宝钢信息化

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信息化建设汽车板发展同步
3) 宝钢信息化实现一体化质量设计
一体化质量设计——宝钢案例
从宝钢1800现场拿到的连退生产命令数据：
好面朝向
夏利顶板外板
备妥期：6.25 交货期：6.30 按周交货 4
信息化建设汽车板发展同步
4) 宝钢信息化实现一体化生产排程

TKS和宝钢拥有集中一贯的生产排程信息化平台，根据列车时刻表做到5秒钟预测交货 期，并且交货精确到周；
董事长 黎明到 台湾中 钢考察 信息化
决定系 统重 构，与 台湾中 钢、 IBM合 作开发 产销研 系统
宝 钢 技 术 中 心 系 统 上 线
冷轧 2030 新旧 系统 切换
冷轧 1550 系统 上线
“宝钢 在线” 电子商 务平台 试运行
成立系 统创新 部，重 组业务 流程， 重设组 织机构
“宝时 达”虚 拟钢材 超市， 实现现 货竞价 销售
汽车板产量，万吨
宝钢汽车板发展历程
315
390
419
440
269
155 184 204
18
32
41
45
47
62
68
71
90
93
95
124
伴随着汽车板的高速发展，宝钢信息化系统也经历了几次重大变革： 宝钢汽车板正式投产的次年（92年），宝钢进行系统改造(DOSUNIX)； 96年汽车板产量达到62万吨，系统重构(UNIX与二级通信出现问题）； 2001年汽车板产量接近百万吨，成立系统创新部（重组业务流程，重设组织机构）； 2010年汽车板产量达到440万吨，开展MIC系统改造（特殊需求太多造成的管理成本过高） 。
开展MIC 系统改 造，解决 用户特殊 需求太多 引起的系 统管理和 生产组织 问题
78
92
95
96
98.3 99.3
99.10 99.11
00
01.3
04
06.3
10
汽车板产 量32万吨
汽车板产 量62万吨
汽车板产 量93万吨
汽车板产 量440万吨
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3) 宝钢信息化实现一体化质量设计
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2) 宝钢信息化建设三个主要阶段
以生产为 中心阶段
以财务管理为中心阶段
炼 钢 、 连 铸 新 旧 系 统 切 换
面向客户，以提升竞争力为中心阶段
“宝钢 在线” 实现5 秒答复 询单， 平均交 货周期 23天， 战略用 户按周 交货
自主 开发 DOS 界面
UNIX 系统改 造，与 二级通 信出现 问题
宝钢在2005年国资委系统做的“宝钢管理信息化建设的实践与体会”的报告中介绍 经验说：“企业一定先要夯实信息化的基础工作，没有做好 A，就去做B和C的是不 会成功的。” 一体化质量设计——TKS案例 全流程按照订单（细化到汽车的车型和零件）组织生产，是实现低成本生产高 端高效产品的必由之路。
TKS炼钢系统界面上可以清 楚的看到这块坯子是供给宝 马的，还是供给戴姆勒的。

首钢迁顺产线尚无此平台，交货期只能人工利用迁顺两个系统大致预测；
钢厂内部工序各制造 单元生产排程和物流 运输时点的确定是向 用户提供JIT供货的基 础，也是向用户提供 远程订单查询的基础， 这也是中高端客户的 基本要求。
炼钢
精炼
连铸加热Leabharlann 热轧酸洗剪切
包装
发货
TKS各制造单元 的计划生产时间
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1) 宝钢信息化建设经历了四次大的变革
500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010