海洋运输ppt课件
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收运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货
双方临时议定运价的办法。
10
班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
11
班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
9
班轮运费 - 基本运费
按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。 按货物的体积（称为尺码吨）计收: “M” 按商品的价格计收:即按从价运费收取， “AV” 按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高
的一种计收运费， “W/M”. 选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计
= 1489.302 美元
13
错误理解运费吨案例
某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每公 吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务人员 在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元，并 匡算保险费为6港元，便以CIF每公吨556港元对 外报价，结果成交150公吨。到装运时发现运价 表上运费吨50港元是指尺码吨，不是重量吨，因 商品积载系数为2.5/1（立方米/公吨），给国家 造成损失11400港元。
的议订书》(1968.2.23在布鲁塞尔通过，简称为 “1968年布鲁塞尔议订书”，也称为海牙---维斯比 规则（Hague-Visby Rules）， 1977年6月生效。 目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20 多个国家和地区参加了这一公约。
7
汉堡规则（Hamburg Rules）
15
运费转嫁案例
我国外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡商 人达成一笔出口交易,新商开来信用证金额和单价 均按FOB中国港口计,要求货运日本横滨港,并在提 单上表明“运费已付”（பைடு நூலகம்reight Prepaid）字样， 试分析新商为何这样做？我方应如何处理？
8
班轮运输
班轮运输（regular shipping liner，简称liner)也叫定 期如船果运负输责。装具卸负有货责以物装下的卸主一货方要物在特的约点一定：方的，装如果未按约定 “卸船四舶时固周间定转内”，提：则前的向航可完装 船线以成卸 方、从任时 缴停船务间 纳方，靠和 延取有港装 误得利口卸 船奖于、率 期金加船完 的。快期成 罚任款、务。运，费需率要； 一般在货种货量上不作限制； 承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托 运人之间不计速遣费和滞期费； 无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为承 托双方权利、义务和责任豁免的依据。
1.查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费
率为22美元，中转费13美元； 3.查阅香港 -- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费
率为95美元， 4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为
基本运费的10%。 计算: 10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5
全称:《1978年联合国海上货物运输公约》，1976年 由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉 堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通 过。
全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承 运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发 展中国家意愿，这个公约于1992年生效。但对国际海 运业影响不是很大。
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
12
班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
1
国际货物运输方式
海洋运输 Ocean Transportation 铁路运输 Rail Transportation 航空运输 Air Transportation 公路运输 Road Transportation 内河运输 Inland water Transportation 联合运输 Combined Transportation
得海上货物运输中有关提单的法律得以统一 ； 50多个国家先后加入了公约，我国于1981年承认该
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
6
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
按船舶营运方式来分班轮运输和租船运输。
4
国际海洋运输的主要规则
《海牙规则》 《海牙-维斯比规则》 《汉堡规则》 《国际海事委员会海运单统一规则》 《国际海事委员会电子提单规则》
5
海牙规则 （Hague Rules）
全称:《统一提单若干法律规定的国际公约》 草案于1921年在海牙通过，1931年6月2日生效，使
2
主要内容
国际海洋运输特点 国际海洋运输主要规则 海洋运输——班轮运输 海洋运输——租船运输 海上货物运输单据
提单性质与分类 货代单与船东单 出口托运订舱流程
3
海洋运输特点
海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方 法海洋运输的特点为： 利用天然水路，不受道路限制； 载运量大； 运费低廉； 对货物的适应性强； 速度慢； 易受自然条件影响；风险大。
双方临时议定运价的办法。
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班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
11
班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
9
班轮运费 - 基本运费
按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。 按货物的体积（称为尺码吨）计收: “M” 按商品的价格计收:即按从价运费收取， “AV” 按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高
的一种计收运费， “W/M”. 选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计
= 1489.302 美元
13
错误理解运费吨案例
某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每公 吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务人员 在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元，并 匡算保险费为6港元，便以CIF每公吨556港元对 外报价，结果成交150公吨。到装运时发现运价 表上运费吨50港元是指尺码吨，不是重量吨，因 商品积载系数为2.5/1（立方米/公吨），给国家 造成损失11400港元。
的议订书》(1968.2.23在布鲁塞尔通过，简称为 “1968年布鲁塞尔议订书”，也称为海牙---维斯比 规则（Hague-Visby Rules）， 1977年6月生效。 目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20 多个国家和地区参加了这一公约。
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汉堡规则（Hamburg Rules）
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运费转嫁案例
我国外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡商 人达成一笔出口交易,新商开来信用证金额和单价 均按FOB中国港口计,要求货运日本横滨港,并在提 单上表明“运费已付”（பைடு நூலகம்reight Prepaid）字样， 试分析新商为何这样做？我方应如何处理？
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班轮运输
班轮运输（regular shipping liner，简称liner)也叫定 期如船果运负输责。装具卸负有货责以物装下的卸主一货方要物在特的约点一定：方的，装如果未按约定 “卸船四舶时固周间定转内”，提：则前的向航可完装 船线以成卸 方、从任时 缴停船务间 纳方，靠和 延取有港装 误得利口卸 船奖于、率 期金加船完 的。快期成 罚任款、务。运，费需率要； 一般在货种货量上不作限制； 承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托 运人之间不计速遣费和滞期费； 无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为承 托双方权利、义务和责任豁免的依据。
1.查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费
率为22美元，中转费13美元； 3.查阅香港 -- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费
率为95美元， 4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为
基本运费的10%。 计算: 10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5
全称:《1978年联合国海上货物运输公约》，1976年 由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉 堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通 过。
全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承 运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发 展中国家意愿，这个公约于1992年生效。但对国际海 运业影响不是很大。
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
12
班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
1
国际货物运输方式
海洋运输 Ocean Transportation 铁路运输 Rail Transportation 航空运输 Air Transportation 公路运输 Road Transportation 内河运输 Inland water Transportation 联合运输 Combined Transportation
得海上货物运输中有关提单的法律得以统一 ； 50多个国家先后加入了公约，我国于1981年承认该
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
6
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
按船舶营运方式来分班轮运输和租船运输。
4
国际海洋运输的主要规则
《海牙规则》 《海牙-维斯比规则》 《汉堡规则》 《国际海事委员会海运单统一规则》 《国际海事委员会电子提单规则》
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海牙规则 （Hague Rules）
全称:《统一提单若干法律规定的国际公约》 草案于1921年在海牙通过，1931年6月2日生效，使
2
主要内容
国际海洋运输特点 国际海洋运输主要规则 海洋运输——班轮运输 海洋运输——租船运输 海上货物运输单据
提单性质与分类 货代单与船东单 出口托运订舱流程
3
海洋运输特点
海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方 法海洋运输的特点为： 利用天然水路，不受道路限制； 载运量大； 运费低廉； 对货物的适应性强； 速度慢； 易受自然条件影响；风险大。