1、宝马CAS新技术解析

遥控器
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• 用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。遥控器中集 成了一只无线电发射器。 • 后窗天线接收天线放大器FBD (FBD = 遥控工作) 的接收 器中的遥控指令。遥控指令经FBD 接 • 收器继续被传送到CAS 上。 • 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密 码就无法伪造了。 • CAS 管理着最大四个遥控器的交换码。 • 车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS 上。个人化编号控制着预先设置在钥匙 • 记忆功能中的内容。CAS 将个人化编号通过数据总线传 送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关 • 的各种设置保存在各自的控制单元中。
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遥控设定初值 在CAS的钥匙遥远的控制 钥匙被经由异频雷达收发 机自动地设定初值。
中控锁的中央控制
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• CAS 是中控锁的主控制单元。 • CAS 根据操纵指令来决定是否应该将中控 锁解锁、上锁或者保险锁死。前门的中控 锁由车门模块(TMFA 和TMBF) 控制。后门、 后行李箱盖和燃油箱盖板的中控锁由后左 右车门模块 控制。 • 相应的指令由数据总线传送。
EWS便捷启动和电子防驶离装置
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利用便捷启动可以方便的起 动发动机。起动马达被保持 控制，直到发动机运转为止。 重新起动起 动马达(再次旋转点火钥匙) 会被阻止。 CAS 包含电子禁启动防盗 装置EWS 的交换码。该交 换码在CAS 和DME 控制单 元或DDE 控制单 元之间传输。只有当识别到 有效的交换码(被授权的车 辆钥匙)，DME 控制单元或 DDE 控制单元 才会允许点火或喷油。
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terminal 30
terminal R terminal R terminal 15
点按起动/ 停止按钮接通总线 端的顺序如下 点火开关关闭总线端Kl. 30 → 总线端Kl. R → 总线端Kl. 15→ 总线端Kl. R → 点火开 关关闭总线端Kl. 30 - 在踩下制动器时可以在所有 总线端状态下通过起动/ 停止 按钮起动 车辆发动机便捷起动便捷起 动是标准装备
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• CAS 中集合了以下几种功能：
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Fuel filler door
Power module
钥匙
遥控器
机械钥 匙 插入 点火 开关
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遥控器 遥控器由一个电池供电 - 充电如果遥控器锁止在点火开关点 火插口内该电池就开始充 电充电是通过点火开关内125 kHz 的接口进行的 - 监控电池电压由遥控器独立监控 电压过低时组合仪表内会输出一条 检查控制信息 钥匙管理 CAS 控制单元可以管理最多10 把 合法的车钥匙 在车辆装配时初始化设置了3 把钥 匙 - 2 个遥控器和 - 一把备用钥匙 因此客户还可以再订购7 把钥匙
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宝马CAS与附件脑控制新技术
主讲：祝利勇
CAS电脑
• • • • • • • • • • • • • • CAS 由下列部件组成： - CAS 控制单元 CAS 控制单元直接连接在K-CAN (车身CAN) 上。 - 点火开关 点火开关控制着点火开关的各个接线端子。 点火开关中安装了4 个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线 端状态 - 点火开关的总线端控制 - 便捷启动和电子防驶离装置 遥控器 - 中控锁的中央控制 - 车窗升降机的中央控制 - 通过K-CAN 为远程信息 处理服务唤醒MOST - 中央数据源和冗余数据存储
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操纵 - 在点火开关内插入锁止及释放遥控器 用遥控器或备用钥匙可以起动车辆发动机 - 推入将遥控器推入点火开关内 - 用力按下遥控器传感器识别出将遥控器锁止在点火开关内的操作 请求 - CAS 识别信号收发器 - 将遥控器锁止在点火开关中如果识别出遥控器合法那么就会启用 电动机械式防拔出锁 遥控器以机械方式固定锁止CAS 内的一个传感器查询遥控器是否 已锁止在点火开关内，只将遥控器向点火开关内推到锁止状态这样 在系统出现故障时可以从遥控器中拔出这个组合式机械钥匙，借此 可确保系统出现故障时还可以用该钥匙锁住车门和行李箱盖 - 总线端Kl. R 接通遥控器锁止在点火开关中之后总线端Kl. R 自动接通
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Hotel switch
Bonnet (hood) contact
Centerlock button
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如果请求起动且满足起动条件 - 识别出信号收发器合法 - 制动踏板已踩下 - 变速箱选档杆位于P 或N 档 则EWS 授权车辆进行起动，EWS 以交换码 形式将一条信息发送到DME 数字式发动机 电子伺控系统DME 授权点火装置和喷射装 置进行起动一旦DME 将相应的转速信号放 到SBSR 右侧B 柱卫星式传感器的总线上系 统就会通过SBSR 控制燃油泵接通，起动马 达与EWS 的授权无关它由总线端Kl.50 的信 号控制，如果起动马达转动但发动机不起动 问题可能出在DME 或EWS 上
点火开关总线端控制
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CAS 控制着点火开关上的下列几个总线端： ·总线端Kl. R 为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS 自动关闭总线端Kl. R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl. R 会在30 分钟后 断开。 ·总线端Kl. 15 CAS 控制着所有电气系统都使用的总线端Kl. 15 (= 被接通的正极)。 ·总线端Kl. 15 唤醒导线(Wake up) 当接通总线端Kl. 15 时，通过唤醒导线激活PT-CAN 上的控制单元(唤醒)。 ·总线端Kl. 50L 和50E 在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L 被接通。总线端Kl.50E 被接 通，以便 向DME 控制单元或DDE 控制单元发送启动请求。 ·被接通的总线端Kl. 30g 某些用电器( 例如RDC、SZM) 不再直接与总线端Kl.30 相连，而是与总线 端Kl. 30g 相连。总线端Kl.30g 由CAS 接通。通过关闭总线端Kl. 30g 上的用电器来降低休眠电流。