双连拱隧道施工

双连拱隧道施工方案2007-01-25 19:31

一、工程概况

（一）隧道概况

南安I号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为K71+760.00〜K71+956.00，全长196m为整体式连拱隧道，曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m,进出口设

计标高分别为94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。

隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为R=2700m左偏），曲线处不设超高，路面横坡为2%。隧道线路纵坡为+1.78%,由安庆端向景德镇端上坡。隧道洞内结构概况详见表3-1《南安I号隧道工程概况表》。

南安I号隧道工程概况表

表3-1

隧道形式里程桩号长度（m）围岩级别及长度（m）明洞

V IV III

整体式连

拱隧道K71+760〜

K71+956 196 20 29 121 26

所占比例（%）10.2 14.8 61.7 13.3

衬砌内轮廓设计衬砌结构类型V级加强W级加强川级明洞一般

内轮廓形式：单心圆

内轮廓半径： 5.45m

净高：7.14m

净宽：10.61m初期支护主洞：①50超前注浆小导管；①25中空注浆锚杆；①8 钢筋网；

120工字钢拱架；喷C25早强砼25cm

中导坑：①50超前注浆小导管；①22早强砂浆锚杆；①8 钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25 早强砼20cm

侧导坑：①22早强砂浆锚杆；①8 钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm

主洞：①42超前注浆小导管；①25中空注浆锚杆；①8 钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25 早强砼22cm

中导坑：①22超前砂浆锚杆；①22早强砂浆锚杆；①8 钢筋网；I14工字钢拱架；喷C25 早强砼16cm

主洞：①22早强砂浆锚杆；①6 钢筋网；喷C25早强砼15cm

中导坑：①22早强砂浆锚杆；①6 钢筋网；I喷C25早强砼10cm 二次衬砌

C25钢筋砼50cm厚

（设仰拱）

C25钢筋砼50cm厚（设仰拱）

C25钢筋砼50cm厚

C25钢筋砼70cm厚（设仰拱）

（二）地形、地貌

隧址区地貌单元属构造剥蚀低山丘陵，隧道穿越段地面标高在80~153m之

间，地形最大切割深度约70m,地形上表现为山顶坡度较缓，山坡较陡，地形坡度20~35°，

山体植被发育，水土保持较好，多生长灌木、竹林。尧渡河在隧道北东侧流过，距隧道

400~800m,安庆端洞口临近尧渡河。

（三）工程地质

隧道区总体围岩较好，无区域断裂通过，但隧址区浅部即洞口附近岩石节理裂隙较发育，呈碎裂结构，岩体完整性、稳定性较差，成洞条件差。

隧道进出口洞口浅埋段围岩类别为V、W级，洞身多为弱风化变质粉砂岩，围岩类别为III 级，占隧道全长的61.7％。

（四）水文地质

本隧道地下水主要为表层残坡积土中的空隙水及基岩风化带内的裂隙水, 主要接受大气降水

垂直入渗补给, 水量大小受裂隙发育程度及季节变化影响, 水位埋深及含水量动态变化明显。

二、工程特点及主要对策

1、本隧道为整体式连拱隧道,最大开挖宽度达二十余米,施工难度大,施工方法上采用三导坑先墙后拱法,中导坑先行,再分别进行右线隧道主洞和左线隧道主洞的开挖。

2、隧道进、出口施工场地狭窄,只能根据实际地形布置,且进口有桥梁构造物,施工干扰大。隧道进口施工场地较出口易布置, 施工中拟以进口为主攻方向单向掘进, 必要时在中隔墙完工后主洞双向掘进。

3、该隧道位于山区,地形起伏大,交通很不便利,便道需跨河建桥、切山挖土,转弯较急、纵坡较大。

三、总体施工方案

（一）、概述

根据该隧道开挖断面大小、地质情况、工程数量及工期要求, 确定隧道总体施工方案为：安

排我单位一个隧道专业队承担本隧道工程施工任务。以中导坑为主攻方向, 确保中导坑先贯通,两侧导坑为辅助施工方向, 中导坑贯通后, 由中导坑中部向两洞口方向同时修筑中隔墙, 待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后, 再进行隧道主洞施工。施工程序

见《隧道施工顺序示意图》。

中隔墙砼采用液压模板台车整体模筑,

中导洞和侧导洞V、W级围岩段采用台阶法开挖，装载机出渣。川级围岩段采用全断面法开

挖，装载机装渣，5t自卸车拉运。V、W级围岩段采用喷、锚、网结合工字钢架支护；川级围岩段采用喷、锚、网支护。中导洞V级围岩段采用小导管超前支护，"级围岩段采用砂

浆锚杆超前支护。

主洞V级围岩段采用台阶法开挖，在上台阶留核心土，每循环开挖进尺1m,先施做超前$ 50

注浆小导管，然后锚、网、喷及工字钢架初期支护，掘进至"级围岩起始桩号再进行下台阶

开挖及初期支护施工。"级围岩段采用上下二台阶开挖方案，每循环开挖进尺 1.2m，先施

做超前$ 42注浆小导管，然后锚、网、喷及工字钢架加强支护，，掘进至川级围岩起始桩号再进行下台阶开挖及初期支护施工。川级围岩段采用全断面法开挖，锚、网、喷支护，每循环开挖进尺

2.5m。

V级围岩段以人工风镐开挖为主、微振爆破开挖为辅，W、川级围岩段采用自制钻孔台车配

YT-28 风动凿岩机钻眼、人工装药爆破。隧道钻爆开挖采用微振爆破技术,周边采用光面爆破技术,坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭”的施工原则。

隧道出碴主洞采用反铲挖掘机扒碴，ZLC50侧卸式装载机装碴、15t自卸车运输。