重庆市轨道交通十号线土建明挖方案

目录

一、编制依据及编制原则 (2)

1.1编制依据 (2)

1.2编制原则 (2)

1.3编制范围 (2)

1.4编制目的 (2)

二、工程概况及主要工程量 (3)

2.1 工程概况 (3)

2.2明挖主要工程内容和数量： (3)

三、施工组织安排 (3)

3.1现场管理人员与施工人员 (3)

3.2机械设备准备 (4)

四、施工准备 (4)

4.1技术准备 (4)

4.2施工前人员准备 (4)

4.3现场准备 (4)

五、施工工期安排 (5)

六、施工方案及工艺要求 (5)

6.1.爆破设计方案 (5)

6.1.1.爆破方案的选择 (5)

6.1.2.爆破参数的选择 (5)

6.2.安全措施 (9)

6.2.1.爆破空气冲击波控制验证 (9)

6.2.3.爆破飞石安全距离 (10)

6.3基坑支护 (10)

6.3.1施工工艺 (11)

6.3.1.1锚杆的构造要求 (11)

6.3.1.2工艺流程 (11)

6.3.1.3操作工艺 (11)

七、质量保证措施 (13)

7.1、建立各级领导质量负责制 (13)

7.2、建立培训学习制度 (13)

7.3、强化全面质量管理意识 (14)

7.4、建立质量检查制 (14)

7.5、质量保证体系 (14)

八、安全保证措施 (14)

8.1安全保证体系 (14)

8.2安全教育 (15)

8.3一般规定 (17)

九、文明环保施工 (17)

十、附件 (18)

明挖施工方案

一、编制依据及编制原则

1.1编制依据

1、《重庆市轨道交通10号线工程初步设计技术要求》；

2、《重庆市轨道交通10号线工程初步设计技术文件组成与内容》；

3、《重庆市轨道交通10号线工程初步设计文件编制统一规定》；

4、《重庆市轨道交通10号线工程初步设计技术接口文件》；

5、《重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程综合交通枢纽工程工程地质勘察报告》（详细勘察）；

6、重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程轨道交通十号线T3、T2航站楼设计方案讨论会会议纪要（2012年4月17日）；

7、总体签发的有关工程设计联系单；

8、总体设计文件及评审意见。

1.2编制原则

1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期

2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案

3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度

4、确保安全资金的投入，保证施工安全。

1.3编制范围

本施工方案适合重庆市轨道交通十号线长河站-T3航站楼站区间（地下段）。起点里程K31+108.732，终点里程K31+343.732。总长235m。

1.4编制目的

本施工方案指导重庆市轨道交通十号线土建10106标明挖全过程施工作业，满足设计、规范要求，预防施工中技术质量事故的发生，确保明挖施工顺利进行。确定最佳的施工机械及人员组合。

二、工程概况及主要工程量

2.1 工程概况

本区间为长河站-T3航站楼站区间（地下段），采用明挖法施工，区间总长约235m。

2.2明挖主要工程内容和数量：

明挖工程数量表

三、施工组织安排

3.1现场管理人员与施工人员

3.2机械设备准备

四、施工准备

4.1技术准备

1）全线加密导线点和水准点贯通测量已经完成，且符合测量规范。

2）施工放样，根据设计图纸将明挖桩位放出，并打入40cm长的木桩。并将放好的桩位以技术交底的形式下发给领工员与施工班组。

4.2施工前人员准备

1）项目经理部对施工的人员进行施工前培训，掌握明挖施工的技术及相关安全问题。

2）强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。

3）让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。

4.3现场准备

1）从混凝土拌和站至现场便道已经修通，满足混凝土等进场要求。

2）临时用电满足现场施工要求。

3）机械已经进场并且调试正常。

五、施工工期安排

施工计划工期为2014年6月10号施工，2014年8月20号完成，根据实际开工日期顺延。

六、施工方案及工艺要求

本工程施工采用爆、装、运一条龙作业，便于各工序作业统一协调管理和指挥。石碴采用推土机进行平整碾压，按设计要求进行排弃。路基的平整度、标高达到设计要求。

施工程序：施工准备→测量放线→便道施工→设备进场→炮孔布置→钻孔爆破→机械挖装→石碴运输→（推平碾压）→基坑支护→主体结构的施工。

6.1.爆破设计方案

6.1.1.爆破方案的选择

根据工程概况和施工要求，拟采用浅孔控制爆破、深孔控制爆破方法和预裂爆破技术，按照设计的边坡台阶自上而下分层爆破开挖。对于挖深≤3米的地段、大块的二次破碎及边坡的修整采取浅孔控制爆破方案；对于挖深≥3米的主要开挖部分采取深孔控制爆破方案；对于边坡应采取预裂爆破技术进行施工，以确保边坡平整和稳定。通过爆破参数的选择和调整控制好地震波和飞石对既有线路的危害。

6.1.2.爆破参数的选择