山西中南部铁路通道工程

山西中南部铁路通道工程瓦塘～汤阴东（含）段工程位于山西省的吕梁市和临汾市境内、河南省的安阳市境内，北起兴县瓦塘镇，向南经临县、柳林、石楼、隰县、折向东至洪洞北站，沿河向东北方向到达古县后，以太岳山隧道越岭后到达安泽站，出安泽后向东经长子南、长治县南、壶关、到达下社，之后折向东南，翻越太行山，经安阳、鹤壁、到达汤阴东站，正线长度640.554km。配套建设与苛瓦、南同蒲、太焦线、安李支线、汤鹤线、汤台线的联络线、疏解线，联络线、疏解线长度85.16km；其中太焦线、淮海机电厂专用线、汤鹤线、汤阴至汤阴东改建共12.638km。主要技术标准：铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：下行方向13‰，上行方向6‰。到发线有效长度：1700米；部分1050米。

标段划分：本项目划分为11个施工标段，

1ZNTJ-1 路基土石方1720万方，桥梁63座/19.6km，隧道19座/31.3km，铺架253.6km（苛瓦DK47+000～DK321+618（南吕梁山隧道出口））。含魏家滩至瓦塘联络线10.153km。路基、桥隧：苛瓦DK47+000～DK80+096 铺轨和制、架梁：苛瓦DK47+000～DK321+618（南吕梁山隧道出口）

2 ZNTJ-4 DK135+055～DK198+350 路基土石方644万方，桥梁29座/10.3km，隧道22座/41.1km。

3 ZNTJ-5 DK198+350～DK259+000 路基土石方1169.7万方，桥梁26座/12.6km，隧道18座/25.2km。

4 ZNTJ-6 DK259+000～DK310+800 路基土石方382万方，桥梁17座/3.8km，隧道15座/42.1km。

5 ZNTJ-7 路基土石方466万方，桥梁27座/17.6km，隧道3座/14.5km，铺架137.2km（南吕梁山隧道出口至范家山隧道进口）。含引入洪洞地区相关工程7.4km。路基、桥隧：DK310+800～DK359+834设计分界铺轨和制、架梁：DK321+618～DK419+820（范家山隧道进口）

6 ZNTJ-8 DK319+000(设计分界)～DK378+340 路基土石方473万方，桥梁22座/11.4km，隧道13座/29.7km。

7 ZNTJ-9 DK378+340～DK416+250 路基土石方335万方，桥梁20座/4.3km，隧道12座/26.2km。

8 ZNTJ-10 DK416+250～DK447+200 路基土石方41万方，桥梁8座/2.67km，隧道7.5座/26.8km。

9 ZNTJ-11 路基土石方1573万方，桥梁42座/17.6km，隧道14座/26.58km，铺架150.3km（范家山隧道进口至太行山隧道进口）。含长治地区配套工程23.372km。路基、桥隧：DK447+200～DK547+200 铺轨和制、架梁：DK419+820～DK578+865（太行山隧道进口）

10 ZNTJ-12 DK547+200～DK597+600 路基土石方256万方，桥梁15座/3.8km，隧道9座/42.1km。

11 ZNTJ-13 路基土石方1194万方，桥梁31座/22.8km，隧道8座/6.2km，铺架97.9km（太行山隧道进口至汤阴东）。含安阳地区配套工程45.235km。路基、桥隧：DK597+600～汤台K12+100 铺轨和制、

架梁：DK578+865～汤台K12+100

本工程全线计划于2010年4月1日开工，瓦塘至吕临支线终点（DK135+055）于2013年9月30日竣工，总工期42个月；吕临支线终点（DK135+055）至汤阴东于2014年9月30竣工，总工期54个月。

连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道——山西中南部铁路大通道项目开工仪式12月22日举行。项目西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，自河南省台前县跨越黄河，进入我省梁山县，横穿东平、泰安、莱芜、沂源、沂水，由日照港下海，省内线路全长426公里，组成我省“四纵四横”铁路框架之重要“一横”。项目建成后，山东莱芜区位发展优势将更加凸显。

据了解，这条全长1260公里的煤炭下海大通道总投资998亿元，功能定位以煤运为主，兼顾客运，是我国重要的能源大通道，建设工期四年半。按照规划目标，项目建成后近期进入我省的最大煤炭运输量每年可达9000万吨，2030年有望扩大至1.2亿吨，对改善我省能源供给具有重要作用。不仅如此，全长1260公里的山西中南部铁路大通道途经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照6市15个县(市、区)，其规划建设对完善我省“四纵四横”铁路框架，改善鲁中西地区交通条件，具有重要意义。

调查显示，目前周边路网无法合理兼顾本线所经地区运量需求，其他线路难以替代本线的作用。因此，工程建设将成为保障山东省沿线地区煤炭、矿石需求及产成品外运的主要运输通道。

两年莱芜是以钢铁、能源为主导产业的重工业城市，目前仅有辛泰铁路、磁莱铁路，铁路运力一直比较紧张。市委、市政府高度重视该铁路争取工作，市领导多次带队争取国家、省上级部门的支持。市直有关部门积极主动进行对上衔接，及时帮助提供相关资料，努力推进项目前期各项工作的开展。工程建成后，将极大地改善莱芜交通运输条件，促进和带动经济社会发展。

我县召开山西中南部铁路通道平顺段地方协

调会

2010年04月19日

4月16日，山西中南部铁路通道平顺段地方协调会在县宾馆六楼召开。县委书记陈

鹏飞，县政协主席杨显斌，中铁一局、中铁十八局相关负责人及地协办成员单位，铁路

沿线涉及的乡镇负责人参加会议。

中南铁路是我国铁路通道的重要组成部分，工程项目线路全长约为1365公里，其中

新建线路1221公里，扩建线路144公里，总投资约为1058亿元。铁路途经我县苗庄、

北社、中五井、北耽车、阳高、石城6个乡镇，通车里程约50公里，在我县境内设计一

个车站。铁路投入使用后将对拓展我县旅游市场，加强我县与外界对接合作力度，促进

经济社会又好又快发展有着重要意义。

会上，中铁一局、十八局等承建单位就中南铁路在我县所涉及到的乡镇、路况及工

程情况作了详细介绍，并表示要严格要求管理、标准化建设，与当地群众团结协作，密

切配合，确保工程按期保质保量完工。

陈鹏飞作重要讲话，他说，平顺是革命老区，有着听党话、跟党走，顾全大局、无

私奉献的优良传统。在不同的历史时期，平顺人民在改造自然、建设家乡的同时铸就了“四

特七不”的优秀品质，推动了经济社会各项事业的快速发展。陈鹏飞希望中南铁路承建单

位与我县相关部门要充分发挥四特七不的优秀品质，通过双方间的沟通交流，做到责任

落实、情况互通、政策宣传、管理教育、协调服务、承诺兑现、依法处置七个到位；要

严格按照政策法规办事，严格按照程序开展工作；县乡村三级领导干部要做好群众工作，

确保中南铁路顺利建设，承建单位要精心安排、周密部署，确保沿线群众的合法权益。

希望在双方的共同努力下，中南铁路建设能如期推进，按时完工，从而促进地方经济发

展，促进人民增收致富。

杨显斌主持会议，并希望承建单位与我县有关部门要将责任落实到人头、把任务分

解量化，促进工程早日开工建设。