自动变速技术2-7换挡规律
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第2章 液力自动变速器
第2章 液力自动变速器
第2章 液力自动变速器
第2章 液力自动变速器
换挡延迟的种类
• 等延迟型——换挡延迟与油门开度无关； • 发散型——换挡延迟随油门开度加大而 增加； • 收敛型——换挡延迟随油门开度加大而 减小，适用于非公路载重车； • 组合型——上述各种类型综合而成。
第2章 液力自动变速器
等延迟型
换挡延迟与油门 开度无关
ua
第2章 液力自动变速器
第2章 液力自动变Biblioteka Baidu器
双参数控制的自动换挡规律
第2章 液力自动变速器
闭锁离合器控制
• 自动换挡规律图中的两条双点划线为闭锁离 合器控制线。 • 右边一条为闭锁离合器锁止线，车速超过该 线所处位置时，闭锁离合器锁止； • 左边一条为闭锁离合器解锁线，车速低于该 线所处位置时，闭锁离合器的锁止解除。 • 换挡规律图表明该自动变速器只有在超速挡 时，液力变矩器才实施闭锁。
第2章 液力自动变速器
双参数控制的自动换挡规律
第2章 液力自动变速器
换挡延迟
• 在控制参数相同的情况下，升挡和降挡的 时刻是不同的，降挡的换挡时刻比升挡的 晚，即有延迟。
第2章 液力自动变速器
换挡延迟的作用
• 保证换挡自动控制的稳定性，当自动换上新 挡后，不会由于油门振动或车速稍降而重新 回原挡；有利于减小换挡循环对车辆行驶的 不良影响。 • 使司机可以对自动换挡进行干预。可提前升 挡或强制低挡。 • 变化换挡延迟可以改变换挡规律，以适应动 力性、经济性、使用性能等方面的要求。
《自动变速技术》课程主要讲述内容
第一章 绪论（2学时） 第二章 (AT)液力自动变速器（16学时） §1 液力变矩器 §2、行星齿轮变速器 §3、控制系统的结构和原理 ——液控液压式 ——电控液压式 §4、自动换挡规律 §5、装有液力变矩器汽车的动力性和燃油经济性
第2章 液力自动变速器
换挡规律
• 自动换挡按加速踏板开度、车速中的一 个或两个参数来控制——以保证车辆获 得良好的牵引性能和燃油经济性。 • 相邻两排挡间自动换挡点的诸控制参数 之间的关系称作换挡规律。
发散型
ua
第2章 液力自动变速器
换挡延迟随油门 开度加大而增加； 换挡延迟所引起 的输入轴转速的变 化大，功率利用差。 发动机工作转速 较高，换挡次数少， 舒适性高的优点。
收敛型
换挡延迟随油门 开度加大而减小； 换挡延迟所引起 的输入轴转速的变 化小，发动机转速 低，燃油经济性好， 噪声低，行驶平稳 舒适，适合于比功 ua 率较低的货车。
第2章 液力自动变速器
限制挡的控制
• 自动换挡规律图中的一条单点划线为“L”位 控制线。 • 此为车速单参数控制。当选挡手柄从“D”位 换至“L”位时，在固定车速下（55km/h）， 从行驶的某挡降至1挡，此后不再升挡。 • 如果起步时手柄位置就在“L”位，则变速器 就一直在1挡工作，不会升至2挡。目的是在节 气门任何开度时，均可利用发动机制动作用。
第2章 液力自动变速器
轿车应使用哪种换挡延迟规律？
• 采用带强制低挡的发散型。 • 一方面保持发散型发动机工作转速 较高，换挡次数少，舒适性高的优 点； • 另一方面又增加了司机干预的强制 降低挡的功能，以获得油门全开时 良好的功率利用。
第2章 液力自动变速器
限制挡的作用
• 在正常行驶中限制挡的作用是当车速和发动机转 速在换挡区间来回波动时对自动变速器进行挡位 限制。 • 当车辆上坡时，若坡度较大，如果用D来爬坡，当 在较低挡位时，转矩的输出可以满足车辆上坡的 要求，此时车辆会加速上坡，当进入换挡区间后， 变速器会升入较高挡位，而较高挡位的转矩输出 可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减 速，当车速下降后，变速器又会降挡来继续爬坡。 • 下坡时，限制挡可作为辅助制动来使用。 • 限制挡有时还可以作为强制降挡使用。
第2章 液力自动变速器
第2章 液力自动变速器
第2章 液力自动变速器
换挡延迟的种类
• 等延迟型——换挡延迟与油门开度无关； • 发散型——换挡延迟随油门开度加大而 增加； • 收敛型——换挡延迟随油门开度加大而 减小，适用于非公路载重车； • 组合型——上述各种类型综合而成。
第2章 液力自动变速器
等延迟型
换挡延迟与油门 开度无关
ua
第2章 液力自动变速器
第2章 液力自动变Biblioteka Baidu器
双参数控制的自动换挡规律
第2章 液力自动变速器
闭锁离合器控制
• 自动换挡规律图中的两条双点划线为闭锁离 合器控制线。 • 右边一条为闭锁离合器锁止线，车速超过该 线所处位置时，闭锁离合器锁止； • 左边一条为闭锁离合器解锁线，车速低于该 线所处位置时，闭锁离合器的锁止解除。 • 换挡规律图表明该自动变速器只有在超速挡 时，液力变矩器才实施闭锁。
第2章 液力自动变速器
双参数控制的自动换挡规律
第2章 液力自动变速器
换挡延迟
• 在控制参数相同的情况下，升挡和降挡的 时刻是不同的，降挡的换挡时刻比升挡的 晚，即有延迟。
第2章 液力自动变速器
换挡延迟的作用
• 保证换挡自动控制的稳定性，当自动换上新 挡后，不会由于油门振动或车速稍降而重新 回原挡；有利于减小换挡循环对车辆行驶的 不良影响。 • 使司机可以对自动换挡进行干预。可提前升 挡或强制低挡。 • 变化换挡延迟可以改变换挡规律，以适应动 力性、经济性、使用性能等方面的要求。
《自动变速技术》课程主要讲述内容
第一章 绪论（2学时） 第二章 (AT)液力自动变速器（16学时） §1 液力变矩器 §2、行星齿轮变速器 §3、控制系统的结构和原理 ——液控液压式 ——电控液压式 §4、自动换挡规律 §5、装有液力变矩器汽车的动力性和燃油经济性
第2章 液力自动变速器
换挡规律
• 自动换挡按加速踏板开度、车速中的一 个或两个参数来控制——以保证车辆获 得良好的牵引性能和燃油经济性。 • 相邻两排挡间自动换挡点的诸控制参数 之间的关系称作换挡规律。
发散型
ua
第2章 液力自动变速器
换挡延迟随油门 开度加大而增加； 换挡延迟所引起 的输入轴转速的变 化大，功率利用差。 发动机工作转速 较高，换挡次数少， 舒适性高的优点。
收敛型
换挡延迟随油门 开度加大而减小； 换挡延迟所引起 的输入轴转速的变 化小，发动机转速 低，燃油经济性好， 噪声低，行驶平稳 舒适，适合于比功 ua 率较低的货车。
第2章 液力自动变速器
限制挡的控制
• 自动换挡规律图中的一条单点划线为“L”位 控制线。 • 此为车速单参数控制。当选挡手柄从“D”位 换至“L”位时，在固定车速下（55km/h）， 从行驶的某挡降至1挡，此后不再升挡。 • 如果起步时手柄位置就在“L”位，则变速器 就一直在1挡工作，不会升至2挡。目的是在节 气门任何开度时，均可利用发动机制动作用。
第2章 液力自动变速器
轿车应使用哪种换挡延迟规律？
• 采用带强制低挡的发散型。 • 一方面保持发散型发动机工作转速 较高，换挡次数少，舒适性高的优 点； • 另一方面又增加了司机干预的强制 降低挡的功能，以获得油门全开时 良好的功率利用。
第2章 液力自动变速器
限制挡的作用
• 在正常行驶中限制挡的作用是当车速和发动机转 速在换挡区间来回波动时对自动变速器进行挡位 限制。 • 当车辆上坡时，若坡度较大，如果用D来爬坡，当 在较低挡位时，转矩的输出可以满足车辆上坡的 要求，此时车辆会加速上坡，当进入换挡区间后， 变速器会升入较高挡位，而较高挡位的转矩输出 可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减 速，当车速下降后，变速器又会降挡来继续爬坡。 • 下坡时，限制挡可作为辅助制动来使用。 • 限制挡有时还可以作为强制降挡使用。