德隆重型车战略_2.pptx

术；
注重一体化研究、开发、生 除大梁、驾驶室自制外，其他部件均 从发动机、传动系统
产，系列化配置；
采购；
、后桥、驾驶室到操
世界公认的全方位最佳重型货 大承载、大功率、坚固耐用；操纵灵 作性、吨公里油耗等
车；
活；外观追求力感和美感。
方面，对比欧系处于
在欧洲市场是以平头车为主。 在北美市场是以长头车为主。
以外国家。
以及航空领域产品
标准生产体系和全球
生产系统；
运用零部件通用化 提供全系列产品：车
进行生产组织，以 辆、服务和信贷；
通过全球扩张， 实现所有的重卡都 重组采购程序和优化
增加产品标准零部件 实现标准化生产。 供应商体系，合作降
在全球的份额，并加 生产销售按统一开 低成本，将注意力重
强与其他公司在全球 发、全球配套、就 点集中在核心能力和
技术创新推动企业发展
在华伙伴
与北汽
与重汽
（日产）与东风
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重卡企业扩张与联盟
联盟企业 沃尔沃（欧洲）、三菱（日本）、 1 斯堪尼亚（瑞典）
6
世界重型汽车体系
代表企业
wk.baidu.com
欧系
美系
奔驰
沃尔沃/斯堪尼亚
依维柯-福特（收购福特卡车公
司）
福来纳（奔驰在美的全资子公司）
雷诺（收购美国马克卡车公 帕卡（收购了荷兰的达夫）
司）
北极星
曼
怀特-通用（沃尔沃卡车北美公司）
日系
五十铃 日野 现代 三菱 日产柴（雷诺控股）
特点
在轻卡基础上发展，
技术借鉴欧洲成熟技
的需求潜力较大。
➢北美是世界最早进入经济一体化的地区，跨国运输较为普遍，而且是世界高速公路
网最发达的地区，所以是世界重型车生产和销售基地。
95-05世界五大地区市场及预测 （单位：万辆） 80
60
40
20
0 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
2005 年 48.5 42.1 3.8 28.4 7.1 5.0 4.9 2.9 76.4 34.2 13.5 11.3 4.1 4.1 4.0 3.0 14.3 10.4 9.5 6.1
注：统计车辆总质量为6吨以上
---- 资料来源：《世界汽车工业》
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世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例
➢ 美国、日本载货汽车发展趋势基本相同，美国国土面积是日本的几十倍， 长途运输量较多，因此重型车需求多一些。
2003 年 45.4 39.5 3.5 27.3 7.2 4.8 4.5 2.8 71.7 30.5 15.3 10.6 4.3 3.4 3.3 2.2 12.7 9.3 8.9 5.7
2004 年 47.0 40.3 3.7 27.9 7.2 5.0 4.7 2.9 74.1 32.4 14.4 11.0 4.1 3.7 3.7 2.7 13.5 10.0 9.3 6.0
➢ 德国是西欧生产重型专用车比较集中的地方，需求最多的是总重30-40吨的 低货台货车和低货台半挂车，生产的重型和中型载货汽车出口世界许多国家。
➢ 中国的重型载货汽车比例偏低，中型车比例偏高，这是由于：一我国中型 汽车超载运行，实为重型载货汽车；二是重型载货汽车没有充分发挥出优越性， 随高速公路发展和国家交通法规、燃油政策、环保法规等的健全和实施，中型 车比例将下降，重型车比例增加。
生产方式 范围内合作。
近销售原则
品牌建设上。
订单生产 重视出口 营销方式 健全的经销商网络
发展特点
全系列车辆、服务和
推行全方位的服务 信贷；推行一套经销
体系，控制车辆整 商操作标准（DOS） 与日产合作，在代
个生命周期的成本 项目，建立一套工作 理、营销及金融方
。
、质量与服务标准。 面进行联合。
产品系列化与多元化发展 产业一体化延伸
印度
土尔其
印度尼西亚
韩国
泰国
东欧地区
俄罗斯
南美地区
巴西
2001 年 41.1 36.1 2.9 25.4 6.9 4.5 4.2 2.6 61.7 25.3 16.0 8.2 3.8 2.7 2.4 1.5 10.2 7.4 8.1 5.2
2002 年 42.5 37.1 3.1 26.4 7.1 4.7 4.4 2.7 68.4 28.0 16.6 9.6 4.2 3.2 3.0 1.8 11.6 8.5 8.4 5.4
劣势。
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主要企业及其中国伙伴
MAN、IVECO正在与火炬洽谈
奔驰
沃尔沃
斯堪尼亚
雷诺
主要产品是16T以上
轿车、卡车、火车、 90%以上卡车是16T 的重卡和7.5~16T的
航天等
以上的重卡；
中重卡；
产品包括客车、卡
生产卡车的子公司 98%的产品供应瑞 97%的产品销往瑞典 车、轿车、拖拉机
产品特点 为：福来纳、Stering 典以外的市场
国家 美国 日本 德国 中国
时间 90年代 90年代 90年代 1998年
轻（含微型）：中：重型车比例 94:01:05 95:02:03
53.4：18.4：28.2 94:05:01
轻（含微型） 总质量≤4.5吨 载质量≤4 吨 载质量≤4 吨 载质量＜4吨
中型 4.5 - 11.8 5-8吨 4-8吨 4-8吨
北美地区 西欧地区 东亚地区 东欧地区 南美地区
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世界各主要国家重型载货汽车市场预测
➢ 潜在需求量超过万辆的国家有15个，其中超过10万辆的国家为美国、中国和日本。
从未来的市场竞争区域看，这三个国家将成为世界重型汽车制造公司的主要市场。
年
份
北美地区
美国
加拿大
西欧地区
德国
英国
法国
意大利
东亚地区
中国
日本
德隆重型车战略
德隆国际战略投资有限公司 2003－8－14
1
一、世界重型车行业介绍 二、中国重型车行业与竞争情况 三、陕重汽、红岩的发展战略 四、德隆重型车战略
2
世界五大地区重型载货汽车销售情况及预测
➢ 注：统计车型总质量M＞6T；95-97年为实际数据，98-00为估计数据，
➢全球对载货汽车的需求在未来几年都有不同程度的提高。北美和东亚地区对重型车
重型 ＞11.8吨
＞ 9吨 ＞8吨 ≥8吨
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世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例
➢ 说明： 1、德国载质量大于16吨的载货车占重型载货车中的比例为82%； 它占整个载货车总产量的23%。 2、中国载货车构成比例中包含农用4轮车。 3、影响载货车产量吨位构成的另一重要因素是汽车进出口。日 本以汽车出口为主，进口量少；美国出口少，进口多，同时进出 口吨位各不相同，因此产量构成比例各不相同。