电动汽车整车声品质研究---上海大众

电动汽车整车声品质研究

许雪莹博士

上海大众汽车技术中心

电动车声学研究背景 电动车声学的特殊性 电动车声品质研究方法 行人提醒系统开发介绍

电动车声品质研究背景

车型上市时间动力形式市场图片

Chevrolet V olt2011.11Plug-in Hybrid US

Nissan Leaf2011EV Japan US

Fiat 5002013EV US

VW E-Golf2013EV Europe

Tesla Model S2012EV US

Rowe E502012EV China

电动车声品质研究背景

5050万万500500万万 青年科技启明星计划

电动车声品质研究背景

(1) (1) 整车整车整车1/31/31/3的抱怨与声学有关的抱怨与声学有关的抱怨与声学有关，，1/51/5的研发费用于声学上的研发费用于声学上；高低高低，，而是声品质的(3) 目前国内外发表的文献很少目前国内外发表的文献很少，，处于严格的技术保密状态处于严格的技术保密状态。。

电动车声学特殊性

车身差异车身差异：：电动车底板下有300Kg 左右的电池包左右的电池包，，汽油机车有50L

左右的油箱

电动车

汽油车

电动车声学特殊性

动力总成的差异动力总成的差异：：电动车没有发动机电动车没有发动机，，没有进/排气系统排气系统，，变速器为单级变速

电动车

汽油车

电动车声学特殊性

白车身

白车身+电池

电动车声学特殊性

电动车声学特殊性

电动车声学特殊性结构差异引起的NVH问题

电机1阶频率(9000 rpm)：

n/60=9000/60=150Hz

轮胎1阶频率

（9000 rpm）：n/

阶频率（

60/8.928=9000/60/8.928

=16.8Hz

轮胎3阶频率

（9000 rpm）：

阶频率（

3*n/60/8.928=3*9000/60/8.928

=50.4Hz

电机的扭矩波动通过轮胎系统会产生轮胎与地面作用力的波动电机的扭矩波动通过轮胎系统会产生轮胎与地面作用力的波动，，35Hz 左右左右，，从 电动车声学特殊性

新电机

老电机 电动车声学特殊性

电动车声品质研究 30Km/h~100Km/h 匀加速,内部噪声比常规内燃机车低8dB(A)，声压仅为普通内燃机的40%，在国际上第一次量化了电动车和内燃机车的差异在国际上第一次量化了电动车和内燃机车的差异（（Lavida 车身车身））Lavida

E-Lavida 零排放零排放” 用户能接受吗用户能接受吗？？？？

电动车声品质研究

无法感知速度变

，缺乏驾驶激情

，还会有

缺乏驾驶激情，

烦躁的高频声干扰

电动车声品质研究

电动车声品质研究

C.Otto, R. Simpson and J. Wiederhold Electric Vehicle Sound Quality

电动车声品质研究

在国内第一次在电动车噪声领域把掩蔽效应进行量化在国内第一次在电动车噪声领域把掩蔽效应进行量化，，电动车的高频噪声电动车的高频噪声（（>1000Hz ）所占比例越高占比例越高，，驾驶中给人的感觉会越驾驶中给人的感觉会越““吵”

电动车声品质研究

助力转向泵的噪声、、空调噪声比较明显电动车电怠速时：：助力转向泵的噪声

电动车电怠速时

电动车的风噪和胎噪的问题变得突出

电动车声品质研究

电动车声品质研究

减速器28

电动车声品质研究

电动车声品质研究

电动车声品质研究

左纵梁下侧左纵梁下侧，，通过5dB(A )

后改为

电动车声品质研究 声学包装措施声学包装措施：：高隔声性能的挡火墙高隔声性能的挡火墙、、声学玻璃声学玻璃、、双道密封双道密封、、声学轮罩学轮罩、、带声学功能的车内饰材料带声学功能的车内饰材料、、等等

前盖隔音垫

带前盖隔音垫

无前盖隔音垫

电动车声品质研究

电动车声行人提醒系统

电动车声行人提醒系统

电动车声行人提醒系统

电动车行人提醒系统

辨识度

电动车声行人提醒系统

电动车行人提醒系统

不

对行人来说辨识

不够

电动车行人提醒系统

麦克风位置

电动车行人提醒系统

在车子

候，

到的声音到的声音。。

电动车行人提醒系统Superb

E Golf

E Polo d B (A )Km/h

电动车行人提醒系统

在10Km/h 时电动车的车外噪声不应高于汽油车的最低噪声时电动车的车外噪声不应高于汽油车的最低噪声，，54dB(A)E Polo E Golf Superb 1.8T

Tiguan 1.4T dB(A)

目标区域

电动车行人提醒系统

”

中国好声音”

研制自己的“中国好声音

谢谢