段采用暗挖台阶法由进口开始开挖，并设置临时仰拱。LgDK17+137～LgDK17+170段设置拱墙Ⅰ18钢架及Φ42超前小导管。钢架纵向间距0.5m一榀，采用3.0米Φ42锁脚锚管进行锁脚；超前小导管长度3.0米，环向间距30cm，纵向间距1.5米。

开挖时首先从掌子面向后1米范围内在已施做完初期支护的内侧安装2榀Ⅰ18钢架加固既有初期支护，靠掌子面的一榀钢架提前在钢架腹板烧孔便于施做超前小导管，然后再进行开挖。

开挖严格按照两台阶临时仰拱法进行开挖，拱脚处采用扩大拱脚措施，拱脚喷射混凝土扩大至50cm厚，防止沉降。上台阶开挖采用人工风镐或小型挖掘机，每循环控制在0.5米，并施作上台阶临时仰拱，锚、网、喷支护形成上台阶初期支护封闭环，保证上台阶安全。待喷射混凝土初凝后再进行下一循环的开挖施工，施工过程中加强对该段的水平收敛和洞顶下沉监测，以实测数据指导施工。

上台阶超前下台阶5米，下台阶开挖前首先拆除临时仰拱，一次拆除两榀，然后人工风镐配合小型挖掘机开挖，开挖进尺严格控制为1米，开挖完成后立即安装钢架，并施作锁脚锚管固定，然后挂网，喷射砼25cm至平顺。二衬仰拱及时跟进，封闭成环。

2、LgDK17+163～LgDK17+170段

出口LgDK17+163～LgDK17+170段采用拱部明挖法进行施工。首先采用挖掘机开挖至上台阶拱脚高度，拱脚处扩大2米，然后安装型钢钢架，采用连接筋进行连接，施作4米长锁脚锚杆与钢架可靠焊接并采用C20喷射混凝土喷平。

下台阶左右错开单侧开挖，不能让同一榀钢架左右侧拱脚同时悬空，

每次开挖一榀，及时进行支护

待所有开挖支护及二衬仰拱施作完成后采用人工对拱部进行回填，回填时两侧分层对称进行，每层控制在0.5米并采用小型电动夯实机进行夯实，直至回填至与原地表坡度顺接。

四、质量、安全

A、质量

1、开挖过程中严格控制超欠挖，需爆破部位采取弱爆破措施，尽量减少开挖施工对围岩的扰动，确保围岩稳定性。

2、锁脚锚管必须严格按技术交底施工，与钢架可靠连接。

3、网片采用焊接方式连接，搭接不少于1个网格。

4、开盘前，必须严格按照试验室下发的施工配料单拌制混凝土。

5、喷射砼时，扩大拱脚处必须采用同级喷射砼喷满，喷枪口至喷射面1m左右，并保证喷射柱尽量与喷射面垂直

6. 钢架的安装严格按照测量放样尺寸进行安设，周围有欠挖现象时，待处理完毕后再进行安设。

B、安全

1、现场领工员加强掌子面的监控，做好安全防护，发现有险情，及时指挥作业人员撤出洞外，并上报现场情况。

2、塌方处理现场设置足够的照明设施，并备用一定数量，班组设专人监控施工支护变化情况，发现隐患及时撤离。

3、所有进入隧道工地人员，配戴安全防护用品。