第二章发动机机械故障诊断与维修.ppt

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第一节曲柄连杆机构常见故障
2 气缸的磨损规律及其原因（1）气缸的磨损规律
气缸是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质作用下工作的。气缸磨损是不均匀的，但正常情况下有一定的规律性。
从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小的不规则“锥形”或“锥体”，如图2-2(a)所示。磨损的最大部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁。个别磨损呈中间的腰鼓形，见图2-2(b)。
从气缸横断面来看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损成不规则的椭圆形，如图2－3所示。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
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图2－3
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第一节曲柄连杆机构常见故障
（2）气缸磨损的原因
气缸磨损主要是由机械磨损、腐蚀磨损和磨料磨损等造成的，如图2－4所示。
放炮。 ④ 气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。 ⑤ 冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。 ⑥ 冷却液漏入曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。 ⑦ 发动机温度高，有时会发现在发动机外部气缸垫边缘有漏
水之处。
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第一节曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 ② 气缸体和气缸盖接合面变形。 ③ 发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情
作用等原因，使水套壁产生裂纹。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
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第一节曲柄连杆机构常见故障
三、气缸垫烧蚀 1 故障现象
① 发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。 ② 发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ③ 相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时化油器回火，排气管
1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节曲柄连杆机构常见故障
百度文库 2 故障原因
① 缸体在铸造和机械确保有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。
② 曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，使气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。
第一节曲柄连杆机构常见故障
② 腐蚀磨损。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物CO2、SO2、NO2，它们溶于水而生成矿物酸，同时在燃烧过程中还生成有机酸(硫酸、碳蚁脂、醋酸)。这些物质附在气缸表面。对气缸表面产生腐蚀作用，使受腐蚀的气缸表面组织结构松散，并在活塞往复运动中逐步被活塞环刮掉，造成腐蚀磨损。由于气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，其腐蚀作用更加严重。
③ 在拧进气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，以及在高温下拆卸气缸盖等原因，也会造成气缸体与气缸盖的变形。
④ 在使用中，发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等也会引起气缸体变形、抱轴，承座孔中心线的变化。
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第一节曲柄连杆机构常见故障
况下运行。 ④ 气缸垫本身质量差。
3 故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。图2－1为缸盖螺栓拧紧顺序图。
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图2－1
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第一节曲柄连杆机构常见故障
四、气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
② 缸压低。 ③ 有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ④ 发动机动力性下降。 ⑤ 油耗增加。
在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的台阶，称为“缸阶”或“缸肩”，如图2-2所示。
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图2-2
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第一节曲柄连杆机构常见故障
气缸下部活塞运动区域外的气缸壁，由于润滑条件比较好，温度适中，没有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有直接关系。冷却液温度低于80℃时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成酸，这一作用随发动机冷却液温度的降低而增加。发动机未达到工作温度时，其负荷不要过大，并且应尽量缩短低温运转时间，加快发动机的升温，以减少腐蚀磨损。对于多缸发动机，各缸磨损不均匀。如6缸发动机，由于1缸和6缸前后壁冷却效率较高和进气门对面被较冷的可燃混合气冲刷，润滑油膜难以形成，致使这些部位受到严重的腐蚀磨损。这使气缸上部磨损大并形成明显的椭圆形。
① 机械磨损。
发动机工作时，活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背面的作用下，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦，造成活塞位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重，形成沿气缸轴上大下小的锥形磨损。
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图2－4
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第二章发动机机械故障诊断与维修
第一节曲柄连杆机构常见故障第二节曲柄连杆机构的维修第三节配气机构常见故障诊断分析第四节配气机构的维修
第一节曲柄连杆机构常见故障
一、缸体、缸盖变形
气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、漏水，甚至燃烧气体冲坏气缸垫。气缸体变形不仅影响发动机的装配质量，还影响飞轮壳及变速器的装配关系，造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧，导致发动机的动力性、经济性下降。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
二、气缸体与气缸盖的裂纹 1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。 ② 缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。 ③ 水垢集聚过多而散热不良。 ④ 铸造时的残余应力影响。 ⑤ 发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力