第10章 供应链中的协调(全部)
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汽车与交通工程学院ຫໍສະໝຸດ Baidu
生产成本增加
–
库存成本增加
–
补货提前提延长
–
运输成本增加
–
供应链失调对绩效的影响
n n n
发货和收货的劳动力成本增加 产品可获得性水平降低 供应链信任程度下降
绩效指标 生产成本 库存成本 补货提前期 运输成本 供应链失调的影响 ↑ ↑ ↑ ↑ 绩效指标 发货和收货成本 产品的可获得性水平 盈利能力 供应链信任度 供应链失调的影响 ↑ ↓ ↓ ↓
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10.3 供应链协调的障碍
汽车与交通工程学院
供应链协调的障碍
n
供应链障碍的来源：任何导致不同环节只重视自身利 益、信息延迟、扭曲和波动增加的因素
– – – – –
激励障碍 信息传递障碍 运作障碍 定价障碍 行为障碍
汽车与交通工程学院
激励障碍
n
职能部门或环节的局部最优化
– –
激励方式选择不当 例子：部门冲突（运输 & 仓储 & 销售）； 凯马特（Kmart）等零售商经理的激励机制 不适当的激励方式严重阻碍供应链协调（比如，基于销售人员在 评估期内的销量进行激励） 例子：百味来（意大利面）
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10.1 供应链失调与牛鞭效应
汽车与交通工程学院
供应链失调与牛鞭效应
n n
什么是供应链协调？
–
供应链不同环节共同采取行动以增加供应链的整体盈余 供应链不同环节之间的目标相互冲突 信息传递存在延迟或扭曲
为什么要进行供应链协调？
– –
汽车与交通工程学院
供应链失调与牛鞭效应
n
牛鞭效应：订单的波动沿着供应链从下游到上游不断加剧
n
销售人员激励
– –
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信息传递障碍
n n
基于订单而不是顾客需求预测 缺乏信息共享
–
比如，制造商可能不知道零售商的促销计划
汽车与交通工程学院
运作障碍
n
大批量订货
–
订货固定成本
n n
较长的补货提前期 限量供应和短缺博弈
– –
按比例分配 导致零售商订货量提高、制造商产能过剩
汽车与交通工程学院
n
提高信息透明度和准确性
– –
n
提高运作绩效
– – –
实现协调的管理杠杆
n n
设计有助于稳定订单的定价策略
–
基于总量的数量折扣
构建战略伙伴关系和信任
汽车与交通工程学院
供应链协调举例：制造商和零售商之间 的博弈分析
n
n n
问题背景：供应链中存在一个制造商和一个零售商，制造商将产 品销售给零售商，零售商再销售给顾客。顾客需求随价格增大而 减少。 目的：对供应链不存在协调（独立决策）与存在协调（合作决策） 进行对比分析 相关参数： w：制造商的单位产品批发价格（决策变量） c：制造商的单位产品成本 p：零售商从制造商的采购数量或销售量（决策变量） q：零售商的单位产品零售价格（假定p=a-b*q） π m ：制造商的利润 π r ：零售商的利润
–
存在于不同的行业（保洁、电脑业、服装业、杂货业）
汽车与交通工程学院
10.2 供应链失调对绩效的影响
汽车与交通工程学院
供应链失调对绩效的影响
n n n n n
总利润：供应链失调 < 供应链协调
–
不同环节的目标是自身最优化 & 信息扭曲 牛鞭效应的存在导致供应链上游必须应对更具波动性的订单流 需求变动性增大导致库存量增大 需求变动性增大上游企业的生产计划更难制定，从而延长提前期 运输需求与订单相关
定价障碍
n n
基于订货数量的价格折扣 价格波动
–
比如，促销带来的提前购买
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行为障碍
n
组织内部加剧信息扭曲（牛鞭效应）的认知问题。与 供应链的构成方式及环节间的沟通方式有关
汽车与交通工程学院
10.4 实现协调的管理杠杆
汽车与交通工程学院
实现协调的管理杠杆
n
保持目标与激励一致
– – – –
第10章 供应链中的协调
汽车与交通工程学院
学习目标
n 描述供应链协调和牛鞭效应及其对供应链绩效的营销 n 识别实现供应链协调会遇到的阻碍 n 讨论有助于实现供应链协调的管理杠杆 n 理解供应链中可能的合作计划、预测和补货的各种形式
汽车与交通工程学院
主要内容
n n n n n n n
10.1 供应链失调与牛鞭效应 10.2 供应链失调对绩效的影响 10.3 供应链协调的障碍 10.4 实现协调的管理杠杆 10.5 持续补货与供应商管理库存 10.6 合作计划、预测与补货（CPFR） 10.8 本章小结
汽车与交通工程学院
供应链协调举例：制造商和零售商之间 的博弈分析
n
供应链协调会导致：
–
q ↑ –p ↓ – 总利润 ↑
汽车与交通工程学院
10.5 持续补货与供应商管理库存
n
供应商基于销售点数据制定补货决策
汽车与交通工程学院
10.6 合作计划、预测和补货（CPFR）
汽车与交通工程学院
10.8
n
协调供应链内各环节的目标 协调各职能部门的激励 协调定价 基于实际销售而不是批发出货对销售人员进行激励 共享销售点数据 实施协同预测和计划 缩短补货提前期（措施：在线交易，EDI交易） 减小批量（措施：降低订货成本，如聚集多种产品发货） 汽车与交通工程学院 基于以往的销量进行限量供应、共享信息以限制博弈
本章小结
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生产成本增加
–
库存成本增加
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补货提前提延长
–
运输成本增加
–
供应链失调对绩效的影响
n n n
发货和收货的劳动力成本增加 产品可获得性水平降低 供应链信任程度下降
绩效指标 生产成本 库存成本 补货提前期 运输成本 供应链失调的影响 ↑ ↑ ↑ ↑ 绩效指标 发货和收货成本 产品的可获得性水平 盈利能力 供应链信任度 供应链失调的影响 ↑ ↓ ↓ ↓
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10.3 供应链协调的障碍
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供应链协调的障碍
n
供应链障碍的来源：任何导致不同环节只重视自身利 益、信息延迟、扭曲和波动增加的因素
– – – – –
激励障碍 信息传递障碍 运作障碍 定价障碍 行为障碍
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激励障碍
n
职能部门或环节的局部最优化
– –
激励方式选择不当 例子：部门冲突（运输 & 仓储 & 销售）； 凯马特（Kmart）等零售商经理的激励机制 不适当的激励方式严重阻碍供应链协调（比如，基于销售人员在 评估期内的销量进行激励） 例子：百味来（意大利面）
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10.1 供应链失调与牛鞭效应
汽车与交通工程学院
供应链失调与牛鞭效应
n n
什么是供应链协调？
–
供应链不同环节共同采取行动以增加供应链的整体盈余 供应链不同环节之间的目标相互冲突 信息传递存在延迟或扭曲
为什么要进行供应链协调？
– –
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供应链失调与牛鞭效应
n
牛鞭效应：订单的波动沿着供应链从下游到上游不断加剧
n
销售人员激励
– –
汽车与交通工程学院
信息传递障碍
n n
基于订单而不是顾客需求预测 缺乏信息共享
–
比如，制造商可能不知道零售商的促销计划
汽车与交通工程学院
运作障碍
n
大批量订货
–
订货固定成本
n n
较长的补货提前期 限量供应和短缺博弈
– –
按比例分配 导致零售商订货量提高、制造商产能过剩
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n
提高信息透明度和准确性
– –
n
提高运作绩效
– – –
实现协调的管理杠杆
n n
设计有助于稳定订单的定价策略
–
基于总量的数量折扣
构建战略伙伴关系和信任
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供应链协调举例：制造商和零售商之间 的博弈分析
n
n n
问题背景：供应链中存在一个制造商和一个零售商，制造商将产 品销售给零售商，零售商再销售给顾客。顾客需求随价格增大而 减少。 目的：对供应链不存在协调（独立决策）与存在协调（合作决策） 进行对比分析 相关参数： w：制造商的单位产品批发价格（决策变量） c：制造商的单位产品成本 p：零售商从制造商的采购数量或销售量（决策变量） q：零售商的单位产品零售价格（假定p=a-b*q） π m ：制造商的利润 π r ：零售商的利润
–
存在于不同的行业（保洁、电脑业、服装业、杂货业）
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10.2 供应链失调对绩效的影响
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供应链失调对绩效的影响
n n n n n
总利润：供应链失调 < 供应链协调
–
不同环节的目标是自身最优化 & 信息扭曲 牛鞭效应的存在导致供应链上游必须应对更具波动性的订单流 需求变动性增大导致库存量增大 需求变动性增大上游企业的生产计划更难制定，从而延长提前期 运输需求与订单相关
定价障碍
n n
基于订货数量的价格折扣 价格波动
–
比如，促销带来的提前购买
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行为障碍
n
组织内部加剧信息扭曲（牛鞭效应）的认知问题。与 供应链的构成方式及环节间的沟通方式有关
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10.4 实现协调的管理杠杆
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实现协调的管理杠杆
n
保持目标与激励一致
– – – –
第10章 供应链中的协调
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学习目标
n 描述供应链协调和牛鞭效应及其对供应链绩效的营销 n 识别实现供应链协调会遇到的阻碍 n 讨论有助于实现供应链协调的管理杠杆 n 理解供应链中可能的合作计划、预测和补货的各种形式
汽车与交通工程学院
主要内容
n n n n n n n
10.1 供应链失调与牛鞭效应 10.2 供应链失调对绩效的影响 10.3 供应链协调的障碍 10.4 实现协调的管理杠杆 10.5 持续补货与供应商管理库存 10.6 合作计划、预测与补货（CPFR） 10.8 本章小结
汽车与交通工程学院
供应链协调举例：制造商和零售商之间 的博弈分析
n
供应链协调会导致：
–
q ↑ –p ↓ – 总利润 ↑
汽车与交通工程学院
10.5 持续补货与供应商管理库存
n
供应商基于销售点数据制定补货决策
汽车与交通工程学院
10.6 合作计划、预测和补货（CPFR）
汽车与交通工程学院
10.8
n
协调供应链内各环节的目标 协调各职能部门的激励 协调定价 基于实际销售而不是批发出货对销售人员进行激励 共享销售点数据 实施协同预测和计划 缩短补货提前期（措施：在线交易，EDI交易） 减小批量（措施：降低订货成本，如聚集多种产品发货） 汽车与交通工程学院 基于以往的销量进行限量供应、共享信息以限制博弈
本章小结
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