《电动滑板车通用技术要求》编制说明(报批稿)
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杨昌春、余豪、林彦。 所做的工作：许丰任工作组组长，主持全面协调工作；许丰、叶险、叶震涛为本标准主要执笔人，
负责本标准的起草、编写；刘峰、柏冬成、张力格、唐立军负责标准项目验证工作；周挺、刘景华、潘 龙、陈炎、杨昌春、余豪负责对国内外电动滑板车产品和技术的现状与发展进行全面调研，广泛收集和 检索国内电动滑板车技术资料，进行研究分析、资料查证等工作，林彦负责与其他标准的关系衔接、格 式体例等把关。
⑷ 锁定装置
电动滑板车普遍采用折叠机构，折叠机构的锁定装置的性能对电动滑板车行驶中的安全有很大的影
响，在调研了市面上电动滑板车采用的不同种类的折叠机构，明确了锁定装置通过两种独立的动作，才
可以开启的规定，对锁紧力、锁定状态时对松脱力也进行了明确的要求。
⑸ 疲劳强度
整车疲劳要求是电动滑板车机械强度的重要指标，该项目的技术要求及试验方法参考了 EN
为追逐时尚潮流的年轻人喜爱的休闲娱乐工具。近年来，电动滑板车产业发展势头迅猛，据统计，2012 年全国电动滑板车产量不足 10 万辆，到 2014 年达到了 100 万辆，是 2012 年的 10 倍之多，2015 年突 破 150 万辆，2017 年至 2019 年，随着国外共享电动滑板车的爆发式增长，国内的电动滑板车产量又迎 来了一轮大幅度的增长。
验方法调整。
3、修订前后标准差异
本标准首次发布。
4、解决主要问题
电动滑板车产业快速发展、年产量逐年提高，但是国内及国际的标准化组织都没有专门为电动滑板
车的产品标准。目前，电动滑板车产销量剧增，款式繁多，亟需统一。为此组织电动滑板车的相关企业，
提出制定《电动滑板车通用技术要求及试验方法》江苏省地方标准，满足企业和社会服务的迫切要求，
路中是否装有熔断丝或断路器保护装置，电池输出端电路中是否接入熔断丝或断路器保护装置。该项目
参考了 GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》中短路保护项目的要求。
⑺其他项目
绝缘电阻、制动断电、防失控功能项目参考 GB17761-2018 设立，充电锁止功能项目参考 GB/T
34668-2017《电动平衡车安全要求及测试方法》设立，并结合电动滑板车的特点，对部分技术参数和试
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十、贯彻标准的要求和措施建议 建议本标准批准发布后立即实施。 建议本标准由江苏省市场监督管理局组织宣贯实施；企业可按照行业标准的规定和要求对企业内部 标准进行制定，或根据行业标准实施时间要求拟定企业整改过渡实施。 十一、废止现行相关标准的建议 无。 十二、其它应予以说明的事项 计划项目原名称为《电动滑板车通用技术要求及试验方法》，现调整为《电动滑板车通用技术要求》， 更改后的名称更为简洁明了。
《电动滑板车通用技术要求》
编制说明（报批稿）
一、工作简况 1、任务来源 本项目根据江苏省市场监督管理局江苏省地方标准制修订计划（苏市监标 [2019] 89 号），项目名 称“电动滑板车通用技术要求及试验方法”进行制定，主要起草单位：国家轻型电动车及电池产品质量监 督检验中心（以下简称 “国家轻型电动车中心”）、南京快轮智能科技有限公司、常州爱尔威智能科技有 限公司、江阴市速风达智能科技有限公司、常州花田鼠智能科技有限公司，计划应完成时间为 2020 年 4 月。 2、主要工作过程 起草阶段： ——2019 年 6 月 5 日，向江苏省电动滑板车生产企业发布标准制定计划，征集起草单位。经过调 研和协调，主要起草单位为国家轻型电动车中心、南京快轮智能科技有限公司、常州爱尔威智能科技有 限公司、江阴市速风达智能科技有限公司、常州花田鼠智能科技有限公司。6 月 14 日成立了以许丰为 组长，叶险、叶震涛、周挺、刘峰、柏冬成、刘景华、张力格、唐立军、潘龙、陈炎、杨昌春、余豪、 林彦等为组员的标准起草工作组。在 7 月 30 日形成标准草案。 ——2019 年 8 月 16 日，在国家轻型电动车及电池产品质检中心（CEVT）召开标准启动会及第一 次标准讨论会，来自国家轻型电动车中心、南京快轮、常州爱尔威、江阴速风达、常州花田鼠等约 60 名专家和代表参加了会议。 ——2019 年 9 月～2015 年 12 月，CEVT、南京快轮两家单位根据标准中设立的项目，分别进行电 动滑板车验证试验。 ——2019 年 12 月 24 日，CEVT 标准起草参与人员到纳恩博（常州）科技有限公司，根据验证试 验情况，征集企业意见、推敲标准相关条款，完善标准文本。 ——2019 年 12 月 24 日，CEVT、南京快轮等标准起草参与人员到南京快轮智能科技有限公司，根 据验证试验情况，共同推敲标准相关条款，完善标准文本。 ——2019 年 12 月，根据验证试验及调研信息，标准工作组完善标准讨论稿。期间通过微信群将标 准讨论稿两次发送到工作组成员，并通过工作组成员电话确认。完成征求意见稿。 3、主要参加单位和工作组成员及其所作的工作等 本标准由国家轻型电动车中心、南京快轮智能科技有限公司、常州爱尔威智能科技有限公司、江阴 市速风达智能科技有限公司、常州花田鼠智能科技有限公司等单位工作负责起草。 主要成员：许丰、叶险、叶震涛、周挺、刘峰、柏冬成、刘景华、张力格、唐立军、潘龙、陈炎、
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有利于行业的发展。 三、主要试验（或验证）情况 2019 年 9 月～2015 年 12 月，CEVT、南京快轮两家单位根据标准中设立的项目，分别进行验证试
验。涉及 2 个整车，标准中 10 个项目。 具体验证数据见附件“验证试验记录”，验证结果显示标准讨论稿的项目和指标设定较为合理，企
14619-2015《滑板车安全要求及试验方法》中整车疲劳强度的要求，试验方法较欧洲标准更为严格：
部分参数对Βιβλιοθήκη Baidu如下：
标准\项参数
踏板中心负载
车把负载
滚轮速度
测试距离
EN 14619
90 kg
10 kg
0.5 m/s
12 km
本标准
明示负载
10 kg
1 m/s
25 km
⑹ 短路保护
由于电动滑板车在使用和充电过程中的起火燃烧事故频发，因此本标准考虑到对电动滑板车充电线
本标准的制定，力求既涵盖目前市场上电动滑板车产品的实际生产和应用情况，又能给予其技术水 平的发展空间，对规范企业生产，推动电动滑板车技术进步，将起到很好的促进作用。
六、与国际、国外对比情况 本标准没有采用国际标准。针对部分机械强度项目，如：车把强度、整车疲劳强度参考了欧盟的滑 板车标准 EN 14619-2015《滑板车安全要求及试验方法》中要求。 本标准制动过程中未查到同类国际、国外标准。 标准制定过程中未测试国外的样品、样机。 本标准水平为国内先进水平。 七、与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标准的协调性 无。 八、重大分歧意见和处理经过和依据 无。 九、标准性质的建议说明 建议本标准的性质为地方标准。
GB 3565-2005 自行车安全要求（ISO 4210:1996，IDT） GB 4208-2008 外壳防护等级(IP 代码) （IEC 60529:2001，IDT） GB 4706.18 家用和类似用途电器的安全 电池充电器的特殊要求 GB 12742 自行车检测设备和器具技术条件 GB 17761-2018 电动自行车安全技术规范 GB/T 36972 电动自行车用锂离子蓄电池 QBT 2946 电动自行车用电动机及控制器 EN 14619-2015 滑板车安全要求及试验方法 2、标准主要内容的论据 本标准规定了电动滑板车的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输及贮存。 制定了包含性能指标、整车安全、机械安全、电气性能、环境要求 5 大项 26 项技术要求，其主要 项目设立说明如下： ⑴ 最高车速 考虑到电动滑板车是行驶类的娱乐工具，虽然不属于道路上行驶的交通工具，但也是在室外骑行， 速度过快会产生安全隐患，参考电动自行车新国标对车辆速度限制的要求，标准选择了电动滑板车的最 高车速为 25 km/h。 ⑵ 鸣号装置 考虑到电动滑板车的使用环境，在车辆行驶过程中，需要通过鸣号装置对周边的行人或车辆起到警
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示作用，声压等级选择了 GB 3565-2005《自行车安全要求》中鸣号装置的要求。
⑶ 车把强度
由于电动滑板车的结构特性和实际使用状态，在车辆启动、制动、搬运等过程中，车把分别收到向
后、向前、向下、向后等作用力，因此在车把强度项目中明确了对车把四个方向的载荷要求，负载的大
小参考了 EN 14619-2015《滑板车安全要求及试验方法》中操纵杆静态负载 500N 的要求。
业基本能满足要求。 四、标准中涉及专利情况说明 本标准制定过程中尚未发现标准的技术内容涉及相关专利。 五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况 电动滑板车以其时尚、轻巧、快捷、环保等优点深受年轻人的喜爱，成为消费者的休闲娱乐工具。
近年来，电动滑板车产业得到迅猛的发展， 电动滑板车是一种新型休闲娱乐产品，受到年轻消费者追捧。而由于其轻便、可折叠的特性，成
《电动滑板车通用技术要求》地方标准起草组 2019 年 12 月 31 日
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二、标准编制原则和主要内容 1、标准编制原则
本标准的制定符合产业发展原则、市场需求原则、突出重点原则；本着先进性、科学性、合理性和 可操作性的原则以及标准的目标、协调性、适用性和规范性原则，进行本标准的制定工作。
本标准起草过程中，主要按 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写》和 GB/T 1.2-2002《标准化工作导则 第 2 部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》进行编写。本标 准制定过程中，主要参考了以下标准或文件：
杨昌春、余豪、林彦。 所做的工作：许丰任工作组组长，主持全面协调工作；许丰、叶险、叶震涛为本标准主要执笔人，
负责本标准的起草、编写；刘峰、柏冬成、张力格、唐立军负责标准项目验证工作；周挺、刘景华、潘 龙、陈炎、杨昌春、余豪负责对国内外电动滑板车产品和技术的现状与发展进行全面调研，广泛收集和 检索国内电动滑板车技术资料，进行研究分析、资料查证等工作，林彦负责与其他标准的关系衔接、格 式体例等把关。
⑷ 锁定装置
电动滑板车普遍采用折叠机构，折叠机构的锁定装置的性能对电动滑板车行驶中的安全有很大的影
响，在调研了市面上电动滑板车采用的不同种类的折叠机构，明确了锁定装置通过两种独立的动作，才
可以开启的规定，对锁紧力、锁定状态时对松脱力也进行了明确的要求。
⑸ 疲劳强度
整车疲劳要求是电动滑板车机械强度的重要指标，该项目的技术要求及试验方法参考了 EN
为追逐时尚潮流的年轻人喜爱的休闲娱乐工具。近年来，电动滑板车产业发展势头迅猛，据统计，2012 年全国电动滑板车产量不足 10 万辆，到 2014 年达到了 100 万辆，是 2012 年的 10 倍之多，2015 年突 破 150 万辆，2017 年至 2019 年，随着国外共享电动滑板车的爆发式增长，国内的电动滑板车产量又迎 来了一轮大幅度的增长。
验方法调整。
3、修订前后标准差异
本标准首次发布。
4、解决主要问题
电动滑板车产业快速发展、年产量逐年提高，但是国内及国际的标准化组织都没有专门为电动滑板
车的产品标准。目前，电动滑板车产销量剧增，款式繁多，亟需统一。为此组织电动滑板车的相关企业，
提出制定《电动滑板车通用技术要求及试验方法》江苏省地方标准，满足企业和社会服务的迫切要求，
路中是否装有熔断丝或断路器保护装置，电池输出端电路中是否接入熔断丝或断路器保护装置。该项目
参考了 GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》中短路保护项目的要求。
⑺其他项目
绝缘电阻、制动断电、防失控功能项目参考 GB17761-2018 设立，充电锁止功能项目参考 GB/T
34668-2017《电动平衡车安全要求及测试方法》设立，并结合电动滑板车的特点，对部分技术参数和试
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十、贯彻标准的要求和措施建议 建议本标准批准发布后立即实施。 建议本标准由江苏省市场监督管理局组织宣贯实施；企业可按照行业标准的规定和要求对企业内部 标准进行制定，或根据行业标准实施时间要求拟定企业整改过渡实施。 十一、废止现行相关标准的建议 无。 十二、其它应予以说明的事项 计划项目原名称为《电动滑板车通用技术要求及试验方法》，现调整为《电动滑板车通用技术要求》， 更改后的名称更为简洁明了。
《电动滑板车通用技术要求》
编制说明（报批稿）
一、工作简况 1、任务来源 本项目根据江苏省市场监督管理局江苏省地方标准制修订计划（苏市监标 [2019] 89 号），项目名 称“电动滑板车通用技术要求及试验方法”进行制定，主要起草单位：国家轻型电动车及电池产品质量监 督检验中心（以下简称 “国家轻型电动车中心”）、南京快轮智能科技有限公司、常州爱尔威智能科技有 限公司、江阴市速风达智能科技有限公司、常州花田鼠智能科技有限公司，计划应完成时间为 2020 年 4 月。 2、主要工作过程 起草阶段： ——2019 年 6 月 5 日，向江苏省电动滑板车生产企业发布标准制定计划，征集起草单位。经过调 研和协调，主要起草单位为国家轻型电动车中心、南京快轮智能科技有限公司、常州爱尔威智能科技有 限公司、江阴市速风达智能科技有限公司、常州花田鼠智能科技有限公司。6 月 14 日成立了以许丰为 组长，叶险、叶震涛、周挺、刘峰、柏冬成、刘景华、张力格、唐立军、潘龙、陈炎、杨昌春、余豪、 林彦等为组员的标准起草工作组。在 7 月 30 日形成标准草案。 ——2019 年 8 月 16 日，在国家轻型电动车及电池产品质检中心（CEVT）召开标准启动会及第一 次标准讨论会，来自国家轻型电动车中心、南京快轮、常州爱尔威、江阴速风达、常州花田鼠等约 60 名专家和代表参加了会议。 ——2019 年 9 月～2015 年 12 月，CEVT、南京快轮两家单位根据标准中设立的项目，分别进行电 动滑板车验证试验。 ——2019 年 12 月 24 日，CEVT 标准起草参与人员到纳恩博（常州）科技有限公司，根据验证试 验情况，征集企业意见、推敲标准相关条款，完善标准文本。 ——2019 年 12 月 24 日，CEVT、南京快轮等标准起草参与人员到南京快轮智能科技有限公司，根 据验证试验情况，共同推敲标准相关条款，完善标准文本。 ——2019 年 12 月，根据验证试验及调研信息，标准工作组完善标准讨论稿。期间通过微信群将标 准讨论稿两次发送到工作组成员，并通过工作组成员电话确认。完成征求意见稿。 3、主要参加单位和工作组成员及其所作的工作等 本标准由国家轻型电动车中心、南京快轮智能科技有限公司、常州爱尔威智能科技有限公司、江阴 市速风达智能科技有限公司、常州花田鼠智能科技有限公司等单位工作负责起草。 主要成员：许丰、叶险、叶震涛、周挺、刘峰、柏冬成、刘景华、张力格、唐立军、潘龙、陈炎、
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有利于行业的发展。 三、主要试验（或验证）情况 2019 年 9 月～2015 年 12 月，CEVT、南京快轮两家单位根据标准中设立的项目，分别进行验证试
验。涉及 2 个整车，标准中 10 个项目。 具体验证数据见附件“验证试验记录”，验证结果显示标准讨论稿的项目和指标设定较为合理，企
14619-2015《滑板车安全要求及试验方法》中整车疲劳强度的要求，试验方法较欧洲标准更为严格：
部分参数对Βιβλιοθήκη Baidu如下：
标准\项参数
踏板中心负载
车把负载
滚轮速度
测试距离
EN 14619
90 kg
10 kg
0.5 m/s
12 km
本标准
明示负载
10 kg
1 m/s
25 km
⑹ 短路保护
由于电动滑板车在使用和充电过程中的起火燃烧事故频发，因此本标准考虑到对电动滑板车充电线
本标准的制定，力求既涵盖目前市场上电动滑板车产品的实际生产和应用情况，又能给予其技术水 平的发展空间，对规范企业生产，推动电动滑板车技术进步，将起到很好的促进作用。
六、与国际、国外对比情况 本标准没有采用国际标准。针对部分机械强度项目，如：车把强度、整车疲劳强度参考了欧盟的滑 板车标准 EN 14619-2015《滑板车安全要求及试验方法》中要求。 本标准制动过程中未查到同类国际、国外标准。 标准制定过程中未测试国外的样品、样机。 本标准水平为国内先进水平。 七、与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标准的协调性 无。 八、重大分歧意见和处理经过和依据 无。 九、标准性质的建议说明 建议本标准的性质为地方标准。
GB 3565-2005 自行车安全要求（ISO 4210:1996，IDT） GB 4208-2008 外壳防护等级(IP 代码) （IEC 60529:2001，IDT） GB 4706.18 家用和类似用途电器的安全 电池充电器的特殊要求 GB 12742 自行车检测设备和器具技术条件 GB 17761-2018 电动自行车安全技术规范 GB/T 36972 电动自行车用锂离子蓄电池 QBT 2946 电动自行车用电动机及控制器 EN 14619-2015 滑板车安全要求及试验方法 2、标准主要内容的论据 本标准规定了电动滑板车的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输及贮存。 制定了包含性能指标、整车安全、机械安全、电气性能、环境要求 5 大项 26 项技术要求，其主要 项目设立说明如下： ⑴ 最高车速 考虑到电动滑板车是行驶类的娱乐工具，虽然不属于道路上行驶的交通工具，但也是在室外骑行， 速度过快会产生安全隐患，参考电动自行车新国标对车辆速度限制的要求，标准选择了电动滑板车的最 高车速为 25 km/h。 ⑵ 鸣号装置 考虑到电动滑板车的使用环境，在车辆行驶过程中，需要通过鸣号装置对周边的行人或车辆起到警
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示作用，声压等级选择了 GB 3565-2005《自行车安全要求》中鸣号装置的要求。
⑶ 车把强度
由于电动滑板车的结构特性和实际使用状态，在车辆启动、制动、搬运等过程中，车把分别收到向
后、向前、向下、向后等作用力，因此在车把强度项目中明确了对车把四个方向的载荷要求，负载的大
小参考了 EN 14619-2015《滑板车安全要求及试验方法》中操纵杆静态负载 500N 的要求。
业基本能满足要求。 四、标准中涉及专利情况说明 本标准制定过程中尚未发现标准的技术内容涉及相关专利。 五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况 电动滑板车以其时尚、轻巧、快捷、环保等优点深受年轻人的喜爱，成为消费者的休闲娱乐工具。
近年来，电动滑板车产业得到迅猛的发展， 电动滑板车是一种新型休闲娱乐产品，受到年轻消费者追捧。而由于其轻便、可折叠的特性，成
《电动滑板车通用技术要求》地方标准起草组 2019 年 12 月 31 日
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二、标准编制原则和主要内容 1、标准编制原则
本标准的制定符合产业发展原则、市场需求原则、突出重点原则；本着先进性、科学性、合理性和 可操作性的原则以及标准的目标、协调性、适用性和规范性原则，进行本标准的制定工作。
本标准起草过程中，主要按 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写》和 GB/T 1.2-2002《标准化工作导则 第 2 部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》进行编写。本标 准制定过程中，主要参考了以下标准或文件：