真相揭秘：白宫退休高官揭露尘封11年中美撞机事件真相

真相揭秘：白宫退休高官揭露尘封11年中美撞机事件真相

白宫退休高官揭露尘封11年中美撞机事件真相

美军EP—3侦察机经常在我国领海进行常规侦察活动，我国山东到南海沿海一线也是其侦察重点美军对华空中侦察几

十年来从未停止，我战机经常出动拦截干扰，中美空军历史上曾进行过激烈较量中美战机相距152米据美国媒体引述美国国防部官员消息，中国战机最近一段时间加强升空拦截刺探我军军情的美国侦察机。

美韩演习的那周，一架中国歼10战机在黄海上空近距离拦截了一架美军EP—3侦察机，两机一度相距只有152米。但双方没有采取进一步的激烈行动。美国国防官员说，去年以来，每隔几个星期中国空军战机就会进行类似的拦截行动。

据海外媒体透露，经最近的一次轮换之后，嘉手纳空军基地目前又增加了EP—3、WC—135W等各型侦察机8架。今年3月，美军又向冲绳的美军基地增派了最先进的E—8C机载对地监视、目标搜索和战场管理系统，进一步加强对中国军情的侦察和监视。另外，美空军的U—2侦察机前不久也恢复了对我各沿海地区的侦察。

中美撞机事件的元凶

U—2高空战略侦察机在西太地区部署时间最长的要数驻扎在韩国乌山空军基地第5侦察机中队的U—2高空战略侦察机。该型机的主要活动区域是朝鲜半岛和日本海，有时也对我东南沿海地区进行侦察。该机具有大纵深侦察能力，即使离侦察目标较远，也可依赖先进的照相设备在高空拍摄出清晰的图片。

中美空军曾进行过激烈的较量，海南岛就是昔日的战场，中国空军在此创造过击落多架美机的辉煌战绩。根据已经披露出来的历史资料，从1964年8月到1969年底，中国人民解放军总计击落17架侦察我国军事情况的美军无人驾驶高空侦察机，并且在1967年击落2架入侵中国领空的美海军A—6攻击机，2 架F—4鬼怪式战斗机，并俘获美海军上尉领航员罗伯特·弗林等。1970年2月10日，美国一架无人驾驶侦察机在海南岛被解放军击落。一直到越战结束，美军在中国南方的侦察活动才转为更加隐蔽的方式，但是从来没有停止过。

采访军科院美国战略部专家孙党恩：中美战机“见面”是常事“撞机事件”发生后，美军的侦察活动仍然十分频繁2001年中美撞机事件让人们记住了美军EP—3侦察机。美军的EP—3经常在我台湾海峡进行常规的侦察活动，我们的战机也是经常出动拦截、干扰它的侦察活动。

从我国的山东到南海沿海一线是它的侦察重点。美军在亚洲的EP—3主要部署在日本的嘉手纳基地。这种侦察机造价比较高，达3600万美元，其活动半径达到4000公里。这种飞机没有任何武器系统。

据悉，中国战机与美军EP—3在近距离接触的次数是比较多的，只是没有披露出来罢了。2001年王伟驾驶的战机与美军的WP—3发生冲撞之后，美军的侦察活动仍然比较频繁，因为台湾海峡一直是西太平洋地区的一个热点，美军在这个地区的侦察任务很重要。

2001年的中美撞机事件已经过去快8年多了，从目前能够得到的信息看，对于事件的具体情况仍存在着很多争议，而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。本文力图通过现有的一些资料来解答事件的一些疑点。

疑问1、两架飞机为什么会相撞？

在此次事件发生前（包括事件发生后），在南海海域中国战机驱赶美国侦察机的行动都属于“日常行动”，大家都不是第一次打交道，应该说双方都是很熟悉的。我们的飞行员的任务就是与之周旋直到把他们赶走，他们的任务是尽可能接近中国领空从而获得更多情报。而我方飞行员为达到驱赶对方的目的，经常要与敌机贴的很近，这从视频上可以看出来，两者的距离近可以说完全超过了国际上通常的安全飞

行间距，因此危险性非常大。双方对此都十分清楚，为了以防万一，此前应该是有一个应急处理预案的，一旦发生事故双方该怎么办都应该按规定来。但事件发生后美国方面并没有按预案的规定办，他们没有与中国方面沟通，而是擅自先自行公布了出来，打了中国一个措手不及（有新加坡《联合早报》报道为证），这让中国高层非常恼火，因此才指责是美方故意撞机。从前面的分析我们可以看出，双方的飞行员都是“例行公务”，都没有故意去撞对方的理由：美国方面完全没理由故意撞中国战机，撞了中国落后的机型歼8-II他们有什么好处呢？他们就对自己的飞机那么有信心？高空飞行又不是玩碰碰车，连个小鸟撞飞机都可能机毁人亡，更不用说飞机撞飞机了。茫茫大海之上，相撞之后如果飞机损坏严重，后果就是死路一条（后来的结果看他们是宁可降到中国机场也不愿意在海上迫降的），他们没有主观去撞的动机。

而王伟也不可能为了什么所谓的获得美国的先进技术而故

意去撞，先不说撞机之后的结果难以预料（说不定是美国的侦察机先掉下去了呢，那样的话还能获得什么技术资料），假如是事先策划好的，那总不能只有两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，怎么胁迫对方降到我们的地盘？所以起码我们要出动三架以上才可能使行动有可能成功。而且这样的话引起的外交方面的困难也是难以把握的，无论怎么分

析，所以我们也不应该是故意去撞。

那么问题就来了，两架飞机怎么就撞上了呢？答案只能是：这是双方都不愿看到的一次意外。两者距离过近是基本原因，但由于此前从没出现过问题，所以双方都有些疏忽，可能是因为歼8-II的低速操控性能不太好，也可能是美方飞行员的距离判断失误，最有可能的是气流的扰动，最终导致了悲剧的发生，王伟的战机撞到了美机的螺旋桨失控坠毁，而美机也由于受损无法飞回基地。

疑问2、王伟为什么没有被找到？他真的没有死吗？

如果王伟成功跳伞落在海面上，那么他获救的可能性极大，他的僚机已经记录下了碰撞地点的坐标，这就大大缩小了搜救的范围，而且落在海面上染料会把周围的海水染色，还有巨大的降落伞，搜救人员也会很容易发现他，但为什么军方调动了那么多人力、物力都没有找到呢？假设因为受伤或者体力不支等其他原因他没有坚持到搜救人员的到来，活不见人，那也总不能死不见尸吧？

是不是有可能像传说中的“王伟还活着，换了个身份证留在军队中呢”？我们来分析一下是不是有这种可能。假如是这样，那么高层为什么让他改头换面呢？是为了赢得外交上的主动吗？中国其实是不愿意把事情闹的不可收拾的

地步的（最后不还是把人家的飞机还了回去），被对方抢先把事情捅出去就已经很被动了，现在不但损失一架飞机，