滚动轴承知识介绍详解

滚动轴承知识介绍

总述

滚动轴承在使用过程中由于本身质量和外部条件的原因，其承载能力，旋转精度和减摩能性能等会发生变化，当轴承的性能指标低于使用要求而不能正常工作时，就称为轴承损坏或失效，滚动轴承损坏的情况比一般机械零件的损坏要复杂得多，滚动轴承损坏的特点是表现形式多，原因复杂，轴承的损坏除了轴承设计和制造的内在因素外，大部分是由于使用不当，

设计不合理，安装不当，润滑不良，密封不好等外部因素引起的。

一、滚动轴承的特点、结构和代号

1.1、滚动轴承的特点

1 ．由于滚动摩擦代替滑动摩擦，摩擦阻力小、起动快，起动阻力矩小，效率高。

2 ．对于同一尺寸的轴颈滚动轴承的宽度小，可使机器轴向尺寸小，结构紧凑。

3．运转精度高，径向游隙比较小并可用预紧完全消除。

4．冷却、润滑装置结构简单、维护保养方便。

5．不需要用有色金属，对轴的材料和热处理要求不高。

6．滚动轴承为标准化产品，统一设计、制造、大批量生产、成本低。

7．点、线接触，缓冲、吸振性能较差，承载能力低，寿命低，易点蚀。

1.2、滚动轴承的结构

内圈：与轴配合

外圈：与轴承配合Gr15 淬火HRC= 60-65

滚动体：球、滚子、滚针、园锥、鼓形滚子。

保持架：冲压低碳钢板，有较大间隙；

1.3、滚动轴承代号

滚动轴承代号由基本代号、前置代号和后置代号组成。

1、基本代号

由五位数字组成。

（l）右起第一二位数字--轴承内径

内径范围d<10 l0＜d＜20 d＞20

代号00 01 02 03 04 05 06 07

内径10 12 15 17 20 25 30 35

（2）右起第三位数字---直径系列

在内径相同的前提下，为提高承载能力果有不同外径和宽度（3）右起第四位数字---宽度系列

内、外径相同，采用不同宽度

（4）右起第五位数字--- 轴承类型

1 调心球轴承

2 调心滚子和推力滚子轴承（20、29）

3 圆锥滚子轴承

4 双列深沟球轴承

5 推力球轴承（51、52）

6 深沟球轴承

7 角接触球轴承

N 圆拄滚子轴承

NA 滚针轴承

2、前置代号----轴承分部件

L----可分离轴承的可分离套圈

R----不可分离内圈或外圈的轴承

K----表示轴承的保持架和滚动体组件

3、后置代号

（1）保持架结构及材料代号

F1--碳钢 Q1--铝铁锰青铜 M--黄铜

（2）特殊轴承材料等

（3）公差等级代号

/P2、/P4、/P5、/P6、/P6x、/P0；/P0--普通级不标出。

（4）游隙代号

1、2、0、3、4、5；常用0组，不标出。

二、轴承的使用

2.1使用注意事项

滚动轴承是精密零件，因而在使用时要求相应地持慎重态度，既便使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，所以，使用轴承使应注意以下事项：

2.1.1保持轴承及其周围环境的清洁。即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加轴承

的磨损，振动和噪声。

2.1.2使用安装时要认真仔细，不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不允许通过滚

动体传递压力。

2.1.3使用合适、准确的安装工具，尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的

东西。

2.1.4防止轴承的锈蚀，直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油

后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。

2.2配合

2.2.1配合的选择

滚动轴承的内径尺寸和外径尺寸是按标准公差制造的，轴承内圈与轴，外圈与座孔的配合松紧程度只能通过控制轴颈的公差和座孔的公差来实现。轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴承外圈与座孔的配合采用机轴制。

正确选择配合，必须知道轴承的实际负荷条件，工作温度及其他要求，而实际上是很困难的。因此，多数情况是根据使用精研选择配合的。

2.2.2负荷大小

套圈与轴或外壳间的过赢量取决于负荷的大小，较重的负荷采用较大的过赢量，较轻的负荷采用较小的过赢量。

2.3轴承安装

轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，

即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。

2.3.1清洗轴承及相关零件，（对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安

装前无需清洗。）

2.3.2检查相关零件的尺寸及精加工情况.

2.3.3安装方法

轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：

a. 压入配合

轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，

然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢）。装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。

轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

b.加热配合

通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入

油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩

贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均

匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使

套圈的硬度降低。加热方法很多,如轴承加热器等.

2.3.4轴承安装后的检查

2.3.5润滑剂的添加

2.4轴承运转检查