交通规划数据库设计

Z 0 = Z − Z ( d /s ) Z 0 = Z − Z ( d /s )
④对调查结果统计分析，在此之前应把抽样调查的数据乘以放大系数(即除以抽 样的比率)，以扩大到全样。 假设家庭总数为Z，抽样家庭数为S，其中未回收的样本数为n，作废的样本数为 d,则实际有效的样本数为：S0=S-n-d 因作废的样本率为d/s,故实际有效的样本总数为： Z = Z − Z (d /s)
结论
在城市化进程不断深入、交通量急剧增长的今天，交通规划是解决城市发展制约 的有效手段。为了科学地进行交通规划，就必须进行大规模的交通调查。通常情 况下，居民出行调查是交通调查中数据量是最大的，因此，也就是其数据处理也 就成了研究的重点。采用数据库技术是未来城市居民出行调查的必然选择。它确 实能在数据准确的前提下，大大提高工作效率。
起讫点调查的抽样率 如果某项OD调查的调查范围不大，对象不多，可以采用全样调查。但在许多情况下， OD调查均需按一定比例抽样，即应用数理统计的原理，在误差允许的前提下，通过 抽样调查推断母体。 OD调查抽样率的确定一般可采用两种方法：一是利用试调查或其它城市或区域 已经拥有的OD调查资料，考虑调查对象的母体数量，调查统计分析的目标，以及抽 样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定；二是参照国内外的经验 确定。目前国内外进行OD调查时，抽样率的确定多采用第二种方法，而且抽样率相 差较大。
2研究内容、技术路线
数据的录入、管理维护功能
数据管理功能
功能定位
数据分析功能
数据处理、统计、计算
• 主要研究内容是居民出行系统框架结构设计。系统框架由四个功能模块组成。分 别是系统初始化模块 数据维护模块 数据录入模块 数据分析处理模块 系统初始化模块、数据维护模块 数据录入模块、数据分析处理模块 系统初始化模块 数据维护模块、数据录入模块 数据分析处理模块。 • 系统初始化模块：运行环境初始化模块主要是对本次项目有关数据，进行数据录 系统初始化模块： 初始化模块 入前的环境系统初始化，对录入数据进行必要的限制，以确保下一步数据处理的 有效性，主要是通过编写相关代码来实现。 • 数据录入模块：主要功能是在确保数据有效性的前提下，提高界面可操作性，及 数据录入模块： 时保存数据，避免数据的丢失。实现数据录入功能。 • 数据维护模块：数据维护模块主要是对已录入数据的维护与修改，在使用中发现 数据维护模块： 维护模块 已录入数据有错误时，可以进行修改，这样就最大可能地减少了错误。 • 数据分析处理模块：是在数据录入完成后，通过数据库的查询，及时获取各项统 数据分析处理模块： 处理模块 计指标，如平均出行时耗、平均出行次数等，并可输出到EXCEL等常用格式的文 件，以便于进行下一步的分析与处理。
系统初始化模块
数据录入模块
数据维护模块
数据Hale Waihona Puke Baidu析模块
技术路线
系统功能分析
系统设计
功能定位与实现
编写程序
菜 单 设 计
界 面 设 计
代 码 设 计
失败 调试
成功 结束
居民出行调查
起讫点调查目的 起讫点调查目的 调查 ①通过搜集出行类别与数量资料，在计算机上模拟现状的出行，为发现主要交通 症结，调整与改善道路系统功能，从系统上和政策上对近远期工程项目排队提供 依据； ②由OD调查资料、土地使用资料建立各类交通预测模型，为远期交通规划提供依 据； ③客观地分析评价各类交通出行的特征，特别是公共交通服务水平，为提高公共 交通系统运行效率，制定近期、远期交通政策提供有效信息。
基于SQL数据库居民出行信息系 统设计与开发
汇报人：连队
目录
1 引言
2研究内容、技术路线
本文目录 结构
3 居民出行调查
4 开发平台选择
1引言
交通调查中数据量最大的是居民出行调查。
居民出行是构成城市交通的主要部分，对居民出行状况进行调查在城市交通规 划中占有十分重要的地位。
随着计算机技术的不断发展，数据库技术交通规划领域得到了广泛的应用，特 别是在处理大量数据时更显得重要。很大程度上提高了工作效率。
2、交通分区的规模和数目的确定 一个交通分区应该划分成多大才适合？理论上讲，交通分区越小，则可望获得越高 的数据精度，但相应的各项费用也越高；交通分区太大，则可能导致数据精度不合 要求。一般交通分区的规模以分区出行人口来控制。 对于中小城市：一个交通分区的人口数约为3000—5000人 大、特大城市：一个交通分区的人口数约为5000—10000人 国外也有用出行量来控制交通分区的规模的做法，一般一个分区的出行量不宜超过 总出行量的10—15%。
按以上规模划分了交通分区后，交通分区数目不宜太大，否则应予以调整，因为交 通分区数目太大，则计算工作量太大，耗费太高，交通分区数目不宜超过100个。
资料整理及分析 资料整理及分析 OD调查资料整理与分析的工作量十分巨大。在计算机普及的今天，许多工作都可借 助于计算机进行，其过程包括编码、输码、统计分析等步骤。 调查资料的整理与计算机处理步骤： ①要对调查表格进行检查，对有明显错误的数据要进行核对、补查。 ②编码，即将调查表格中的文字均变为数字，如将交通区、出行方式等，分别变 为交通区码、出行方式码。 ③输码，在此之前应先确定采用何种计算机语言，并设计好数据结构，设计的原 则是既节省存储空间，又方便统计，兼顾数据安全。
由数理统计的原理，可得出如下抽样率的计算公式：
λ 2δ 2 γ= 2 ∆ N +λ 2δ 2
调查前准备工作 调查前准备工作 1、划定交通分区的原则 交通分区（Zone）是城市交通规划预测的基本分析区，理论上要求交通分区具有 土地使用性质一致，土地使用强度均匀，居民出行特征相同等性质。实际上这种要 求很难达到。因此在实际划分交通分区时，可按以下原则进行： ①一个分区内应有一种主要的土地使用性质 ②一个分区内的居民出行应有一种主要特性 以居住区为主的分区，居民出行以上班、上学、购物为主； 以就业区为主的分区，则以吸引上班、业务出行为主； 以商贸区为主的分区，又以吸引购物、消费出行为主等。 ③分区界线尽量与行政区划界线相吻合 尽量按派出所、居委会的区划界线划分交通分区，这样有利于分区土地使用强度 指标（如人口数、用地面积等）的统计。 ④尽量迁就自然或人工界线 若有河流、山脉、铁路等将市区分割开来，则在划分交通分区时，应尽量迁就这 些自然或人工界线。
0
于是放大系数为
Z 0 1 − d /s F= = ⋅Z S0 S -n-d
4开发平台选择 开发平台选择
我们常用的可选择开发语言主要有 FoxPro、Access、Oracle、SQL Server 和PowerBuilder。，Oracle、主要是基于网络和高度安全性，需要设置服务 器，对系统要求较高，且安装调试繁琐，而 Access 又过于简单。这里我初 步选择sql server。