贵州省高速公路网规划方案
贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网（简介）
贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网（简介）第一篇：贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网(简介) 贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网(简介)贵州省的高速公路网规划，主要内容是到2030年，贵州高速公路网将形成这样的形态——“6横7纵8联”及4个城市环线，公路总里程约6851公里。
其中，国家高速公路2251公里、省级高速公路4600公里，分别占高速公路总规划的32.9％和67.1％。
贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网7纵纵线上的七条高速公路分别为：松桃至从江、沿河至榕江、道真至新寨、崇溪河至罗甸、赤水至望谟、生机至兴义、威宁至板坝；贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网4环线4个城市环线为：贵阳环线、遵义环线、六盘水环线、安顺环线。
第二篇：联纵智达联纵智达从成立的那天起，就注定要走一条有中国特色的印有“联纵智达”烙印的营销咨询之路。
一段历程——20余年市场一线的营销坚守，从厂家推销员到区域经理，到全国市场部经理，到企业营销总经理；从厂方销售代表到区域经销商，到零售商，到专业营销咨询人，我们一路风雨一路歌。
16年专业咨询的实战演绎，从市场终端到实战营销，到营销需求链，到全面竞争力，到完整营销体系；从畅销、长销，高价销到实在、实际、实操、实效，到营销问题全面解决，我们一路成长一路辉煌。
而今，300余人的专家精英团队，50多个行业，500余家企业的服务沉淀，联纵智达伴随着中国咨询业共同诞生、成长、发展和壮大……两大服务——成长着，成熟了；思考着，抉择了——在联纵智达的发展历程中，面对太多太多的机遇与诱惑，我们毅然坚守既定目标：服务中国营销人及其所在的企业，针对企业提供管理咨询服务，解决销量和品牌同步永续增长；针对营销人提供教育实训服务，提升其营销技能和综合素质，让他们在营销中彰显价值和享受快乐。
三项原则——企业如同国家，要始终坚持并弘扬自己的“核心价值观”，要有全体成员共同遵循的统一的价值观念，这样企业才会发展得更好。
正安至习水高速公路走廊方案研究
正安至习水高速公路走廊方案研究张金龙;赵敬岚【摘要】针对正安至习水高速公路的路线走向,提出了多走廊方案比选,在分析影响走廊方案选择因素的基础上,对各因素的权重进行分析并赋值,经过定量、定性分析后,选定总得分最高的北走廊方案作为本项目的推荐方案.本项目作为典型的山区高速公路,对山区类似高速公路走廊带的选择具有参考意义.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】4页(P91-94)【关键词】山区高速公路;走廊方案;影响因素【作者】张金龙;赵敬岚【作者单位】贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳 550081;贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳 550081【正文语种】中文正安至习水高速公路是贵州省高速公路“678”网中“一横”德江至习水的重要一段，从路网结构上，本项目横向连接了3条国家高速公路，起点连接新增的银川至龙邦高速道真至瓮安段(在建)，在桐梓县连接已建成通车的兰海高速崇溪河至遵义段，终点通过江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路连接已建成通车的成都至遵义高速仁怀至赤水段，本项目横向将3条高速公路串接起来，是对国家高速公路网的补充，有利于物流转换与应急疏散，同时也有利于国家高速路网在黔北地区经济辐射、带动作用的进一步加强与扩展。
本项目是加快黔北经济协作区建设的一项重要基础设施，是成渝经济区与黔北经济协作区加强融合的重要经济走廊，其建设有利于进一步完善区域高速公路网络，推动乌蒙山、武陵山集中连片特困地区扶贫开发，为打造黔北煤、电、铝基地创造良好的条件。
根据本项目的功能定位和预测的交通量，结合沿线的地形、地质条件，以及项目衔接的务川至正安高速公路、道真至瓮安高速公路和江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路的技术标准情况，本项目拟采用v=80 km/h 4车道高速公路标准，路基宽度为24.5 m。
公路路线走廊带(通道)选择与研究是公路建设步入实质性阶段的第一步，也是非常关键的一步。
贵州省高速公路管理条例（2023年修正）
贵州省高速公路管理条例（2023年修正）文章属性•【制定机关】贵州省人大及其常委会•【公布日期】2023.11.29•【字号】贵州省人民代表大会常务委员会公告2023第14号•【施行日期】2024.01.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文贵州省高速公路管理条例（2012年3月30日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过根据2020年9月25日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改<贵州省道路交通安全条例>等地方性法规个别条款的决定》第一次修正根据2023年11月29日贵州省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省乡镇人民代表大会工作条例〉等地方性法规部分条款的决定》第二次修正）第一章总则第一条为加强高速公路管理，保障高速公路完好、安全、畅通和高效营运，维护高速公路经营者、使用者的合法权益，根据《中华人民共和国公路法》和有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条本省行政区域内高速公路的养护、经营、使用、管理等活动，应当遵守本条例。
第三条高速公路管理遵循安全高效、畅通便民、集中统一的原则。
第四条省人民政府交通运输主管部门负责全省高速公路管理工作并具体行使行政许可等有关行政管理职能，其所属的高速公路管理机构具体承担全省高速公路路政管理、联网收费管理和履行对高速公路经营服务活动的行业监督管理职责。
高速公路管理机构行使高速公路行政管理职能所需经费纳入省级财政预算。
省人民政府公安机关负责全省高速公路交通安全工作，公安机关交通管理部门具体承担高速公路的交通秩序管理、交通事故处理、交通安全宣传和治安、刑事案件的先期处置等工作。
省人民政府其他有关部门和高速公路沿线各级地方人民政府按照职责分工，依法做好高速公路管理有关工作。
环境保护部关于兰州至海口国家高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程环境影响报告书的批复
环境保护部关于兰州至海口国家高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.05.12•【文号】环审[2014]110号•【施行日期】2014.05.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于兰州至海口国家高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程环境影响报告书的批复（环审[2014]110号）贵州高速公路集团有限公司：你公司《关于报请审查〈兰州至海口国家高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程环境影响报告书〉的报告》（黔高速计〔2013〕110号）收悉。
经研究，批复如下：一、该项目位于贵州省遵义市、贵阳市境内，包括主线和贵阳连接线。
主线起于遵义市绕城高速青山枢纽，终于贵阳市绕城高速下坝枢纽，长152.302公里，贵阳连接线长16.306公里，均采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽33.5米。
全线设桥梁121座、隧道19座、涵洞247道、互通立交17处、服务区3处、停车区3处、收费站12处、管理分中心1处（与服务区同址）、养护工区3处（与服务区同址）。
该项目符合《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《贵州省高速公路网规划》，交通运输部提出《关于兰州至海口国家高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程环境影响报告书的预审意见》（交函规划〔2013〕261号），水利部以《关于兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程水土保持方案的批复》（水保函〔2013〕379号）提出审查意见。
在落实报告书提出的各项生态保护及污染防治措施前提下，环境不利影响能够得到缓解和控制。
因此，我部原则同意你公司报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
二、项目建设与运行管理中应重点做好的工作（一）进一步优化线路及工程方案。
落实线路调整方案，将线路及开阳互通、开阳服务区调出开阳县翁井水库饮用水源保护区。
贵州省交通运输厅关于贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路（附属工程）施工图设计的批复
贵州省交通运输厅关于贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路（附属工程）施工图设计的批复文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2017.02.23•【字号】黔交建设〔2017〕43号•【施行日期】2017.02.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路（附属工程）施工图设计的批复黔交建设〔2017〕43号贵州高速公路集团有限公司：你司《关于报请审批贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路两阶段施工图设计附属工程的请示》（黔高速工〔2017〕10号）及施工图设计文件收悉。
根据交通运输部《关于贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路初步设计的批复》（交公路函〔2015〕682号）、《贵州省交通运输厅关于贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路（主体工程）施工图设计的批复》（黔交建设〔2016〕42号）和现行有关技术标准、规范、规程，经审查，批复如下：一、建设规模及标准（一）贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路主线起于六盘水市水城县老鹰山镇，接已建的六枝至六盘水公路，经月照乡、发箐乡、大河镇、德坞片区、猴场镇、大湾镇、威宁县东风镇、炉山镇、金钟镇，在威宁县城东接已建毕节至威宁高速公路后，经小海镇、观风海镇、迤那镇、牛棚镇，止于威宁县中水镇（黔滇界），接拟建的都匀至香格里拉高速公路云南境路段，路线总长约168.160公里。
另建六盘水西联络线，该联络线起于威宁县双戛乡水淹坝，设置水淹坝枢纽互通与主线相接，止于六盘水市南鱼塘西侧，与杭瑞高速毕节至都格公路相交，全长21.954公里。
全线在六盘水机场、发箐、大河、德坞、猴场、大湾、结里、金钟、威宁、威宁北、小海、观风海、迤那、中水设置14处互通式立交，六盘水西联络线设置水淹坝、纸厂、鱼塘3处互通式立交。
（二）主线及六盘水西联络线均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
贵州省交通运输厅关于印发2019年全省公路养护管理工作要点的通知
贵州省交通运输厅关于印发2019年全省公路养护管理工作要点的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2019.03.07•【字号】黔交建设〔2019〕30号•【施行日期】2019.03.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于印发2019年全省公路养护管理工作要点的通知黔交建设〔2019〕30号各市（州）交通运输局（委）、贵安新区经济发展局、省直管县（市）交通运输局，省公路局、省高速公路管理局、省路网中心，贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路开发有限责任公司，各在黔高速公路经营管理单位：随着我省公路基础设施建设工作不断推进，路网通行能力明显改善，同时对养护管理工作的要求也不断提高。
为巩固贵州公路建设成果，满足人民群众对公路交通服务需求的新要求，进一步理顺公路养护管理工作，提升公路服务水平和质量。
厅根据2019年重点目标任务安排及有关规定，制定了《2019年全省公路养护管理工作要点》，现印发给你们，请各单位结合实施，认真组织实施。
贵州省交通运输厅2019年3月7日2019年全省公路养护管理工作要点随着我省公路基础设施建设工作不断推进，路网通行能力明显改善，同时对养护管理工作的要求也不断提高。
为巩固贵州公路建设成果，满足人民群众对公路交通服务需求的新要求，进一步理顺公路养护管理工作，提升公路服务质量。
根据2019年重点目标任务安排及有关规定，制定本要点。
一、总体目标全面贯彻落实全国交通运输工作会议和全省交通运输工作会议精神，坚持创新发展理念，按照高质量发展要求，以服务社会公众便捷出行为主线，以解决社会公众反映最迫切最突出问题为导向，理顺工作思路，加强养护管理，不断提升公路路网服务能力和服务水平。
二、重点工作（一）加强养护管理制度建设1.完成《贵州省高速公路养护管理办法（修订）》起草工作，推进办法出台。
［牵头单位：省高管局，协助单位：各高速公路经营管理单位］2.修订《贵州省高速公路路面预防性养护实施意见（试行）》。
贵州省高速公路网规划2008-2030
Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software For evaluation only.
《贵州省高速公路网规划》领导小组
顾 问： 彭伯元 组 长： 程孟仁 副组长： 陈 骏
我省高速公路的发展蓝图已经绘就，关键是全省上下要齐心协 力、真抓实干、狠抓落实，使蓝图尽早变为现实。希望各地、各有关 部门和广大公路工程建设者抢抓历史机遇，不负人民重托，以只争朝 夕、时不我待的精神，加速实施《贵州省高速公路网规划》，又好又 快地推进高速公路建设，奋力突破交通“瓶颈”制约，为早日实现我 省经济社会发展的历史性跨越而不懈奋斗！
Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software For evaluation only.
力争用十年左右时间实现县县通高速公路。提出这一目标，省委、省 政府既考虑了必要性，又考虑了可能性。从必要性看，由于我省地形 复杂，不可能与平原地区一样，到村、镇都修建很好的公路，但可以 先把到县城的路修好，改变县城对外交通闭塞的状况，使县域经济得 到发展。只要县城能与市州地所在城市、省城实现快速连接，县城就 能形成商品交换中心，就能发展工业，边远地方就能发展商品生产， 农民就可以调整种植结构，生产的东西就卖得出去，从而真正达到发 展县域经济、带动群众脱贫致富的目的。从可能性看，我省实现县县 通高速公路的目标，各方面已经有比较好的安排和保障，我省纳入国 家高速公路网规划的高速公路有望在 2010年前全部开工建设，比原 规划提前 10年；同时在国家的大力支持下，我省已基本落实了十年 县县通高速公路的建设资本金。更为重要的是，继去年贵广快速铁路 开工建设后，贵阳至重庆、昆明、长沙、成都等快速铁路有望今年开 工建设，省会贵阳通往全国的 7小时快铁交通圈正在加速形成，县县 通高速公路体系与快铁交通圈一起，将彻底改变我省交通落后状况， 加快形成我省快捷通达全国、辐射畅通省内、兼顾客货运输的现代化 交通体系，为我省经济社会又好又快发展注入强大动力。
六枝至镇宁高速公路
六枝至镇宁高速公路六枝至镇宁高速公路起点于六枝特区那玉村，终点位于镇宁县的杨家山，全长45.07公里，总投资29.98亿元。
全线设计速度80公里/小时。
路线路面情况根据项目的功能定位和预测交通量，结合沿线地形、地质条件，采用四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度为21.5米，采用沥青混凝土路面，桥涵设计荷载为公路－Ⅰ级。
全线设置互通式立交5处，分别为六枝西、六枝东、落别、丁旗、镇宁，全线设停车区1处、养护工区1处、管理分中心1处。
方案调整及进展六枝至镇宁高速公路由省级调整为国家级，路基宽度由原来的21．5米改为24．5米，行车时速由80公里/小时改为100公里/小时；调整后仍为双向4车道。
该项工程调整为国家级高速公路后，桥隧比在30%左右，建设资金由原来的6500万/公里增加为8000万/公里。
目前，地方政府筹措的2．5亿资金已经到位，并在六枝特区设立了项目办驻地监理办公室，5月初，施工单位将进场施工正式开工2010年12月18日上午，贵州省六枝至镇宁高速公路开工典礼在六枝特区平寨镇小寨村举行，这是继黔中水利枢纽工程之后六枝人民迎来的又一盛事。
贵州省六镇高速公路建设过程中，六盘水市各级各部门要加强协调服务，积极主动帮助解决工程建设中存在的困难和问题，努力营造良好的施工环境，确保工程顺利建设。
建设单位要科学管理，精心组织，优化施工，严格监理，狠抓质量，确实把该项目建设成为一劳永逸的优质、精品工程，为六盘水交通事业开创新局面，实现新跨越，创造新辉煌。
意义根据《贵州省高速公路网规划》”678网”的方案，六枝至镇宁高速公路连接着贵州省骨架公路网的”第三横”、”第四横”和”第六纵”、”第七纵”，它的实施将使六盘水市地区形成一条东西方向运输主动脉，加强了贵州省省会城市贵阳、未来的地区中心城市安顺与省域次中心城市六盘水的连通，对于优化该地区的路网格局具有重要意义。
其建设对完善我省高速公路网布局，更好地承接沪昆、杭瑞国家高速公路的辐射作用，充分发挥高速公路网的整体效益具有十分重要的作用。
贵州省高速公路网规划2008-2030
Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software For evaluation only.
的部署，2008年省交通运输厅对《贵州省骨架公路网规划》进行了 修编，形成了《贵州省高速公路网规划》。该规划经过反复论证和修 改完善，于 2009年 2月获省政府批准。根据规划，我省高速公路网 规划布局为“6横 7纵 8联”以及 4个城市环线，简称“678”网， 总规模 6851公里，到 2020年前将基本形成全省高速公路网框架，实 现与邻省间至少有一条高速公路通道、省会贵阳与市州地所在地及相 邻市州地之间有高速公路连接、县县通高速公路等目标。
贵州省交通运输厅办公室关于印发《全省交通重点公路建设大会战实施方案》的通知
贵州省交通运输厅办公室关于印发《全省交通重点公路建设大会战实施方案》的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2012.09.04•【字号】黔交办[2012]49号•【施行日期】2012.09.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅办公室关于印发《全省交通重点公路建设大会战实施方案》的通知（黔交办〔2012〕49号）各市（州）交通运输局、厅属各单位、厅机关各处室：现将《交通重点公路建设大会战实施方案》印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
2012年9月4日全省交通重点公路建设大会战实施方案为贯彻落实省委、省政府加快交通发展的决策部署，全面推动全省交通重点项目快速实施，超额完成2012年度目标任务，经厅研究，决定从9月1日起，在全省重点公路建设领域集中开展为期120天的大会战，特制定本实施方案如下：一、指导思想本次大会战的指导思想是：深入贯彻落实全省半年经济工作会议精神，通过开展120天大会战，充分调动人力、物力、财力，以攻坚的手段、决胜的态势，采用超常规的办法，集中解决交通重点公路项目实施过程中资金、用地、征拆等诸多问题，全力以赴推动交通重点公路项目加快实施，超额完成省委、省政府年初确定的目标任务，以优异的成绩向党的十八大献礼。
二、目标任务大会战的总体目标是全面完成和超额完成年初制定的三个“6”、三个“100%”的目标。
即完成公路水路建设投资600亿元，建成高速公路600公里，高速公路通车县达到60个；实现100%的乡通油（水泥）路，100%的村通公路，100%的县高速公路项目开工建设。
同时，提前开工7500公里通村油路项目，力争新开工一批高速公路项目，为明年交通建设实现“开门红”奠定基础。
具体目标是：1、超额完成交通固定资产投资任务。
完成投资600亿以上，投资总额在全国继续进位。
2、全面完成高速公路通车目标。
确保建成遵义至毕节金沙至毕节段、大兴至思南铜仁至德旺段、思南至遵义凤冈至遵义段，六盘水至盘县俄脚至鸡场坪段、毕节至威宁毕节至阿维寨段、惠水至兴仁惠水至镇宁六马段、黔西至织金。
贵州省人民政府办公厅关于印发贵州省高速公路公安交通管理体制改革方案的通知
贵州省人民政府办公厅关于印发贵州省高速公路公安交通管理体制改革方案的通知文章属性•【制定机关】贵州省人民政府•【公布日期】2011.08.23•【字号】黔府办发[2011]102号•【施行日期】2011.08.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省人民政府办公厅关于印发贵州省高速公路公安交通管理体制改革方案的通知（黔府办发〔2011〕102号）各自治州、市人民政府，各地区行署，各县（自治县、市、市辖区、特区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：经省人民政府同意，现将《贵州省高速公路公安交通管理体制改革方案》印发给你们，请遵照执行。
贵州省人民政府办公厅二○一一年八月二十三日贵州省高速公路公安交通管理体制改革方案近年来，我省高速公路快速发展，现有高速公路公安交通管理体制已严重不适应全省道路交通建设和管理需要。
为进一步做好高速公路交通管理工作，保障高速公路安全畅通运行，促进贵州经济社会又好又快、更好更快发展，经省人民政府同意，对我省高速公路公安交通管理体制进行改革。
具体方案如下：一、机构设置（一）省级高速公路公安交通管理部门机构设置。
将“贵州省公安厅交通管理局（交通警察总队）直属支队”更名为“贵州省公安厅交通管理局（交通警察总队）高速公路管理（巡逻民警）支队”。
下设直属一大队（特勤大队）、直属二大队、直属三大队。
撤销贵黄高速公路交通警察（巡逻民警）一大队、二大队、三大队、四大队、五大队；贵新高速公路交通警察（巡逻民警）一大队、二大队、三大队、四大队；凯麻高速公路交通警察（巡逻民警）大队；凯玉高速公路交通警察（巡逻民警）一大队、二大队；贵遵高速公路交通警察（巡逻民警）一大队、二大队、三大队、四大队；崇遵高速公路交通警察（巡逻民警）一大队、二大队；镇胜高速公路交通警察（巡逻民警）一大队、二大队。
贵州省公安厅交通管理局（交通警察总队）高速公路管理（巡逻民警）支队的机构编制事项由省编办按程序办理。
贵州省人民政府关于印发贵州省普通国省干线公路建设攻坚实施方案的通知
贵州省人民政府关于印发贵州省普通国省干线公路建设攻坚实施方案的通知文章属性•【制定机关】贵州省人民政府•【公布日期】2013.11.05•【字号】黔府函[2013]228号•【施行日期】2013.11.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文贵州省人民政府关于印发贵州省普通国省干线公路建设攻坚实施方案的通知（黔府函〔2013〕228号）各市、自治州人民政府，贵安新区管委会，各县（市、区、特区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《贵州省普通国省干线公路建设攻坚实施方案》印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻执行。
贵州省人民政府2013年11月5日贵州省普通国省干线公路建设攻坚实施方案为抢抓国家大力推进交通基础设施向下延伸、政策资金向普通公路倾斜的重大机遇，加快构建畅通、安全、舒适、优美的普通国省干线公路网络，省政府决定，从2013年11月起，用2年多时间，在全省范围内实施普通国省干线公路建设攻坚，方案如下。
一、总体要求坚持突出重点、快速发展、统筹推进原则，以服务经济社会发展、构建民生交通体系为主线，围绕提等升级、扩大覆面、增加通道、完善设施四个重点，抓住资金筹措、政策配套、组织管理、征地拆迁、质量控制五个关键环节，实施普通国省干线公路等级提升工程，实现技术等级上台阶，服务管理上水平，内联外延畅通行，为贵州与全国同步全面建成小康社会提供强有力的交通运输保障。
二、工作目标（一）总体目标。
2013年至2015年投资285亿元，建成二级及以上普通国省干线公路2500公里，实施油路大中修工程1900公里、安保工程2300公里、地质灾害治理工程350公里。
到2015年，全省二级及以上普通国省干线公路建成和在建规模达到6500公里以上。
--形成12个二级及以上普通国省干线公路出省通道。
到2015年，新建成8个二级及以上普通国省干线公路出省通道，全省二级及以上普通国省干线公路出省通道达到12个，实现与相邻省（区、市）的快捷连接。
贵州省高速公路建设三年会战工作方案
省人民政府关于印发贵州省高速公路三年建设会战实施方案的通知黔府发〔2012〕41号各市、自治州人民政府，各县(市、区、特区)人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《贵州省高速公路三年建设会战实施方案》印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻执行。
贵州省人民政府2012年12月8日贵州省高速公路三年建设会战实施方案为深入贯彻党的十八大和省委十一届二次全会精神，认真落实《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发〔2012〕2号)有关要求，尽快建立起适应我省经济社会跨越发展的高速公路路网体系，从2013年1月1日起，在全省范围内开展高速公路三年建设会战，实施方案如下：一、指导思想以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以学习贯彻党的十八大精神为动力，按照攻坚突破、提速升位的总体要求，突出打通出省通道、增加省会城市至市(州)射线、连接县级中心城镇，初步形成以贵阳市为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网络，坚持率先发展、安全发展和可持续发展，以高速公路大提速、大跨越推动产业大发展、城镇大繁荣，为贵州冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”、实现与全国同步全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。
二、建设目标(一)总体目标。
2013年至2015年，高速公路建设总投资近4000亿元。
到2015年，新建成高速公路2500公里以上，实现通车里程5100公里以上，高速公路路网密度达2.84公里/百平方公里，通车里程和高速公路路网密度在西部地区位居前列、在全国位次前移。
———实现县县通高速公路。
全省88个县(市、区、特区)通高速公路，实现县城在20分钟以内上高速公路。
———建成贵阳市到其他市(州)双通道。
力争贵阳市与其他市(州)政府所在地有2条通道连接，以高速公路建设促进黔中经济区辐射带动作用，助推黔北经济协作区、毕水兴(毕节、六盘水、兴义)能源资源富集区、三州(黔南、黔西南、黔东南自治州)等民族地区跨越发展。
贵州高速规划
贵州高速规划
贵州高速公路规划是指贵州省政府根据贵州省的交通需求和经济发展目标，制定的高速公路建设规划。
贵州地处中国西南地区，交通状况一直较为欠发达，为了提升贵州交通的整体水平，方便人民群众的出行，贵州省政府积极推进高速公路建设。
下面是贵州高速公路规划的主要内容：
1. 高速网布局：贵州高速公路规划以贵阳市为中心，向东向南向西发展，形成东部、南部、西部高速公路骨干网，为贵州省各地市州、县乃至乡村之间的交通提供便利。
2. 贵阳市高速公路规划：贵阳作为贵州省的省会和交通枢纽，高速公路的建设对贵阳市的发展至关重要。
贵阳市高速公路规划主要包括贵阳至遵义、贵阳至六盘水、贵阳至毕节、贵阳至安顺等方向的高速公路建设，提高贵阳与周边城市的联系和互动。
3. 东部高速公路：贵阳至遵义高速公路是贵州东部地区重要的高速通道，连接贵阳和遵义两个核心城市，为两地的人员流动和经济交流提供便利。
此外，贵州还计划修建贵阳至凯里、贵阳至黔南州等高速公路，进一步加强贵州各地市州之间的联系。
4. 南部高速公路：贵州南部地区山水资源丰富，旅游业发展潜力大，为了提升南部地区的旅游产业发展，贵州计划修建贵阳至兴义、贵阳至毕节等高速公路，便捷游客前往南部地区。
5. 西部高速公路：贵州西部地区经济落后，基础设施较为薄弱，
为了改善西部地区的交通状况，贵州计划修建贵阳至铜仁、贵阳至安顺等高速公路，提高西部地区的连通性和发展速度。
贵州高速公路规划旨在推动贵州省的交通事业发展，加强贵州各地区之间的联系，促进贵州经济社会的全面发展。
通过高速公路的建设，贵州省的交通网络将更加完善，人民群众的出行将更加便捷，对于推动贵州省的经济发展和旅游业的繁荣具有积极意义。
公路工程建设项目施工概述
• 1.1.8检验签证：路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进 行检测，其标准按公路土工试验规程办理，施工中遇土质变化应重新 做全部土工试验。每层压实度合格后方可填筑其上一层。 1.1.9路基整修：①路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检 查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。②路 基表面达到设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成 型。使路基横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采 用与路基表面相同的土填平夯实。边坡的整修，按设计要求的坡度， 用液压挖掘机配合人工，自上而下进行削坡。③在整修需加固的坡面 时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将 原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如 填补的厚度很小（10~20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草 整修的方法以种植土来填补。④边沟的整修需挂线进行。对各种水沟 的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求 。填土路基两侧超填的宽度应切除。修整后的路基表面层厚不得小于 15cm，松散的或半埋的尺寸大于5cm的石块，从路基表面层移走，并 按规定填平压实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部 清除。⑤修整好的路基，保持维修养护，直到缺陷责任期满为止。
• 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。 • 四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。 • 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整 平→机械碾压→检验签证→路基整形。
路基填筑施工工艺详见图1-1。
路基填筑
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填 筑 区 段
平 整 区 段
碾 压 区 段
公路2023千米。而全省高速公路总里程将在今年年底达到3281千米。
贵州省交通运输厅关于贵州省仁怀至遵义高速公路(主体工程)施工图设计的批复
贵州省交通运输厅关于贵州省仁怀至遵义高速公路(主体工程)施工图设计的批复文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2018.09.19•【字号】黔交建设〔2018〕181号•【施行日期】2018.09.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于贵州省仁怀至遵义高速公路(主体工程)施工图设计的批复黔交建设〔2018〕181号贵州省公路开发有限责任公司：你司《关于报请审批仁怀至遵义高速公路(主体工程)施工图设计的请示》（黔路开发呈〔2018〕132号）及两阶段施工图设计文件收悉。
根据《交通运输部关于贵州省仁怀至遵义公路初步设计的批复》（交公路函〔2018〕281号）和现行有关技术标准、规范、规程要求，批复如下：一、建设规模和技术标准（一）贵州省仁怀至遵义高速公路起于仁怀市苍龙，设置苍龙互通接已建的成都至遵义国家高速公路赤水至仁怀段，经平正乡、松林镇、金鼎山镇、巷口镇，止于遵义市忠庄镇桃溪，接已建的兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段。
路线全长52.451公里。
全线在苍龙(枢纽)、中元、松林、金鼎山(枢纽)、巷口、桃溪(枢纽)设置6处互通式立交。
全线设置匝道收费站4处、停车区1处（增设落地互通服务功能）、服务区1处，通信监控分中心1处、隧道管理站1处、养护工区1处。
（二）全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。
二、工程地质（一）施工图设计阶段工程地质勘察工作符合交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔2011〕504号）要求，勘察方法合理，勘察内容及深度基本满足施工图设计要求。
（二）施工中应进一步加强动态检测和监控工作，根据已有资料和开挖情况进一步查清软土、滑坡、不稳定边坡与顺层边坡、堆积体、岩溶、采空区等不良地质对路基、桥梁、隧道的不利影响，动态调整方案，在尽量避免地质病害对工程质量、安全影响的同时，优化方案，节省造价。
贵州省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅关于印发《贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知
贵州省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅关于印发《贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅,贵州省发展和改革委员会,贵州省财政厅•【公布日期】2021.12.31•【字号】黔交运〔2021〕55号•【施行日期】2021.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅关于印发《贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知黔交运〔2021〕55号各市、自治州人民政府,各县(市、区、特区)人民政府,省有关部门,各收费公路经营单位:经省人民政府领导同志同意,现将《贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案》印发给你们,请认真抓好组织实施。
附件:贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案贵州省交通运输厅贵州省发展和改革委员会贵州省财政厅2021年12月31日附件贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案为深化交通运输供给侧结构性改革,提高高速公路路网通行效率和服务水平,推动物流降本增效,根据《交通运输部国家发展改革委财政部关于印发〈全面推广高速公路差异化收费实施方案〉的通知》(交公路函〔2021〕228号)要求,结合我省实际,制定本方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻习近平总书记视察贵州重要讲话精神,以高质量发展统揽全局,进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革,坚持政府引导、合力推动,坚持因地制宜、分类施策,坚持改革创新、完善机制,统筹路网资源,强化技术支撑,完善政策引导,全面推广高速公路差异化收费,降低全社会物流成本,提升贵州发展比较优势,围绕“四新”主攻“四化”,为开创百姓富、生态美的多彩贵州新未来作出新贡献。
二、工作目标实施分时段、分路段等高速公路差异化收费措施,均衡路网交通流量分布,提高高速公路路网通行效率。
利用价格杠杆,吸引更多车辆通行高速公路,增加高速公路通行费收入。
贵州省公路水路交通运输十二五发展规划
贵州省公路水路交通运输“十二五”发展规划第二节内河水运交通基础设施建设 (74)第三节“十二五”公路水路交通基础设施建设投资 (75)第四节公路、航道养护管理 (76)第五章运输服务 (79)第一节优化运输装备和运输组织 (79)第二节提高公路客运服务水平 (81)第三节促进现代物流发展 (82)第六章人才发展与科技信息化 (83)第一节人才发展 (83)第二节科技进步 (84)第三节信息化建设 (85)第七章绿色交通 (87)第一节节能减排 (87)第二节节约集约利用资源 (88)第三节生态保护和污染治理 (89)第四节节能环保监管 (90)第八章安全应急 (91)第一节交通设施安全性 (91)第二节水上交通安全监管和救助 (91)第三节交通运输应急体系 (93)第九章保障措施 (95)第一节加强规划指导 (95)第二节土地保障 (95)第三节资金保障 (96)第四节推进依法行政和法规体系建设 (99)第五节深化体制机制改革 (100)第六节加强行业精神文明建设 (101)第七节建立健全惩治和预防腐败体系 (102)附表附表1 贵州省公路水路建设“十二五”规划目标表附表2 贵州省“十二五”公路水路交通基础设施建设投资汇总表附表3 贵州省“十二五”高速公路建设规划方案表附表4 贵州省“十二五”国省道干线公路建设规划方案表附表5 贵州省“十二五”客运枢纽建设规划方案表附表6 贵州省“十二五”货运枢纽建设规划方案表附表7 贵州省内河水运“十二五”重点项目建设规划方案表附图附图1 贵州省高速公路网布局规划示意图附图2 贵州省“十二五”高速公路建设规划方案示意图附图3 贵州省“十二五”国省干线公路建设规划示意图附图4 贵州省“十二五”水路交通建设规划方案示意图前言“十一五”时期贵州省公路水路交通在省委、省政府的正确领导下，在交通运输部等国家有关部委的大力支持下，全省上下奋力克服百年不遇的低温雨雪冰冻灾害、百年不遇的国际金融危机和百年不遇的特大重旱灾害带来的严重影响。
贵州省交通运输厅关于进一步简化和规范高速公路涉路施工有关事项的通知
贵州省交通运输厅关于进一步简化和规范高速公路涉路施工有关事项的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2017.07.26•【字号】黔交建设〔2017〕175号•【施行日期】2017.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于进一步简化和规范高速公路涉路施工有关事项的通知黔交建设〔2017〕175号各市（州）交通运输局（委）、仁怀市及威宁县交通运输局，贵安新区经济发展局，省公路局、省高速公路管理局、省交通建设工程质量监督局、省路网中心，贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路开发有限责任公司，各在黔高速公路经营单位：近年来，随着我省经济社会的快速发展，铁路、市政道路、普通公路、输电线路、水利工程、油气管线等项目建设涉及运营高速公路的施工活动迅速增加。
为提高办事效率，根据《公路安全保护条例》和《贵州省高速公路管理条例》的有关规定，经厅研究，现就进一步规范、简化和下放涉及运营高速公路施工（以下简称“涉路施工”）的有关事项通知如下：一、涉路工程范围涉路施工是指因修建铁路、机场、供电、水利、管道、通信、广播电视等建设工程需要占用、挖掘高速公路、高速公路用地或者使高速公路改线的工程。
包括但不限于下列范围：（一）跨越、穿越高速公路修建桥梁、隧道、道路、渡槽或者架设、埋设管线、电缆等设施；（二）在高速公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；（三）利用高速公路的桥梁、隧道、涵洞铺设电缆等设施；（四）在高速公路及其连接线上增设或者改造道口；（五）在高速公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施；（六）在高速公路、高速公路用地、高速公路建筑控制区范围内或者利用跨越高速公路的设施设置宣传牌、广告牌、地名牌等非公路标志。
二、重点涉路工程设计原则（一）铁路、市政道路、普通公路、渡槽等涉路工程。
1.跨越高速公路建设的桥梁或渡槽不得在高速公路整体式路基中央分隔带内设置桥墩。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
附表1 贵州省高速公路网规划方案
编号
路线名称路段类型规划里程（公里）备注横线
1 德江－习水
德江－务川省高40
务川－正安省高50
正安－XI水省高125
小计215
2 大兴－威宁
大兴（湘黔界）－铜仁国高29
铜仁－江口国高29
江口－思南国高91
思南－凤冈国高65
凤冈－湄潭国高33
湄潭－遵义（香坪）国高52
遵义（香坪）－遵义（龙坑）国高13
遵义（龙坑）－遵义（乐理）国高14
遵义（乐理）－金沙国高52
金沙－大方国高77
大方－毕节国高27
毕节－威宁省高150
威宁－宣威（黔滇界）省高90
小计722
3 江口－都格
江口-石阡省高70
石阡-余庆省高40
余庆-WA省高55
WA－开阳省高55
开阳－息烽省高40
息烽－黔西省高75
黔西－织金省高55
织金县－纳雍国高49
纳雍－纳雍（文昌阁）国高18
纳雍（文昌阁）－六盘水国高47
六盘水－鹅角国高30
鹅角－都格（滇黔界）国高13
小计547
4 鲇鱼铺－胜境关
鲇鱼铺（湘黔界）－玉屏国高12
玉屏－三穗国高45
三穗－凯里国高88
凯里－麻江国高52
麻江－大良田国高 3
大良田－马场坪国高18
马场坪－贵阳（下坝）国高87
贵阳（下坝）－贵阳（二铺）国高35 贵阳（二铺）－尖坡国高20
贵阳（二铺）－清镇国高16
清镇－镇宁国高90
镇宁－胜境关（黔滇界）国高187
小计653
5 水口－江底
水口(桂黔界)－都匀国高207
都匀－惠水省高95
惠水－长顺省高25
长顺－紫云省高55
紫云－贞丰省高55
贞丰－兴仁省高40
兴仁－兴义省高32
兴义－江底（黔滇界）国高37
小计546
6 余庆－安龙
余庆-黄平省高50
黄平－丹寨省高55
凯里－雷山省高50
雷山－丹寨省高45
丹寨－独山省高65
独山－平塘省高25
平塘－罗甸省高90
罗甸－望谟省高90
望谟－册亨省高40
册亨－安龙省高45
小计555
纵线
1 松桃－从江
迓驾（渝黔界）－松桃省高46
松桃－大兴省高46
大兴－杨家铺国高10 重复
杨家铺－大龙省高66
坪能－锦屏省高59
锦屏－黎平省高75
黎平－洛香省高50
小计352
2 沿河－榕江
沿河（渝黔界）－德江省高55
德江－思南省高35
思南－石阡省高55
石阡－镇远省高55
镇远－剑河省高40
剑河－榕江省高125
小计365
3 道真－新寨
武隆（渝黔界）－道真省高45
道真－湄潭省高120
湄潭－WA省高65
WA－福泉（马场坪）省高52
福泉（马场坪）－大良田国高18 重复大良田－都匀国高35
都匀－新寨（黔桂界）国高118
小计453
4 崇溪河－罗甸
崇溪河（渝黔界）－遵义（忠国高119 遵义（忠庄）－遵义（南白）国高15 遵义（南白）－扎佐国高85
扎佐－尖坡国高20
尖坡－云关坡国高20
云关坡－下坝国高7
下坝－花溪国高14 重复
花溪－边阳省高100
边阳－乐业（黔桂界）省高55
小计435
5 赤水－望谟
赤水（川黔界）－仁怀省高167
仁怀－遵义（白腊坎）省高45
遵义（白腊坎）－黔西省高80
黔西－织金（大竹林）省高30 重复织金（大竹林）－织金国高25 重复织金－普定省高30
普定－安顺省高25
安顺－紫云省高53
紫云－望谟省高60
小计515
6 生机－兴义
生机（川黔界）－毕节国高76
毕节－纳雍（文昌阁）国高48
纳雍（文昌阁）－六枝省高42
六枝－晴隆省高42
晴隆－兴仁省高41
兴仁－兴义省高32 重复
小计281
7 威宁－板坝
烟堆山（滇黔界）－威宁省高100
威宁－六盘水省高82
六盘水－鹅角国高30 重复
鹅角－盘县省高91
盘县－兴义省高82
兴义－安龙国高60
安龙－板坝（黔桂界）国高30
小计475
联络线
1 绥阳－遵义省高45
2 黔西－大方省高60
3 扎佐－修文省高10
4 天柱－黄平
天柱－三穗省高60
三穗－镇远省高30
镇远－施秉省高30
施秉－黄平省高30
小计150
5 都匀－织金
都匀－贵阳（下坝）省高80
贵阳（下坝）－贵阳（金华）国高30 重复贵阳（金华）－清镇国高13
清镇－织金县国高69
小计192
6 惠水－安顺省高50
7 大山－六盘水省高40
六枝－六盘水省高75
小计115
8 榕江－麻尾
榕江－荔波省高80
荔波－驾欧省高25
驾欧－麻尾省高30
小计135
1 贵阳环线
二铺－尖坡国高20 重复
尖坡－云关坡国高20 重复
云关坡－下坝国高7 重复
下坝－二铺国高35 重复
贵阳绕城南环线省高38
贵阳城市连接线省高31
小计151
国高杭瑞线遵义过境段国高31 重复
2 遵义环线遵义北环省高58
小计89
国高杭瑞线水城过境段国高25 重复水城西环省高15
水城东环省高32
3 六盘水环线
小计72
安顺北环省高10
4 安顺环线安顺西南环省高50 重复小计60
合计7243 重复392。