汽车入厂物流概述

5、流通加工 流通加工：为了方便生产者或消费者的特 殊需求，在物品流动中进行合理加工，这 是现化物流发展的一个重要趋势 汽车零部件中主要指：物料翻包装、贴标 签、零件组装（轮胎、保险杠、仪表板组 装等）
6、配送 配送：汽车零部件入厂及上线中非常重要， 也是3PL专业所在 配送特点：小批量、多频次、合理化、低 成本
下图为一个基本的物流运作模式
国外供应商 海关
总装车间内库
线旁BUFFER
中转缓冲
部分大件 排序大件
成品仓库
国产Biblioteka Baidu部件
远距离配送中心（RDC）
小件及 部分大件
一汽大众与上海通用东岳工厂的比较：
1. 一汽大众：一汽大众的供应商集中在东北，上海等地， 所以大众在长春有一个大型的RDC，供应商直接供货至 长春物流园RDC，RDC按主机厂需求配送零部件至主机 厂 上海通用东岳工厂（烟台）：东岳工厂的供应商集中在 上海，浙江等地。因此通用在上海设有一个大型的RDC， 安吉天地按生产计划MR集货至RDC，RDC经海运至烟 台小型RDC或直拨至主机厂，烟台RDC仅有1-3天的存 量
2.
2、物流基础数据PFEP：中国制造企业愿意在ERP 或其它信息系统上投资，却往往忽视了数据标准 化建设，数据完整性差、准确性低。我们习惯上 用库存来弥补数据信息的不准确性，事实上，我 们习惯用库存来弥补一切不规范的操作。库存之 海。 快速改善库存周转率（ITO，Iventory turnover rate），是物流系统设计的一个重要目标。 PFEP数据库信息，初步计算存储面积。（此时主 要指包装信息及料架长、宽、高？物料最小安全 库存？不合格品存储区？溢出区？排序区？）
汽车零部件入厂物流概述
2011-2-5
目录
1. 2. 3. 4. 5. 6. 物流定义 物流按业务性质分类 汽车零部件入厂中物流活动的介绍 新汽车物流系统的设计 物流规划中各种技术 物流成本分析
物流定义
• 物流：物资有形或无形地从供应者向需求 者进行的物资、物质实体的流动。 • 具体的汽车零部件入厂物流活动包括：包 装、装卸、运输、储存、流通加工、配送、 回收和信息处理等活动（其中流通加工是 现代物流发展的一个重要的趋势）
7、物流信息处理 物流信息处理：在物品流动的同时，伴随 着大量反映物流过程的数据信息，有效的 信息处理可以使我们及时了解和掌握物流 动态，协调物流环节，更好的组织物流活 动 准确的物流信息可以提高整个物流系统， 保证生产与销售，降低库存和物流费用水 平
新汽车物流系统的设计
1、供应链模式的确定：提起物流，很多人首 先会想到仓库，要建多大仓库，买多少物 流设备等，其实这个想法是错误的，汽车 物流系统最重要的是先确定供应链的模式， 供应链的模式决定仓库的大小 影响入厂物流规划的3个关键因素：
3、接收物流、配送物流、返回物流：主要设 计这三个物流系统 应当考虑的原则：
1. 2. 3. 接收区厂地形状（DOCK口数量？同时装卸车数量？时间窗口？车 辆装卸顺序？车辆排队系统？） 配送线路，线路以交叉最少为优。（生产线工艺基本确定？库区与 生产线的关系？配送模式SPS、托笼？叉车还是拖车？） 空箱返回（空箱集中管理中心CMC？RFID技术？供应商车辆GPS 定位？空箱存储区域？工位器具所属权？）
包装设计的基本原则：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 安全 人机工程（人工搬运≤15kg） 质量防护 成本 容积率 标准化 存储区域（仓库及线边空间）
二、装卸 装卸：运输与仓储之间必要的物流活动 （属于物流中间环节） 装卸搬运活动主要包括：装卸搬运方式的 选择、搬运机械的选择、搬运方式与机械 的合理配置与使用及其中装卸搬运过程中 物料质量的保证。 汽车零部件装卸主要指：
物流按业务性质分类
1. 社会物流：基本上指社会物流学，宏观方 面对物流的研究 2. 企业物流：主要指（生产物流、供应物流、 销售物流、回收物流、废弃物处理）
回收、废弃物处理
供 应 商
供应物流
原材 料处 理
生产过 程在制 品储存 生产物流
成品 储存 销售物流 信息流
顾 客
物料流
• 信息流伴随物料流的变化而变化 • 作为一个汽车入厂物流的3PL，信息更加复 杂、近万种零件的信息需要处理，同时伴 随着大量资金的结算。所以信息处理应该 是3PL的专业所在
4、主机厂产能提升、新增车型时物流预留厂 地
★物流规划中各种技术
1. 2. 3. 4. 5. 6. 车辆顺序卸货 接收时间窗口 入库条形码扫描 物料一物一位、先进先出 CMC、RFID、WMS、JIT、JIS。 Kanban、Andon、 PPS、SPS 。
★物流成本分析
1. 仓储成本（仓库为自有仓库时，仓储成 本为固定成本） 2. 运输成本 3. 信息成本 4. 管理成本 5. 物流ABC分析法
1. 2. 3. 供应商的地域分布 单条装配线生产的车型数量 生产的均衡性
系统设计时应考虑的因素
1.
2. 3.
4. 5.
供应商到主机厂的距离（本地供应商？外地供应商？本地供应商分 散与集中？供货方式有：MR、直运、联运。） 供应商的物流能力（刚好满足目前产能运输？与主机厂同步？） 外包第三方物流（3PL物流经验？主机厂自建仓库？外包3PL？物权 归属？） 供应商的零件质量（不合格品数量？接收时是否检验质量？零件现 场返修？） 物料拉动模式，包括生产线与缓冲区、缓冲区与供应商（看板？暗 灯？巡查？预警？仓库管理系统WMS？）
汽车零部件入厂中物流活动的介绍
一、包装 包装：包装是物流的起点，每种零部件送至 RDC或主机厂都必须有统一规定的包装 汽车零部件包装基本分为四种（入厂周转包 装）
1. 2. 3. 4. 标准塑料箱（EU系列、日系列） 专用塑料箱（内带隔衬，专用物料发动机物料居多） 金属料框 专用料架（不规则物料专用，这些物料基本都有国际通用形式，只 是针对此些物料进行稍微的改动，部分需要重新设计）
1. 2. 3. 运输：品种单一；配送：品种复杂 运输：距离较远；配送：距离较近 运输：一般不包括容器回收；配送：包括容器回收
4、储存 储存：为了保证生产的延续性 零部件的储存：
1. 2. 小件：利用高位货架，可以提高空间占有有率 大件：根据零件及包装的特性（易受潮、生锈等）进行储存
零部件储存要做好信息记录与先进先出 FIFO
1. 2. 集装箱、托盘及其它包装的装卸 装卸机械的选择：专用吊具、叉车、不可调卸货平台、液压可调卸 货平台、拖车、人工搬运等
装卸搬运过程的设计最主要的原则是：
1. 2. 3. 物料质量防护 合理配置设备 成本、低碳等
3、运输 运输：运输是实现商品的空间转移（这个 是物流公司的强项） 运输与配送的区别：