苏宁电器物流配送模式

苏宁电器物流配送模式

一引言

（一）研究背景

苏宁电器是中国3C（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，苏宁电器位列中国企业500强第59位、中国民营500强第一、中国最佳信誉品牌100强、民营企业上市公司100强第二、中国企业信息化50强（零售业第一位），中国商业科技100强（零售业第一位），是国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。

目前苏宁物流体系里包含一个面向全国的物流中心、20多个区域物流配送中心以及各城市零售配送中心，覆盖近30个省200个城市，日最高零售配送能力超过20万台。

马丁·克里斯多夫曾经说过：真正的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是企业供应链和企业供应链之间的竞争。然而物流配送环节存在的缺陷使得物流已经成为了制约连锁零售企业规模进一步扩大的“瓶颈"。

（二）研究意义

随着连锁商业的迅猛发展，连锁企业对于配送水平的要求也越来越高，快速反应、零库存技术、供应链管理等方面的技术被源源不断地引入国内。商品配送是实现连锁经营的必要条件，它连接着连锁企业的商品销售和采购，保证连锁企业商品的正常流转，保证基层连锁店的正常销售活动，满足市场的需求，配送水平成了衡量一个连锁企业的管理现代化水平的关键标准[1]

。

此外，随着顾客意识的不断提高，物流配送已经不仅仅是简单的将货物送达目的地。而是对物流配送提出了更高的要求，只有将货物根据客户的要求在指定的时间安全的送到指定的地点，交到正确的收货人手中才能赢得客户的满意。所以说合理的物流配送在为企业节约成本，增加利润的同时，还可以提高效率，增加客户的满意度和忠诚度。连锁零售企业采用何种配送模式成为一个战略性的问题。

二我国连锁零售企业物流配送模式概述

（一）供应商直接配送模式

由供应商或生产企业直接把所需商品送到门店的方式。主要适用于保质期较短的商品，或价值高、需求量少的商品。可避免重复运输并减少物损，配送商品的社会成本最低，有利于门店制定较低的销售价格，从而扩大销售量。但会常常发生配送不到位的问题，如缺货断档、配送时间不能满足门店的要求、一些偏远或需求量小的门店往往得不到及时的配送等。我国大城市供应商配送能力较强，许多连锁超市采取供应商直送的方式[2]

。

（二）连锁零售企业自营配送模式

即连锁超市自筹资金建立配送中心，专门负责本企业的配送业务，这是目前连锁企业广泛采用的一种配送模式。连锁企业根据各门店的商品需求量、经营规模以及布局网点等多种条件和环境，选择适当的地点出资建立一个或几个配送中心，由本企业对配送中心进行经营管理，

完成对本企业各门店的集货、配货和送货任务。

（三）第三方配送模式

近年，由于国际流通业竞争越来越激烈，一些国际大零售商逐步尝试立足主业经营，走专业化发展的道路，逐步将本企业的物流配送业务委托给社会上专业化的物流配送企业为自己服务，这种发展趋势越来越明显。出于竞争需要，这些零售店者主要依靠第三方物流进行商品配送。

（四）协同配送模式

即连锁零售企业和第三方物流公司进行合作，共同完成配送。连锁零售企业引入第三方物流并不是纯粹的将所有物流业务全部交于“第三方”，而是将部分供应商供货资源及配送机制有机整合，将他们的系统设置为零售企业的一部分，签订类似于“准时制”的供货合同，将百货企业订单业务与供应商供货系统相结合，及时发出要货信息，确保供应商在24小时内将商品运抵需要商品的门店，实现百货企业的“零库存”。

（五）共同配送模式

共同配送是指两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，对多个用户共同开展配送活动的一种物流模式[3]

。一般采取由生产、批发或零售、连锁企业共建一家配送中心的方式来承担他们的配送业务，以获取物流集体化规模效益，从而解决个别配送的效率低下问题。

三苏宁物流配送的现状及存在的问题

（一）苏宁自营物流现状概述

1.物流配送模式

苏宁从最初的完全自营物流模式转为自营物流与第三方物流相结合的模式，其中仍以自营物流为主，比例约占80%，苏宁在北京地区各门店通常承诺送货时限100公里控制在12小时以内。其自营物流模式的配送过程如图1所示：

2.物流信息化技术的应用

苏宁早在上世纪90年代就建立了自己完整的配送系统。当时，苏宁电器投入3000多万元建立进、销、存、送、装一体化管理的ERP系统，通过管理流程的电子化、信息化，实现了物流管理体系的高效运转，进一步提升了物流系统的网络化，在国内商业零售领域首屈一指。随着苏宁经济实力的不断增强，经营网点的不断增多，物流体系也日

趋完善。

（二）苏宁物流配送模式中存在的问题

苏宁一直以来始终坚守着自营物流的战略，不断的加大投入建立自己的物流配送中心。这与苏宁“提高客户满意度，进而增加长期利润”的理念是分不开的。总而言之，这只是一种成本与服务之间的权衡。而苏宁自建物流体系，最终选择的是“服务”。不可否认，自苏宁自营物流以来很大程度上掌握控制权、盘活企业原有资产、降低交易成本、提高自身企业品牌价值，但是毋庸置疑其中存在负面效应：

1.自建物流配送中心增加了苏宁投资负担，削弱了抵御市场风险的能力。

企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，苏宁建立一个物流基地费用就达十亿元。苏宁表示在未来几年内，对物流配送中心的总投入将高达120亿，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。2．企业内部物流运营存在风险

对于自营物流的苏宁而言，自建物流配送中心在业务上必然存在风险。主要表现为：仓储货物的风险：静止存放的风险、装卸搬运过程的风险；人员风险；车辆风险。

3.配送中心选址不科学

目前，苏宁在物流配送中心的选址上，由于缺乏选址决策重要性的认识，值简单的考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析。从表面看一次性固定的仓储资金投资减少了，但是实际