第9章汽车保险事故鉴定和现场查勘

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事故案卷（当事人笔录、事故现场图、车损照片、事故现场
业 照片）；
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学 事故现场补充调查与测量结果；
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汽车损坏及接触变形情况。
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3.2参考数据
交 宝莱轿车基本技术参数数据。
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4车辆损坏情况
4.1吉C·199**牌照宝莱轿车变形情况
在右侧前车门处有明显的黑色轮胎橡胶刮痕，
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5.3 通过模拟软件确定宝莱轿车事故前行车速度
参照车辆变形情况和事故现场图，将事故现场记录的汽车碰
撞点、路面痕迹、汽车乘员质量情况、车辆技术参数等数 据输入软件。参照吉C·199**牌照宝莱轿车的变形部位和 特征，确定宝莱轿车碰撞的接触部位和运动情况。
反复设定宝莱轿车初始速度、初始方向角度等参数，将模拟
的两车运动轨迹状态和结果，与现场情况进行比较，特别
是比较碰撞后吉C·224**宝莱轿车在事故现场的轮迹的形
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根据能量守恒定律
可得宝莱轿车事故前的行车速度为
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从吉C·199**牌照宝莱轿车右侧的碰撞变形情况看，吉C·224**宝莱轿车
交 因两车接触所损失的能量较小，对车速影响小，故没有考虑吉
通 C·224**宝莱轿车碰撞损失的能量。
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另外，由于宝莱轿车与路缘碰撞变形很难确定，所以并没有考虑宝莱轿 202车1/3/2与路缘碰撞的能量损失。
大 （见照片11、照片12）。
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经现场勘查，路肩上为软土，这样的条件下可以取摩擦系
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数
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损失为
，由此计算宝莱轿车在软路肩上行驶的能量
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宝莱轿车继续运动，在护坡处作斜抛运动， 如图1所示，并参见照片11和照片12。
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图1 路外轮廓及汽车跌落示意图
片1），右后侧翼子板位于轮胎上方处右三角形变
形（见照片2）。
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结合吉C·224**碰撞变形情况，可以推导两车的碰撞
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过程示意图如下所示。
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5.2 吉C·224**宝莱轿车事故前行车速度推算
宝莱轿车总质量为m＝1816＋330=2146kg。事故现场路面
1.2事故发生地点
长平高速公路68km+700m处。
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1.3事故简要过程 上述事故时间，四平市铁西区驾驶员王**驾驶吉C·199**牌照宝
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莱轿车在长平高速公路沿长春方向行驶，与同方向行驶的由 四平市铁西区驾驶员刘*驾驶的吉C·224**牌照宝莱轿车，在
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上述事故地点发生碰撞交通事故，致使吉C·224**宝莱轿车驶 出车道，进入右侧边沟。
第9章汽车保险事故鉴定和现场查勘
河 南 农 业 大 学 机 电 学 院 交 通 运 输 系
河 南 农 业 大 学 机 电 学 院 交 通 运 输 系
河 南 农 业 大 学 机 电 学 院 交 通 运 输 系
河 南 农 业 大 学 机 电 学 院 交 通 运 输 系
发生交通事故就会造成人身伤害或财产损失，对 于保险车辆就会涉及到保险赔付，有些还会涉及 刑事或民事诉讼。
道路横断面为分车分向式，单向车道设有行
河 车道和超车道各一条，宽均为3.75m，单向
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车道右侧设有硬路肩，宽为2.5m。
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道路中央设有中央分隔带，宽为3.0m。
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5.1 两车碰撞运动分析
吉C·199**牌照宝莱轿车右侧前车门有明显的与轮胎
形状相符的碰撞变形并附有黑色橡胶擦痕（见照
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4.鉴定经过
4.1鉴定方法 4.2考证内容
4.2.1 4.2.2 4.3
5.鉴定结论 参考文献 附录
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长平高速公路“04.04.**” 交通事故技术鉴定书
鉴定书实例
1 事故概况 1.1事故发生时间
吉C·199**宝莱
吉C·224**宝莱
2019年04月**日上午**时分许。
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后翼子板轻微碰撞变形。如照片1、2。
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2021/3/2 照片1 黑色轮胎橡胶刮痕
照片2 后翼子板轻微碰撞变形 10
4.2 吉C·224**宝莱轿车变形情况
吉C·224**宝莱轿车前保险杠脱落，右侧前大灯脱 落，发动机罩严重变形，左侧前轮爆胎，
轮胎部分脱离轮辋且轮辋附有大量泥土，车身两侧
的后视镜脱落，
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左侧前车窗玻璃破碎，右侧前后车窗玻璃破碎，行
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李箱有严重的变形，车顶盖向上翘起，右侧后翼
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子板向横向溃缩40cm。
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后风挡玻璃破碎，右侧后车门与后翼子板间隙有泥
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土嵌入。如照片3、4、5、6、7、8所示。
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5 事故分析 路况
长平高速公路分上下行车道，全封闭，全立 交。
因此，对汽车交通事故进行科学公正的鉴定具有十
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一般来说，汽车交通事故鉴定可以委托交通事故鉴
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定专家进行。
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在我国，一般由公安交通管理部门负责，并出具正
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式文件。
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鉴定书一般格式
1.事故简介
2.鉴定内容
2.1
2.2
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3.鉴定依据
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事故车参数等
院 交 通
事故造成吉C·224**宝莱轿车乘员陈**重伤，后因抢救无效死 亡；齐**、王**、唐**及驾驶员刘*受伤；两车不同程度损
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2委托鉴定事项
公主岭大队事故科委托鉴定吉C·224**宝莱轿车碰撞前的行 车速度。
3鉴定依据
3.1事故车辆、道路数据
河 事故现场道路环境及路面情况；
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随后，继续在道路右侧排水沟内运动。宝莱轿车斜 抛距离为15m，
斜抛示意图如图2所示。
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图2 汽车跌落示意图
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由此列方程如下：
路面在设计时一般都有一定的拱度，取路面拱度为0.05，由上式计算汽 车斜抛的初速度为
综合以上分析计算，可得宝莱轿车总的能量损失为
状况良好，可取道路附着系数
(纵向附着系数)。
由事故现场勘测草图和比例图可知，轮胎制动侧滑印迹最长
的为 s ＝38m。（见照片9和现场草图及比例图）由此计 算宝莱轿车因与道路摩擦而损失的摩擦功为
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宝莱轿车在驶离高速公路硬路肩后（见照片10），继续在道 路右侧土路肩上运动，最长的侧滑制动距离为s＝4.8m