注塑基础知识
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• 不耐碱，酮，胺，芳香烃。可能发生应力开裂，易产生应力集中（及 内应力），对成型条件要求较高。高温易水解，与其它树脂相熔性差。 流动性差，流动性对温度变化敏感，冷却速度快。
• 料筒温度对控制塑件质量非常重要，料温低时会造成缺料，表面无光 泽，温度高时出现银丝暗条。
• 在聚碳酸酯材料中含有水分时，会严重影响材料的流动性能，必须干 燥，一般在110~120 ℃温度下干燥6~15h。
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②合模部件
合模部件的组成部分有：合模装置、调模装置、制品顶出装置等。
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③液压系统
液压系统的组成部分有：液压泵、油马达、阀;蓄能器、液压油冷却器、 过滤装置;管路、液压附件等。
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④电气控制系统
组成部分有：动作程序控制系统；温度控制 系统；泵电机控制系统；安全保护装置；故障监 测、报警系统；操作、显示装置等。
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4.常见注塑缺陷及处理方式
⑴缺料(Short Shot)
现Leabharlann Baidu: 塑料材料没有完全填满模穴(Cavity)
原因与处理方式: ---计量设定不足 ---射出压力太低 ---射出速度太慢或是时间太短 ---模具温度或料管温度不足 ---背压太低或是无背压造成螺杆空转 ---离型剂喷太多 ---流动距离太短或塑料流动性差 ---进浇口(sprue)或是流道(runner精)太品小课件
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3.常用注塑材料
①聚苯乙烯类（ABS）
• ABS材料具有良好的综合性能，即高的冲击韧性和良好的机械性能， 优良的耐热、耐油性能和化学稳定性，尺寸稳定、易机械加工，表面 还可镀金属及喷涂。广泛应用于汽车内外饰件及家电产品。
• 吸湿性强，含水量应小于0.3％，在注塑前要干燥，干燥温度 70~80℃，干燥2~4h。
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⑥酚醛树脂（PF）
• 机械性能很高，刚性大，冷流性小，耐热性很高（100℃以上），在 水润滑下摩擦系数极低（0.01～0.03)。有良好的电性能和抵抗酸碱侵 蚀的能力，不易因温度和湿度的变化而变形，成型简便，价格低廉。 在汽车内饰件中常用于制造烟灰缸。
• 缺点是性质较脆、色调有限、耐光性差，耐电弧性较小，不耐强氧化 性酸的腐蚀。
注塑充模阶段是螺杆在注射油缸推力作用下，将储料室中的熔体经过喷 嘴、模具流道、浇口注入型腔。 ③保压补缩过程：
继续注塑用于填充零件因收缩而空出的体积。 ④冷却定型过程：
在保压结束以后，浇口封冻。制品经历一段冷却定型。 ⑤顶出取件过程：
在制品经历一段时间冷却后，具有一定的刚性和强度。通过模具的顶杆 将零件从注塑模具中顶出。
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④聚甲醛（POM）
• 综合性能好。抗拉强度、冲击韧性、刚性、疲劳强度、抗蠕变性能都 很高，尺寸稳定性好，吸水性小、摩擦系数小，有很好的耐化学药品 能力，性能不亚于尼龙。可用作轴承、齿轮、凸轮、阀门、管道螺帽、 泵叶轮、车身底盘的小部件、汽车仪表板、汽化器、箱体、容器、杆 件以及喷雾器的各种代铜零件。
• 吸湿性大，吸湿后流动性下降，易出现气泡，银丝等弊端。在注塑前 要干燥，干燥温度70~80℃，干燥4~6h。
• 成型收缩率范围大、收缩率大，易发生缩孔、凹痕、变形等弊端，成 型条件应稳定。
• 结晶性料熔点较高、熔融温度范围较窄，熔融状态热稳定性差，料温 超过300℃，滞留时间超过30min即易分解
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⑤周边辅助系统
注塑机周边辅助系统主要是供料系统、干燥系统、机械手、粉碎机、模具热 流道温度控制柜等。
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2.注射工艺过程
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注塑工艺过程主要含以下四道流程
①预塑过程： 预塑过程是塑料材料在料筒中进过加热、输送、压实、剪切、混合、均
化使材料从玻璃态转变为黏流态，从而达到注塑要求 。 ②注塑充模过程：
注塑相关基础知识
1.注塑机的构成； 2.注塑工艺过程； 3.常用注塑材料； 4.常见注塑缺陷及预防方法；
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1.注塑机的主要结构
注塑机一般由以下五大系统构成： ①注塑部件； ②合模部件； ③液压传动系统； ④电气控制系统； ⑤周边辅助系统
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①注塑部件
注塑部件组成部分有：塑化装置（螺杆、螺杆头、止逆环、推力环、混炼环、 料筒、喷嘴）、注射座、注射油缸、螺杆驱动装置（油马达、减速机等）、注射 座油缸等。
• 成型收缩率大，易发生缩孔，凹痕，变形。模具温度低于50℃以下塑 件无光泽，易产生熔接痕，流痕；90℃以上时易发生翘曲、变形。
• 塑件应壁厚均匀，避免缺口、尖角，以防止应力集中。
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③聚酰胺系（PA类）
• 疲劳强度和刚性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好。一般适 用于中等载荷、使用温度≤100～120℃、无润滑或少润滑条件下工作 的耐磨受力传动零件。
• ABS在注塑机料筒内不能停留时间过长，容易老化分解（分解温度为 250℃左右），一般料温为180～230℃。在掺入回收料的时候要注意 控制比例，一般不超过20%。
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②聚烯烃系材料（PP）
• 是最轻的塑料之一，其屈服、拉伸、压缩强度和硬度均优于低压聚乙 烯，有很突出的刚性，高温（90℃）抗应力松弛性能良好，耐热性能 较好，可在100℃以上使用，如无外力150℃也不变形，除浓硫酸、 浓硝酸外，在许多介质中很稳定，低分子量的脂肪烃、芳香烃、氯化 烃，对它有软化和溶胀作用，几乎不吸水，高频电性能不好，成型容 易。 作一般结构零件，作耐腐蚀化工设备和受热的电气绝缘零件，广泛的 应用于汽车内饰件材料。
• 热稳定性差，易燃烧，长期在大气中暴晒会老化。
• 分解温度为240度，但200度时滞留30分以上也即发生分解，分解时 产生有剌激性、腐蚀性气体。
• 模温对塑件质量影响较大，提高模温可改善表面凹良，有助于融料流 动。
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⑤聚碳酸酯（PC）
• 具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，有很高的耐热性，耐寒性也很好， 脆化温度达-100℃，抗弯抗拉强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和 弹性模数及突出的冲击强度。无色透明，着色性好，耐热性比尼龙， 聚甲醛高，抗蠕变和电绝缘性较好，耐蚀性，耐磨性良好。吸水性较 低，收缩率小，尺寸稳定性好。可用作各种齿轮、蜗轮、齿条、凸轮、 轴承、心轴、滑轮、传动链、螺帽、垫圈、泵叶轮、灯罩、容器等
• 料筒温度对控制塑件质量非常重要，料温低时会造成缺料，表面无光 泽，温度高时出现银丝暗条。
• 在聚碳酸酯材料中含有水分时，会严重影响材料的流动性能，必须干 燥，一般在110~120 ℃温度下干燥6~15h。
精品课件
②合模部件
合模部件的组成部分有：合模装置、调模装置、制品顶出装置等。
精品课件
③液压系统
液压系统的组成部分有：液压泵、油马达、阀;蓄能器、液压油冷却器、 过滤装置;管路、液压附件等。
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④电气控制系统
组成部分有：动作程序控制系统；温度控制 系统；泵电机控制系统；安全保护装置；故障监 测、报警系统；操作、显示装置等。
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4.常见注塑缺陷及处理方式
⑴缺料(Short Shot)
现Leabharlann Baidu: 塑料材料没有完全填满模穴(Cavity)
原因与处理方式: ---计量设定不足 ---射出压力太低 ---射出速度太慢或是时间太短 ---模具温度或料管温度不足 ---背压太低或是无背压造成螺杆空转 ---离型剂喷太多 ---流动距离太短或塑料流动性差 ---进浇口(sprue)或是流道(runner精)太品小课件
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3.常用注塑材料
①聚苯乙烯类（ABS）
• ABS材料具有良好的综合性能，即高的冲击韧性和良好的机械性能， 优良的耐热、耐油性能和化学稳定性，尺寸稳定、易机械加工，表面 还可镀金属及喷涂。广泛应用于汽车内外饰件及家电产品。
• 吸湿性强，含水量应小于0.3％，在注塑前要干燥，干燥温度 70~80℃，干燥2~4h。
精品课件
⑥酚醛树脂（PF）
• 机械性能很高，刚性大，冷流性小，耐热性很高（100℃以上），在 水润滑下摩擦系数极低（0.01～0.03)。有良好的电性能和抵抗酸碱侵 蚀的能力，不易因温度和湿度的变化而变形，成型简便，价格低廉。 在汽车内饰件中常用于制造烟灰缸。
• 缺点是性质较脆、色调有限、耐光性差，耐电弧性较小，不耐强氧化 性酸的腐蚀。
注塑充模阶段是螺杆在注射油缸推力作用下，将储料室中的熔体经过喷 嘴、模具流道、浇口注入型腔。 ③保压补缩过程：
继续注塑用于填充零件因收缩而空出的体积。 ④冷却定型过程：
在保压结束以后，浇口封冻。制品经历一段冷却定型。 ⑤顶出取件过程：
在制品经历一段时间冷却后，具有一定的刚性和强度。通过模具的顶杆 将零件从注塑模具中顶出。
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④聚甲醛（POM）
• 综合性能好。抗拉强度、冲击韧性、刚性、疲劳强度、抗蠕变性能都 很高，尺寸稳定性好，吸水性小、摩擦系数小，有很好的耐化学药品 能力，性能不亚于尼龙。可用作轴承、齿轮、凸轮、阀门、管道螺帽、 泵叶轮、车身底盘的小部件、汽车仪表板、汽化器、箱体、容器、杆 件以及喷雾器的各种代铜零件。
• 吸湿性大，吸湿后流动性下降，易出现气泡，银丝等弊端。在注塑前 要干燥，干燥温度70~80℃，干燥4~6h。
• 成型收缩率范围大、收缩率大，易发生缩孔、凹痕、变形等弊端，成 型条件应稳定。
• 结晶性料熔点较高、熔融温度范围较窄，熔融状态热稳定性差，料温 超过300℃，滞留时间超过30min即易分解
精品课件
⑤周边辅助系统
注塑机周边辅助系统主要是供料系统、干燥系统、机械手、粉碎机、模具热 流道温度控制柜等。
精品课件
2.注射工艺过程
精品课件
注塑工艺过程主要含以下四道流程
①预塑过程： 预塑过程是塑料材料在料筒中进过加热、输送、压实、剪切、混合、均
化使材料从玻璃态转变为黏流态，从而达到注塑要求 。 ②注塑充模过程：
注塑相关基础知识
1.注塑机的构成； 2.注塑工艺过程； 3.常用注塑材料； 4.常见注塑缺陷及预防方法；
精品课件
1.注塑机的主要结构
注塑机一般由以下五大系统构成： ①注塑部件； ②合模部件； ③液压传动系统； ④电气控制系统； ⑤周边辅助系统
精品课件
①注塑部件
注塑部件组成部分有：塑化装置（螺杆、螺杆头、止逆环、推力环、混炼环、 料筒、喷嘴）、注射座、注射油缸、螺杆驱动装置（油马达、减速机等）、注射 座油缸等。
• 成型收缩率大，易发生缩孔，凹痕，变形。模具温度低于50℃以下塑 件无光泽，易产生熔接痕，流痕；90℃以上时易发生翘曲、变形。
• 塑件应壁厚均匀，避免缺口、尖角，以防止应力集中。
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③聚酰胺系（PA类）
• 疲劳强度和刚性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好。一般适 用于中等载荷、使用温度≤100～120℃、无润滑或少润滑条件下工作 的耐磨受力传动零件。
• ABS在注塑机料筒内不能停留时间过长，容易老化分解（分解温度为 250℃左右），一般料温为180～230℃。在掺入回收料的时候要注意 控制比例，一般不超过20%。
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②聚烯烃系材料（PP）
• 是最轻的塑料之一，其屈服、拉伸、压缩强度和硬度均优于低压聚乙 烯，有很突出的刚性，高温（90℃）抗应力松弛性能良好，耐热性能 较好，可在100℃以上使用，如无外力150℃也不变形，除浓硫酸、 浓硝酸外，在许多介质中很稳定，低分子量的脂肪烃、芳香烃、氯化 烃，对它有软化和溶胀作用，几乎不吸水，高频电性能不好，成型容 易。 作一般结构零件，作耐腐蚀化工设备和受热的电气绝缘零件，广泛的 应用于汽车内饰件材料。
• 热稳定性差，易燃烧，长期在大气中暴晒会老化。
• 分解温度为240度，但200度时滞留30分以上也即发生分解，分解时 产生有剌激性、腐蚀性气体。
• 模温对塑件质量影响较大，提高模温可改善表面凹良，有助于融料流 动。
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⑤聚碳酸酯（PC）
• 具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，有很高的耐热性，耐寒性也很好， 脆化温度达-100℃，抗弯抗拉强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和 弹性模数及突出的冲击强度。无色透明，着色性好，耐热性比尼龙， 聚甲醛高，抗蠕变和电绝缘性较好，耐蚀性，耐磨性良好。吸水性较 低，收缩率小，尺寸稳定性好。可用作各种齿轮、蜗轮、齿条、凸轮、 轴承、心轴、滑轮、传动链、螺帽、垫圈、泵叶轮、灯罩、容器等