长洲水利枢纽三线四线船闸布置位置选择
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关键 词 ： 线 二 线船 闸 ； 线 四 线船 闸 ； 置 ； 一 三 位 长洲 水 利 枢 纽
中图分类号 ： ６ １ ＋ Ｕ ４．１ ２
文献标识码 ： Ｂ
文章编 号：０ １ ４ ８ ２ １ ）５ ０ ０ － ５ １０ — ０ Ｘ（０ １０ — ０ １ ０
１ 概述
长洲水利枢纽地处南宁至广州的黄金水道—— 西江航运干线上 ， 是广西、 贵州 、 云南与珠江三角洲 水上交通的咽喉 ， 水上运输非常繁忙。 长洲水利枢纽 坝顶全 长约 ３５ｋ 号称贯 流机 组 中的“ 峡工 程 ” ． ｍ， 三 。 枢纽横跨三江两岛（ 外江 、 中江、 内江、 泗化洲 岛、 长 洲 岛） 已建主要建筑物有双线船闸 、 ， 泄水 闸、 重力 坝、 碾压土坝、 河床式厂房、 开关站及鱼道等。 现有双 线船闸位于外江右岸台地 ， 即一线（０ｏｔ ）二线 ２０ 级 、 （Ｏ０ｔ ） １０ 级 船闸 ， 闸室有效尺度（ 宽ｘ－ 长× ｌ槛水深 ） ＇ Ｉ 分 别 为 ２ ０ｍｘ ４ｍ ４５ｍ和 １５ｍｘ ３ｍｘ ． ｉ， ０ ３ ｘ ． ８ ２ ３ 于 ５ｎ
２０ 年 ５ ０７ 月通航 ， 闸设计单 向年过闸货运量合计 船
为 ３ ５ 万 ｔ 下行） ０ １ （ 。根据 目 前枢纽过闸情况， 已建
于大外 江（ 外江与 中江汇合后称为大外江 ）内江难 ， 以满足大吨位船舶通航 ， 故内江不宜布置新建船闸。 （） ２ 中江 ： 枢纽从左至右依次为接头土坝、 重力 坝、５ １ 孔泄水闸坝 、 重力坝（ 闸检室 ） 中江泄水闸下 。 游右侧的泗化洲岛尾有季节性淤积 ， 下游是中江、 外 江两股水流交汇处 ， 水流紊乱 ， 不满足通航水流条件
厂房、２ １ 孔泄水 闸坝 、 重力坝 （ 闸检室 ）开关站布置 ， 在 内江左岸台地。 枢纽布置紧凑 ， 以布置新建船 已难 闸。 且枢纽下游河道弯曲， 礁石较多 ， 水流条件复杂， 枯水期部分河床出露 ，一直以来不做为西江的航运
通 道 。同时坝 址下 游 已建西 江大桥 的主 要通航 孔 位
方 案一 （ 中江左 岸 岸 边 ） 和方 案 二 （ 江右 岸 台 外 地 ） 闸主体 段结构 布置 大致相 同。 方案 因水流条 船 两 件 和地形 条件 的不 同 ，其 上下游 引航 道及相 关 附属
杨红玉（９ ０ ）女， １ ８－ ， 重庆人 ， 工程师 ， 学士 ， 主要从 事水工结构设计 ， － ａ ： ｐ ｈ ＠１３ ｏ 。 Ｅ ｍ ｉ ｈｐｘ ６． ｒ ｌ ｈ ｃｎ
红水河２ １年第５ ０ １ 期
图 １ 工程区域总体示意图（ 方案一和方案二均在 图中表示 ）
闸 的位置仅有 中江左 岸 和外 江右岸 两个 方案 。
第 ３卷第５ ０ 期
２ １年 １月 ０ ０ １
红水 河
Ｈｏ ｇ ｈ ｉ ｖ ｒ ｎ Ｓ ｕ ｅ Ｒｉ
Ｖ０ ．０． ． １ ３ Ｎｏ５
Ｏｃ．０ ｔ １ ２ Ｉ
长洲水利枢纽三线四线船闸布置位置选择
闭锐茂 ， 红玉 杨
（ 广西电力工业勘察设计研究院 ， 广西 南宁 ５ ｏ ２ ） ３０ ３
根据以上分析 ，长洲水利枢纽可供布置新建船
收稿 Ｉ ：０ １ ０ — ９ ３期 ２ １ － ８ １
作者简介 ： 闭锐茂（９Ｏ ）男（ １８一 ， 壮族 ）广西贵－ｚ ， ， ； ￣工程师， ｇ 学士， 主要从事水工结构设计 ，－ ａ： ｂ ＠１３ ｏ ； Ｅ ｍ ｉ ｘｒ ６． ｒ ｌ ｍ ｇ ｃｎ
中江左侧为长洲岛 ， 岛上居民大多沿岛周边居 住。如新建三线 四线船闸选择 中江左岸方案 ， 为减
少建 设 征地 和开 挖工 程量 ， 在满 足船 闸总体 布 置原 则 的条 件下 ， 应尽 可 能将 新 建船 闸布 置 在 中江 左 岸
３ 对可供选择 的船 闸布置方 案的 比较 分析
３１ 船 闸总体布 置 比较 ．
模最大的单级船闸。
的要求 ； 另外 ， 中江右岸下游侧布置了外江厂房的开 关站 ， 没有新建船 闸的布置位置 ， 故船闸不能布置在
中江右侧。 （） ３ 外江 ：枢纽从左至右依次为鱼道、外 江厂
房 、６孑 泄水 闸 坝 、 力 坝 （ １ Ｌ 重 闸检 室 ）一 线 二 线 船 、
２ 拟定可供选择 的船 闸位置
于 ２０ 年 ５ ０７ 月投入运行。 枢纽上游已建洛湛铁路大
桥和马梧高速浔江大桥 ， 通航孔均位于西江右岸 。 三线四线船闸位置的选择主要从 已建枢纽的建
筑物布置现状 、 水文泥沙特性 、 枢纽调度运行方式、 通航水流条件及上下游跨河桥梁通航孔等方面进行 综合 比 接头 土坝 、 １ 枢 内江
摘
要： 长洲水利枢纽是西江 下游河段 广西境 内的最后一个梯级 ， 现有通航 建筑物 为双线单级船 闸水利枢 纽（× １
２０ ＋ｌ ｌ ０ ）为适应 日 ００ ｔ ｘ０ ， ０ｔ 益增长的货运 量发展 需求 ， 需新建双线２３０ 闸。文章主要介 绍 了长洲水利枢纽 ｘ００ｔ 船
２ ３０ ￣ ０ ０ｔ 三线四线船闸布置位置的比较选择 ， 为繁 忙ｂ ｉ Ｖ Ｌ￣＿ 复杂枢纽的船 闸位置选择提供参考和借鉴。 ＿
工程 区域总体示意图见图 １ 。 长洲水利枢纽于 ２０ 年底开工建设 ， 前枢纽 ０３ 目
闸、 重力坝（ 闸检室 ） 。外 江左侧 因布置了鱼道及厂 房， 也没有新建船闸的布置位置。
泄水 闸坝和电站厂房等主体土建工程 已完成 ， 外 内、 江共 １ ５台机组 已全部投产发 电。 外江一线二线船闸
二线船闸基本处于饱和状态 ， 随着货运量的增长 ， 并根据中远期的预测 ，一二线船闸通过能力将不能
一
满足要求 ， 需尽快增建船闸， 即三线四线船闸。新建 的三线四线船闸按最大通过 ３０ 级船舶建设 ， ００ｔ 闸
室有 效 尺 度 为 ３０ｍｘ ４ｍ ５８ｍ ，将 成 为我 国规 ４ ３ ｘ ．
中图分类号 ： ６ １ ＋ Ｕ ４．１ ２
文献标识码 ： Ｂ
文章编 号：０ １ ４ ８ ２ １ ）５ ０ ０ － ５ １０ — ０ Ｘ（０ １０ — ０ １ ０
１ 概述
长洲水利枢纽地处南宁至广州的黄金水道—— 西江航运干线上 ， 是广西、 贵州 、 云南与珠江三角洲 水上交通的咽喉 ， 水上运输非常繁忙。 长洲水利枢纽 坝顶全 长约 ３５ｋ 号称贯 流机 组 中的“ 峡工 程 ” ． ｍ， 三 。 枢纽横跨三江两岛（ 外江 、 中江、 内江、 泗化洲 岛、 长 洲 岛） 已建主要建筑物有双线船闸 、 ， 泄水 闸、 重力 坝、 碾压土坝、 河床式厂房、 开关站及鱼道等。 现有双 线船闸位于外江右岸台地 ， 即一线（０ｏｔ ）二线 ２０ 级 、 （Ｏ０ｔ ） １０ 级 船闸 ， 闸室有效尺度（ 宽ｘ－ 长× ｌ槛水深 ） ＇ Ｉ 分 别 为 ２ ０ｍｘ ４ｍ ４５ｍ和 １５ｍｘ ３ｍｘ ． ｉ， ０ ３ ｘ ． ８ ２ ３ 于 ５ｎ
２０ 年 ５ ０７ 月通航 ， 闸设计单 向年过闸货运量合计 船
为 ３ ５ 万 ｔ 下行） ０ １ （ 。根据 目 前枢纽过闸情况， 已建
于大外 江（ 外江与 中江汇合后称为大外江 ）内江难 ， 以满足大吨位船舶通航 ， 故内江不宜布置新建船闸。 （） ２ 中江 ： 枢纽从左至右依次为接头土坝、 重力 坝、５ １ 孔泄水闸坝 、 重力坝（ 闸检室 ） 中江泄水闸下 。 游右侧的泗化洲岛尾有季节性淤积 ， 下游是中江、 外 江两股水流交汇处 ， 水流紊乱 ， 不满足通航水流条件
厂房、２ １ 孔泄水 闸坝 、 重力坝 （ 闸检室 ）开关站布置 ， 在 内江左岸台地。 枢纽布置紧凑 ， 以布置新建船 已难 闸。 且枢纽下游河道弯曲， 礁石较多 ， 水流条件复杂， 枯水期部分河床出露 ，一直以来不做为西江的航运
通 道 。同时坝 址下 游 已建西 江大桥 的主 要通航 孔 位
方 案一 （ 中江左 岸 岸 边 ） 和方 案 二 （ 江右 岸 台 外 地 ） 闸主体 段结构 布置 大致相 同。 方案 因水流条 船 两 件 和地形 条件 的不 同 ，其 上下游 引航 道及相 关 附属
杨红玉（９ ０ ）女， １ ８－ ， 重庆人 ， 工程师 ， 学士 ， 主要从 事水工结构设计 ， － ａ ： ｐ ｈ ＠１３ ｏ 。 Ｅ ｍ ｉ ｈｐｘ ６． ｒ ｌ ｈ ｃｎ
红水河２ １年第５ ０ １ 期
图 １ 工程区域总体示意图（ 方案一和方案二均在 图中表示 ）
闸 的位置仅有 中江左 岸 和外 江右岸 两个 方案 。
第 ３卷第５ ０ 期
２ １年 １月 ０ ０ １
红水 河
Ｈｏ ｇ ｈ ｉ ｖ ｒ ｎ Ｓ ｕ ｅ Ｒｉ
Ｖ０ ．０． ． １ ３ Ｎｏ５
Ｏｃ．０ ｔ １ ２ Ｉ
长洲水利枢纽三线四线船闸布置位置选择
闭锐茂 ， 红玉 杨
（ 广西电力工业勘察设计研究院 ， 广西 南宁 ５ ｏ ２ ） ３０ ３
根据以上分析 ，长洲水利枢纽可供布置新建船
收稿 Ｉ ：０ １ ０ — ９ ３期 ２ １ － ８ １
作者简介 ： 闭锐茂（９Ｏ ）男（ １８一 ， 壮族 ）广西贵－ｚ ， ， ； ￣工程师， ｇ 学士， 主要从事水工结构设计 ，－ ａ： ｂ ＠１３ ｏ ； Ｅ ｍ ｉ ｘｒ ６． ｒ ｌ ｍ ｇ ｃｎ
中江左侧为长洲岛 ， 岛上居民大多沿岛周边居 住。如新建三线 四线船闸选择 中江左岸方案 ， 为减
少建 设 征地 和开 挖工 程量 ， 在满 足船 闸总体 布 置原 则 的条 件下 ， 应尽 可 能将 新 建船 闸布 置 在 中江 左 岸
３ 对可供选择 的船 闸布置方 案的 比较 分析
３１ 船 闸总体布 置 比较 ．
模最大的单级船闸。
的要求 ； 另外 ， 中江右岸下游侧布置了外江厂房的开 关站 ， 没有新建船 闸的布置位置 ， 故船闸不能布置在
中江右侧。 （） ３ 外江 ：枢纽从左至右依次为鱼道、外 江厂
房 、６孑 泄水 闸 坝 、 力 坝 （ １ Ｌ 重 闸检 室 ）一 线 二 线 船 、
２ 拟定可供选择 的船 闸位置
于 ２０ 年 ５ ０７ 月投入运行。 枢纽上游已建洛湛铁路大
桥和马梧高速浔江大桥 ， 通航孔均位于西江右岸 。 三线四线船闸位置的选择主要从 已建枢纽的建
筑物布置现状 、 水文泥沙特性 、 枢纽调度运行方式、 通航水流条件及上下游跨河桥梁通航孔等方面进行 综合 比 接头 土坝 、 １ 枢 内江
摘
要： 长洲水利枢纽是西江 下游河段 广西境 内的最后一个梯级 ， 现有通航 建筑物 为双线单级船 闸水利枢 纽（× １
２０ ＋ｌ ｌ ０ ）为适应 日 ００ ｔ ｘ０ ， ０ｔ 益增长的货运 量发展 需求 ， 需新建双线２３０ 闸。文章主要介 绍 了长洲水利枢纽 ｘ００ｔ 船
２ ３０ ￣ ０ ０ｔ 三线四线船闸布置位置的比较选择 ， 为繁 忙ｂ ｉ Ｖ Ｌ￣＿ 复杂枢纽的船 闸位置选择提供参考和借鉴。 ＿
工程 区域总体示意图见图 １ 。 长洲水利枢纽于 ２０ 年底开工建设 ， 前枢纽 ０３ 目
闸、 重力坝（ 闸检室 ） 。外 江左侧 因布置了鱼道及厂 房， 也没有新建船闸的布置位置。
泄水 闸坝和电站厂房等主体土建工程 已完成 ， 外 内、 江共 １ ５台机组 已全部投产发 电。 外江一线二线船闸
二线船闸基本处于饱和状态 ， 随着货运量的增长 ， 并根据中远期的预测 ，一二线船闸通过能力将不能
一
满足要求 ， 需尽快增建船闸， 即三线四线船闸。新建 的三线四线船闸按最大通过 ３０ 级船舶建设 ， ００ｔ 闸
室有 效 尺 度 为 ３０ｍｘ ４ｍ ５８ｍ ，将 成 为我 国规 ４ ３ ｘ ．