船舶过驳

船舶过驳(码头间)作业程序

二、风险：

1、作业计划编制出现错误，导致执行错误的作业计划时出现混油、泄漏等质量及安全事故发生

2、编写调度令出现错误，执行错误的调度令时造成混油、泄漏等质量及安全事故发生；

3、计量人员登轮对船舱进行数量验舱时出现失误，造成数量纠纷及经济损失；

4、油品未经化验或者化验错误，造成油品质量事故发生；

5、未经核对船方运单、油品名称、牌号及数量而安排作业，造成数量亏损或油品质量事故；

6、过驳前未与船方人员认真落实安全核查表各项检查内容，造成各类安全事故的发生；

7、过驳作业前未能与船方人员商定和签署过驳作业计划，造成各类安全事故发生；

8、船舶海事危运证未办理完毕即安排作业，造成各类安全事故发生；

9、船舶港务管理手续未允许安排作业，造成各类安全事故发生；

10、码头消防设备设施未确认正常状态时安排作业时，存在很大的安全隐患者；

11、港方与船舶代理双方缺乏沟通导致船舶各项费用漏收，造成公司经济损失；

12、在过驳作业前未对作业流程进行确认，造成各类安全事故的发生；

13、在作业过程中，各类仪表及监控设备失效，未能对各类事情进行有效监控造成各类事故的发生；

14、在作业过程中，作业人员未能执行安全操作规程，造成人员伤伤亡等安全事故的发生；

15、在作业过程中，作业人员未能执行作业巡查，未能及时发生存在的安全隐患而导致各类安全事故的发生、蔓延；

16、船岸双方未建立正常的沟通渠道或沟通缺乏有效的传递，造成突发性事故未能有效控制；

17、化工或剧毒油品作业时，未正确使用防毒保护用具、测毒仪器等工具时，造成人员中毒伤亡事故；

18、未正确采取有效管线处理方式造成设备损坏及泄漏事故发生；

19、冬天高凝固油品作业时，未能及时对管线进行处理而造成凝管事故发生；

20、卸、受载船双方发生油品数量纠纷而长置码头，影响港方码头利用率，造成公司经济损失。

二、控制措施：

1、制定出的作业计划必须严格由上级审核和批准后方可发放执行；

2、调度作业令由调度一人编制，另一人严格审核确认无误后方可下发执行；

3、严格按照油品计量操作规程执行；

4、1）作业前安要求油品进行化验；

2）如本单位未有能力化验前题下须送有资质的化验单位进行化验；

3）发现化验结果出现错误时，应及时进行纠正。

5、作业前认真确认《国内油品水运证明》、《油品质量证明》及《装船数量证明书》，同时配之人员审核防止漏认，以上三个证明符合要求后方可安排作业。

6、1）作业前须与船方认真审核检查表中各项内容，如有缺项或未能达到要求时，须要备注栏内注明原因内容，待采取措施后方可通过；

2）随时检查安全核查表的内容，如发现其中一项内容不符合要求时应立即中止作

业，待采取措施后方可恢复作业。

7、未与卸、受载船方共同商定或签署过驳作业计划杜绝安排作业；

8、未接到船方或船舶代理的海事危运证杜绝安排作业；

9、未得到港务港理局网上关于船舶作业审批手续杜绝安排作业。

10、1）作业前确认码头消防设备设施正常；

2）作业前确认码头流动消防水带已连接至消防水管及铺好。

11、1）船方须在作业前交完所有在码头发生的各种费用后，港方方可安排作业；

2）一些在作业过程中发生的费用，港方确认交完后方可安排船舶离开泊位。

12、在作业前须经现场作业人员、装卸指导员及中控调度人员三方确认作业流程无误后方可安排作业。

13、1）如作业过程中各类仪表等监控设备失效时，可通过船方同类监控设备进行监控；

2）作业人员加强现场作业巡果频率，发现问题能及时处理。

14、发现违章操作、指挥情况按《习惯性违章处罚规定》进行处罚；

15、1）作业人员未能定期进行设备巡回检查，每发现一例按《习惯性违章处罚规定》进行处罚。

2）发现安全隐患后及时向上级汇报及时处理，以免延误战机。

16、1）作业前必须与船方建立畅通的联系渠道，以确保船岸双方信息有效传递；

2）载重吨五千吨以上范围的船舶，装卸指导员必须驻守船上进行全过程的监控；

17、严格按照《化工品作业操作规程》进行操作；

18、1）严格按照油品的性质采取相应的管线处理方式进行处理；

2）经调度两人共同商定采取正确的管线处理方式；

19、管线残油处于停止状态时，时刻进行管线油温监控，如果发现油温临介或接近油品凝固点时，立即进行对管线内油进行处理。

20、重新对卸/受载船双方油舱进行复查，确认接收油损耗在范围之内，如果在范围之外，及时查找原因并向上级汇报，同时协调货主尽快解决数量纠纷问题，尽早空出使用泊位。