长洲水利枢纽船闸设计错误分析

道 将 达 到 国 家 Ｉ级 航 道 标 准 。 长 洲 水 Ｉ
但 是 ， 长 洲 水 利 枢 纽 建 成 后 因 为 观 原 因 是西 江ｆ 流 流 量 不 足 。２ ０ ０９
利 枢 纽 主 体 ＿ 程 现 在 已 完 工 ， 枢 纽 正 枢 纽 大 坝 的 存 在 ， 船 舶 需 要 通 过 枢 纽 入 秋 以 来 ， 云南 、 Ｊ 等 地 遭 遇 史 ＿ ［ 曲 常蓄 水 水 位 是 ２． 米 。 ０６ 长 洲 水 利 枢 纽 船 闸 现 在 投 入 使 用
小流 量 ７０ 。ｓ （９ ２年 ４月 １日 ）， ２ｍ／ １ ４
期 ，船 闸 至 下 导 航 墙 所 处 河 床 露 出水 计 水 位 相 差 一 ． Ｏ ；与 梧 州 水位 （ １７ 米 因
远 少 于最 小 通 航 流 量 １９ ｍ 。ｓ ００ ｍ／ ，长 洲 面 的最 远 端 基 本 上 是 一 个 水 平 面 。所 梧 州 有 中 堂 滩 的 存 在 ， 航 道 不 存 在 下
１ 长洲水利枢纽船闸概况 ．
×３ ５ ， 门槛 高 程 １０ ．米 ．５米 。 １ 、 ２ 和 运 输 单位 都 造成 了重 人损 失 。 号 滞 航最 严 莺 的 一 是 ２０ 次 ０ ９年 ｌ ０ 月 ， 丁长 洲 水 利枢 纽 下 泄流 量 锐 减 ， 由＿
长 洲 水 利 枢 纽 是 西 江 下 游 河 段 ／ 号 船 闸 共 用 一 条 引航 道 ，是 全 国 现 在 、 一 西 境 内 的 最 后 一 规划 梯 级 电站 ，是 唯 一 个
一
个双 船 闸 单引 航道 设计 的船 闸 。
座 以发 电为 主 ，兼 有 航 运 、 灌 溉 和 船 １ 设 计 Ｆ游 最 低 通 航 水 位 是 ５ ０ 航 道 水 深 不 能 满 足 船 舶 通 航 要 求 ，墩 申 Ｊ ．５
养 殖 等综 合 利 用 效 益 的 大 型水 利 枢 纽 。 该 工 程 位 于 西 江 航 运 干 线 上 。 南 宁 至
米 ；２号船 闸按通过 １０ 级船 队设 多 天 。 致 使 上 下 游 企 业 的 原 材 料 、 产 １０ ００吨 ９ ０年 设 站 有 记 录 以来 最 低 水 位 ， 实
计 ， 闸 富 有 效 尺 为 １５米 ×２ ８ ３米 品 无 法 及 时通 过 船 闸运 输 ，这 给 企 业 测最 小流 量 ７ ０ ｓ ３ｍ／ ，接近 史实 测 最
２ Ｉ学 术园地 Ｉ Ｃ ２ ＡＤＥ １ Ａ ｔＩ Ｄ Ａ Ｍ Ｆ Ｉ Ｃ ￣ ＡＮ
梁焕 荣 张世勋
梧州海事局
摘 要 ：长洲 水利枢纽 自开始建设至 今发生了多次船舶滞 留现象 ，船舶被迫在上 下游长 时间等候过 闸 。虽然造成船舶滞 留的原 因是 多方面 的 ，但枢纽船 闸设计本 身存在 的问题对通航环境 的影 响应该 引起重视 。特别是在枢纽三 、四线船 闸准备 投入施工 的情况下 ，原船 闸设计方面存在 的问题更应引起设计部 门及相关部 门的 重视 ，并引 以为鉴 。 关键词 ：枢纽 船闸 设计 错误
候 过 闸 ， 最 高 峰 时 滞 留船 舶 超 过 １０ ２０ ６０ ０ ９年 １ １月 ｌ ３曰 ｌ ４时 西 江 梧 州
２ ０ ×３ 米 ×４ ５ ， ０米 ４ ． 米 门槛 高程 ０ ０ 艘，船 舶过船 闸最 长等候时 间有 二十 水 文 站 出现 实 测 水 位 １８ 米 ， 超 过 ．５ ．４
曲 内河 运 量 的 ９ ％需 经 过 此 航 段 。经 境 的影 响 ０
过“ 九五 ” 划 以来 西江 航 运干 线 一 期 、 规
长 洲 水 利 枢 纽 建 成 后 ，渠 化 浔 江 达 到 ９９艘 ，ｌ 月 ２ 日达 到 １３ ４ １ ８ ５４艘
（ 中坝 上 １７ 艘 ，坝 下 ２ ３艘 ） 。 其 ２１ ６
米 ，对 应最 小 通 航流 量 １９ｍ／ 。 ０ 。ｓ ０
严重的
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
‘是１ 天 Ｏ月 ７［，仅 柯 ９ 吃 Ｊ 艘
水 较 浅 的 船 舶 能 够 过 闸 Ｆ航 ， 大 部 分
梧 州 界是 目前 广 西 最 繁 忙 的 航 道 ，，
２ 长 洲 水 利 枢 纽 船 闸 建 成 后 对 通 航 环 船 舶 滞 留 在 长洲 水 利 枢 纽 ｌ，随 后 ． ： 滞 航 船 舶 数 量 开 始 飚 升 ，１ ｛ｌ １ ０Ｊ ２［
船 闸 ， 白建 成 至 今 还 是 发 生 了 ８次 因 罕 见 的特 ＿ 灾 ，上 游 来 水 减 少 ， 入旱 各 种 原 因 引 发 的 较 大 规 模 的 停 航 、 滞 江 流 域 水 量 也 急 剧 减 少 ，造 成 梧 州 Ｋ
的 是 １ 、２ 船 闸 ，１ 船 闸按 通 过 航 事 件 ，船 舶 被 迫 在 上 下 游 长 时 间 等 洲 水 利 枢 纽 入 库 及 出 库 流 量 锐 减 。 号 号 号 ２０ ０ ０吨级 船 队 设 计 ， 闸 室 有 效 尺 寸 为
二 期 航 运 工 程 的建 设 ，南 宁 至 梧 州 基 航 道 １９公里 ，淹 没 浅滩 ２ ５ ２处 ，增 加
本 达 ￣ ｌ 级 航 道 标 准 。 目前 西 江 扩 能 航道水 深，提高航道尺度 ，航 道条件 从 ｌ ＯＩ Ｉ Ｏ月 初 发 生 船 舶 滞 留 至 ２ １ ００年 ４ 工 程 还 在 加 快 推 进 。贵 港 至 梧 州 Ｉ级 大 大 改 善 ， 从 而 较 大 提 高河 段 通 过 能 月 ２ 日，长 洲 水利 枢 纽 发 生 滞 留船 舶 Ｉ ０ 航道 整 治工 程 已于 ２ ０ ０ ６年 开 工建 设 并 力 ，为 提 高 船 舶 装 载 量 ， 降低 运 输 成 时 间 长达 ６个 多 月 。 于 ２０ ０ ９年 １ 建 成 ， 整 治 后 西 江 航 本 创造 了条 件 。 ２月 造 成 这 次 长 洲 水 利 枢 纽 滞 航 的 客