地铁与轻轨工程xi

0.4
1.5
2.4
m2
0.3
0.67
搭乘55个座位的轻便铁路车厢，每人每公里耗能640英国热量单位的能量, 45个座位的公共汽车每人公里耗能690热量单位，
而小汽车单人乘坐时每人公里耗能4580英国热量单位 .。
城市居民出行交通方式的比较
表1-1
交通 方式
优点
缺点
最佳适用 范围
自行车
出行方便、安全、 无污染、噪音低、 节能低成本
机动车能耗、污染与速度的关系
百公里耗油与速度
80 噪声与速度
75
70
65
60 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
75
70
NO浓度与速度
65
60
55
50
45
40 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
500
400
CO浓度与速度
300
200
100
0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
我国绝大多数大中城市普遍出现
严重的交通拥挤！
当斯定律：
通过造路不能降低交 通负荷，只可能刺激被抑 制的交通需求量的产生。
公 共 交 通 系 统
公共汽车
机动灵活 附属设施投资少
广泛使用
无轨电车
噪声低 不排除废气 起动加速快 变速方便 初期投资较大 机动性差
有轨电车
运力大、成本低 机动性差 车速低
减少道路时空资源的利用 减少交通系统中的能源消耗 减少交通系统对环境的影响
我国城市交通发展模式研究
分析依据
土地利用—人口对交通需求的影响 城市道路网络总体容量 城市环境总体容量 城市交通系统能源消耗 城市交通设施建设的经济承受能力
重点分析不同交通方式的道路资源消耗、 能源消耗、环境影响
制动性能差 行驶时噪声大
俗称“叮当车”的香港有轨电车已投入服务103年
城市交通可持续发展基本内涵1
可持续发展——既满足当代人需要，又不对后 代人满足其需要的能力构成危害的发展。
可持续发展可以概括为发展原则、协调原则、 质量原则、公平原则等四项基本原则。其核心 是发展。
我国可持续发展战略的指导思想是：在资源可 持续利用和良好的生态环境基础上，保持经济 增长的速度和质量，谋求社会的可持续发展。
速度慢、占地多、舒适性 差、受天气影响大
适合短距离 出行
私人 汽车
出行方便、舒适、 速度较快
污染大、运量少、成本高、 受道路状况影响大、停车 难、占地多
适合中长距 离出行
公共 汽车
密度大、线路多。 安全、乘车方便、 价格低、载客较多
速度慢、污染大、噪音大、 能耗高、受道路状况影响 大、拥挤、舒适性差、占 地多、工作人员多
建议交通结构
特大 城市
经济 发达
以多种类型的轨道交通、
快速干道和综合换乘枢纽， 公共交通： 40-50%
构成客运交通网络的主骨 （其中轨道交通占60%）；
架，以各种层次的道路公 个体机动车：10-15%；
交充实网络，有效调控小 汽车的作用，共同组成高
自行车： 15-20%；
速度、高密度、高效率、 步 行： 20-25源自文库。
各种交通工具所占空间表
交通工具
高峰时 乘客数
停车面积 （m2）
每位乘客
停车面积 （m2）
行驶或行走
通过面积 （m2×h）
行驶或行走每位 乘客面积 （m2×h）
步行
1
0
0.3
自行车
1
1.5
1.5
小汽车
1.25
10
8.0
公共汽车
30
30
1.0
地铁
1800
540
0.3
0.4 1.5 3.0 9.0 1200
适合中距离 及客流集中 地方出行
轨道 交通
运量大、低污染、 低噪音、高速度、 高投入、高维护成本、建 占地少、舒适、全 设周期长、线路密度低 天候、低价格
适合各种距 离出行
轨道
交通
是
一
人均资源消耗低
种
能源消耗低
绿 色
环境污染低
交
通
方
式
城市交通系统发展模式－1
城市 城市发 规模 展阶段
交通结构描述
城市交通系统发展模式－5
通系统
城市交通系统发展模式－4
城市 城市发 规模 展阶段
交通结构描述
建议交通结构
以道路公交为主体、在主
要客流方向上配置快速公
大城 市
经济欠 发达
交干线，充分发挥自行车 在短距离出行中的作用， 有限使用小汽车，共同组
成适应性强、机动灵活的
交通系统
公共交通： 30-35%； 个体机动车：10-15%； 自行车： 25-30%； 步 行： 25-30%
1.1 交通方式与城市发展
交通方式对城 市的规模、结 构、形态等有 着至关重要的 影响。
步行和马车时代 有轨电车时代 小汽车时代 综合交通时代
堵车经济
堵车经济随着轿车的普及，堵车的时间和频率 正在增加，因为堵车已经出现了“堵车经济”， 商家利用堵车过程，为司乘人员提供多种服务。 司乘人员坐在车里可以订阅书刊杂志、可以购 买香烟小报、甚至可以享用零食正餐。很多种 需求都可以解决，但堵时间长了遇上内急却很 难办，首先是不敢弃车找厕所，个别人会就地 解决，多数人只好憋着。普通人驾车遭遇内急 忍痛憋尿只是尴尬一时，那些职业司机特别是 出租车司机每天都可能要忍受憋尿的痛苦，这 种痛苦是其他职业的人不能想象的。
城市交通系统发展模式－3
城市 城市发 规模 展阶段
交通结构描述
建议交通结构
以轨道交通为骨干，以道
大
路公交为主体，继续发挥 公共交通： 30-40%
经济
（其中轨道交通10-15%）；
城 发达 自行车在短距离出行中的 个体机动车：10-15%；
市
作用，有限制的使用小汽 自行车： 25-30%；
车，共同组成多元化的交 步 行： 20-25%
高质量的交通系统
城市交通系统发展模式－2
城市 城市发 规模 展阶段
交通结构描述
建议交通结构
以轨道交通为骨干，以道 路公交为主体，继续发挥 特大 经济欠 自行车在短距离出行中的 城市 发达 作用，有限制的使用小汽 车，共同组成多元化的交 通系统
公共交通： 30-40%
（其中轨道交通10-15%）；
个体机动车：10-15%； 自行车： 25-30%； 步 行： 20-25%。
城市交通可持续发展基本内涵2
可持续发展的城市交通系统——建立在 可持续发展理念基础上，有效利用城市 的土地资源与能源、最小环境污染物排 放量并能满足城市经济和社会发展需求 的一种高效的城市交通系统
城市交通可持续发展是城市可持续发展 的基础与核心
城市交通方式是 城市交通系统可持续发展的
核心