第三章公共产品理论

成本、 价格
P0
拥挤线
通过能力线
MC DD
MR
P*
O
Q0
）
E QY Q* Q1 QC 通过量（人数
• 。•该物品的消费
•是非竞争性吗？
判别公共产品的步骤
•否
百度文库
•是排 •他性的?
•是
•进入纯私 •用品分析
•是
•从技术上看，该 •物品是排他的吗？
•是
•排他的成本很高吗?
•否
•进入公共产权资源分析
•否
•市场失灵即该物品属于
（Wicksell－Lindahl）
林达尔均衡
h=1 Ob A
•B承担的税金比例
A 承 h1 担 的 h* 税 金 比 例 h=0 Oa
E B G1 G* G2 公共产品数量
W-L模型的政策意义
• 税收水平的确定与本人享受公共产品的意愿是相联系
的，但是没有人愿意如实说出自己的实际受益情况和 愿意分担的成本的水平。
边际生产成本和边际拥挤成本都为零的产品
• 混合产品是：
边际生产成本为零、边际拥挤成本不为零的产品
边际生产成本和边际拥挤成本都为零的产品 (P50)不拥挤的桥梁
成本、价格 A DD
拥挤线 通过能力线
P0
E0
MR
O )
MC
Q0
Q*
QY QC 通过量(人数
边际生产成本为零、边际拥挤成本不为零的产品 (P51)拥挤的桥梁
私人产品可以被分割成许多可以买 卖的单位，谁付款，谁受益。公共产 品是不可分割的。国防、外交、治安 等最为典型。
受益的非排它性
私人产品只能是占有人才可消费， 谁付款谁受益。然而，任何人消费公 共产品不排除他人消费（从技术加以 排除几乎不可能或排除成本很高）。 因而不可避免地会出现“白搭车”现象 。
•纯公共产品，也就是说，
•这种物品必须由国家预算
•是
•来提供。
•否
•该物品属于排他性-非竞争性物品，
•例如电影院、不拥挤的道路或桥梁等
二、公共产品的有效供给
• 有效供给即为供需平衡。 • 影响供需平衡的两个因素：
产量和价格由产品的供给曲线和需求 曲线的交点决定。
• 需求曲线应与边际效用曲线一致，供给
消费的非竞争性 ➢边际生产成本为零：
在现有的公共产品供给水平上，新增消费者
不需增加供给成本。（如灯塔等）
➢边际拥挤成本为零：
任何人对公共产品的消费不会影响其他人同
时享用该公共产品的数量和质量。个人无法调
节其消费数量和质量。（如不拥挤的桥梁、未
饱和的Internet网等）
边际拥挤成本是否为零是区分纯公共产品、 准公共产品或混合产品的重要标准。
曲线应与边际成本曲线一致。
• 私人产品的有效供给 • 公共产品的有效供给 • 林达尔均衡与白搭车现象
私人产品的有效供给
P
DB
P1
G
DA
E
P0
SS
DD=DA＋DB
O QA
QB Q0
Q
私人产品有效供给的关键：价格机制
• 同一价格水平下的消费量不同：QB﹥QA • 不同价格水平下的消费者不同：
G点转折时，DD＝DA
• 在由千千万万个人组成的社会中，无法对每个人的偏
好及其真实经济状况作出准确的判断和了解。
• “搭便车”现象存在的必然性。
• 公共产品供给不足，即“搭便车”现象的存在使公共产
品供给水平低于所需水平。
“搭便车”问题
➢ 搭便车理论首先由美国经济学家曼柯.奥尔逊于1965年发 表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》(The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups)一书中提出的。其基本含义是不付成 本而坐享他人之利。
➢ 免费搭车现象缘于公共物品生产和消费的非排他性和非 竞争性。 免费搭车行为往往导致公共物品供应不足 。
“搭便车”问题的克服
➢ 1政府提供。政府直接向公民提供各种公共物品，这是现 实生活中最普遍的方式。如国防、安全、公共道路、给排 水等。
公共产品和私人产品区别的数学公式
• 私人产品：X＝ ∑Xi
某种私人产品的总••n 量（X）是n个消费者
i=1
所拥有或消费该产品数量（Xi）的总和。
• 公共产品：X＝Xi
任何一个消费者所能消费和支配的公共 产品的数量（ Xi ），即是该公共产品的 总和。
公共产品与公共资源
公共资源是具有非排它性的，但在 消费上具有竞争性。如公共牧场、河流 、公共渔场等。因此，公共资源不是纯 粹的公共产品。
第三章公共产品理论
2020年7月25日星期六
一、公共产品的定义及分类
➢公共产品的定义
受益的非排它性
➢公共产品的特点 效用的不可分割性
消费的非竞争性
➢判别公共产品的步骤 ➢公共产品与私人产品 ➢公共产品与公共资源 • 公共产品的分类
公共产品的定义
➢由政府提供的用于满足社会
公共需要的产品和劳务。
效用的不可分割性
➢ 搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济 中某个体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产 成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共 财产，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取 得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济 学中的公共品的消费问题。在公共经济学上，免费搭车 是指不承担任何成本而消费或使用公共物品的行为，有 这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收 益动机的人成为免费搭车者。
• 私人产品有效供给的实质是由支付能力的
消费指数的加总
公共产品的有效供给
P
DD＝DA＋DB
SS
E
P0
PB
G
PA
DA
DB
O
Q0
Q1
Q
公共产品的有效供给
• 同一供给水平下，不同消费者的满足程度
不一。
• 消费者所愿支付的公共产品价格不同（对
税收的支付意愿不同），导致公共产品供 给水平不同。
• 受益者负担。 • 公共产品有效（原支付价格的加总）供给
公共产品的分类
• 纯粹公共产品 • 准公共产品（地方公共产品）
混合产品 ）
拥挤性的公共产品（公共图书 馆和博物馆，公路）
排他性的公共产品（收费桥梁
混合产品 • 随着技术的进步，不可分割性和非排他性日益模糊
，如有线电视、互动收费电视的出现等。非竞争性 成为判别公共产品的主要依据。
• 非竞争性的两个必要条件：
的关键是社会成员诚实地按实际享受程度 支付税收加总。
林达尔均衡与搭便车现象
• 核心问题
税收水平与公共产品供给水平及 公共产品的成本合理分摊
• 鲍文（Bowen）自觉付税说：
每个社会成员自觉地按照自己从公共产品所获得的边 际收益来承担相应成本。
• 林达尔均衡（Lindahl Equilibrium） 即维－林模型