成品油知识培训汇总

实际胶质
实际胶质即测定胶质时经洗涤后的不溶 性胶质，其会在发动机油路系统中形成 沉积物，从而导致供油系统故障。另外， 胶质在燃烧时也易形成积炭，增加气缸 的磨损。在汽油中添加清净分散剂可以 减轻胶质的沉积，达到油路清洁的效果
加氢工艺 加氢精制 加氢裂化 加氢处理 临氢降凝
温度，℃ 280~340 370~440 340~430 340~430
压力，MPa 说明
3~8 >15 15~18 3~5
主要针对汽、 煤、柴油
主要针对重质 原料
主要针对重质 原料
主要针对高凝 点柴油
2. 成品油介绍
石油加工过程的产品主要有：干气、液 化气、成品油、溶剂油、润滑油、石蜡、 燃料油、沥青、焦炭等。成品油根据其 用途及馏程的不同可分为：汽油、煤油 （包括喷气燃料）、柴油
石油组成：
石油主要由碳、氢两种元素组成，石油 中碳、氢两元素含量为95.6％~99.4％ (m)，其中碳含量约为83％~87％、氢含 量约为11％~14％。此外，还含有硫、 氮、氧及微量元素，其总含量不过1％~5 ％。
石油的烃类组成：
烷烃：包括正构烷烃和异构烷烃，其中异构烷 烃辛烷值较高，正构烷烃辛烷值较低
进气温度149°C
负荷条件下行驶时汽
油的抗爆性
反映汽车正常道路行 驶条件下汽油的抗爆 性
我国目前汽油根据辛烷值可分为90#、 93#和97#，有的地方为满足新型高档汽 车的需要还推出了98#汽油，标号越高表 示汽油的抗爆性越好。汽车选用不同标 号汽油的主要依据是汽车发动机的压缩 比。压缩比高的发动机需要使用抗爆性 好的汽油。
催化重整工艺流程图
1.7 催化加氢
催化加氢过程是指石油馏分在氢气存在下催化加工过 程的通称。按照生产目的的不同，可分为加氢精制、 加氢裂化、加氢处理、临氢降凝等工艺。
加氢过程可以除去馏分油中的硫、氮、氧等杂原子及 金属杂质，改善其品质。 加氢裂化实质上是催化加氢 和催化裂化两种反应的综合，在加氢反应的过程中， 还发生了50％以上的反应物裂化降解；临氢降凝又称 临氢选性催化脱蜡，实质上是直链烷烃的选择裂解， 主要用于生产低凝点柴油，有时也用于降低喷气燃料 及润滑油馏分的冰点或凝点。
油品 汽油 煤油 柴油
馏程，℃ <205 200~300 200~365
密度，g/cm3 0.70~0.77 0.75~0.84 0.82~0.87
3. 汽油指标及其意义
根据国家标准，汽油指标有18个，分别介绍如下： 抗爆性（RON，MON） 馏程 蒸汽压 实际胶质 诱导期 硫含量 硫醇含量 苯含量
成品油简介
1. 石油组成及石油加工过程 2. 成品油介绍 3. 汽油指标及其意义 4. 煤油指标及其意义 5. 柴油指标及其意义
1. 石油组成及加工过程
1.1 石油组成 1.2 常减压蒸馏 1.3 催化裂化 1.4 延迟焦化 1.5 减粘裂化 1.6 重整 1.7 催化加氢
1.1 石油组成
常减压蒸馏流程
1.3 催化裂化
催化裂化过程是重质原料在470~530℃ 和0.1~0.3MPa的条件下，经催化作用发 生裂解等一系列化学反应，转化成气体、 汽油、柴油等轻质产品和焦炭的工艺过 程。催化裂化是炼油工业最重要的一种 二次加工过程，在炼油工业中占有重要 的地位。
催化裂化工艺流程图
1.4 焦化
表1 汽车发动机压缩比与使用汽油标号的关系
发动机气缸压缩比
选用汽油标号
8.5~9.0
90#、93#
9.0~9.5
93#、97#
9.5~10
97#、98#
10以上
98#
蒸气压和馏程 汽油的蒸气压和馏程是描述汽油挥发性的一个
关键指标，它与汽油的蒸发排放和发动机的启 动性能有着密切的联系。汽油质量指标中的蒸 气压为雷德蒸气压（RVP），是在38℃下测得 的汽油的饱和蒸气压。汽油的蒸气压过低，混 合燃气生成不良，启动困难，暖机性不好，影 响燃烧和排放；蒸气压太高，则会引起蒸发排 放增加，天气热时会导致油路形成气阻，影响 供油及喷油器的稳定性。汽油的馏程描述的是 汽油在蒸馏时，不同馏出百分比下的温度，汽 油在气缸内的气化效果与其馏程有关。
芳烃含量 烯烃含量 氧含量 甲醇含量 锰含量 铁含量 铅含量 铜片腐蚀（50℃,3h） 水溶性酸碱 机械杂质及水分
抗爆性指标
抗爆指标 试验条件
目的
RON
发动机转速为600r/min，考察汽车在慢速行驶
进气为室温
时汽油的抗爆性
MON
(RON+M ON)/2
发动机转速为900rpm， 考察汽车在高速、重
焦化是以贫氢的重质油料(如减压渣油、 裂化渣油等)为原料，在高温下进行深度 热裂化反应。在此过程中使渣油的一部 分转化为焦化气体、汽油、柴油和蜡油， 另一部分热缩合生成石油焦。焦化过程 工艺简单，对设备要求不是很高；焦化 产品稳定性很差，必须经过加氢精制后 方可 应用。
焦化工艺流程图
1.5 减粘裂化
减粘裂化(简称减粘)是由热裂化演变而成， 实质上是浅度热裂化。减粘的主要目的 是将重质高粘度石油原料通过浅度的热 裂化转化为较低粘度和较低倾点的燃料 油原料。
减粘裂化工艺流程图
1.6பைடு நூலகம்催化重整
催化重整系指在催化剂作用下，将烃类 分子重新排列成新的分子结构的工艺过 程。催化重整产物中含有较多的芳烃和 部分异构烷烃，它们都是高辛烷值汽油 组分。重整汽油经过芳烃抽提工艺可以 生产苯、甲苯、二甲苯和碳九重芳烃， 经过芳烃抽提后的重整汽油称为抽余油。
环烷烃：辛烷值较高，密度也较高
芳烃：带有苯环的烃类，具有良好的抗爆性， 是汽油的优良组分
烯烃：含有双键结构的不饱和烃，易氧化生成 胶质，主要存在二次加工产品中。
1.2 常减压蒸馏
常减压蒸馏：几乎所有炼油厂中原油的第一个 加工过程就是蒸馏，属于原油的一次加工过程。 通过蒸馏，可以按产品方案将原油分割成相应 的直馏汽油、煤油、喷气燃料、轻柴油或重柴 油及各种润滑油馏分等半成品，这些半成品经 过适当的精制和调配等，即可成为合格产品。 蒸馏过程中，也可以根据不同生产方案分割出 二次加工原料，如重整原料、催化裂化原料、 加氢裂化原料等。