300MW机组汽门关闭时间测试方法及处理分析
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
况， 是汽 门综合 性能 的反 映 。
令作为触发信号 ， Ｅ Ｓ电磁 阀动作时间为测量时 以 Ｔ 间零点， 中压主汽门Ｒ Ｖ 和 Ｒ Ｖ 接人信号为开关 Ｓ１ Ｓ２ 量信号 ， 其余各 门信号以伺服板处理 Ｌ Ｄ Ｖ Ｔ信号后 的直流电压信号 （ １ ） 录波 曲线见 图 ｌ 测量结 ０— Ｖ ， ， 果记 录如 下表 １ 。
２ １ ７月 第 ｌ ０ １年 ４卷 第 ７期
２１ ０ １，Ｖｏ． １ １ ４，Ｎ ． ｏ７
贵州 电力技术
ＧＵ ＺＨＯＵ Ｉ ＥＬＥＣＴＲＩ Ｐ Ｃ ＯＷ ＥＲ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
发 电研 究
Ｐｏ ｒＧｅ ｅ Байду номын сангаас ｉｎ ｗｅ ｎ ｒ ｔｏ
３０ ０ ＭＷ 机 组 汽 门关 闭 时 间 测 试 方 法 及 处 理 分 析
ｆ Ｐ
１ 测 试 方 法 及 要 求
实际操作时 ， 一般测量过程如下 ： 汽轮机复归 ， 将所有汽门全部开启 ， 接入高速数据采集仪器 （ 在 测定汽门关闭时间之前 ， 要先确认信号的种类、 大小
００ Ｖ
｝
Ｉ
“ … … … 一
Ｌ
蕊
０Ｖ
‘ ０
。
部 分 电磁 阀动作 过 慢 或 者节 流 孔 偏 小 ， 致 系 统 泄 导
油过慢所致 ， 而这部分通常取决 于液压系统管路设 计 和伺服 机 构 的节 流孔 及 伺 服 阀 动作 快 慢 影 响 ］ 。 对于已经运行的机组 ， 系统管路的设计 、 安装都 已经 成熟 ， 而节流孔径 的大小也是厂家预先计算好并 已 经运行多年 ， 因为涉及到系统整体供油余量 ， 即使做
次／ ， 秒 测试 结果具 有较 高准 确性 和可靠 性 。 本 次机 组进行 汽 门关 闭时间测 量 以手动 跳 闸指
议进行该项试验。汽门快速关闭时间测试一般通过 快速记录仪进行 ， 对于调节型汽门， 在记录其快速关 闭时间的同时也反 映了其关 闭过程 ， 由于相关标 但 准 中并没有对汽门关闭过程 的硬性规定 。 特别测试 测点和工序方面没有 明确要求 ， 于关 闭时间测试 对 时重 时 间而 轻过 程 的现 象 没 有 引起 足 够 的重 视 ； 同 时汽 门快速关闭过程 曲线也反映 了汽 门的健康 情
汽轮机汽门关 闭时间的快慢直接影响机组的安 全 ， 轮机 安全性 评价 中有 明确规定 ： 组额定 功率 汽 机
２０ ０ ＭＷ ～ ０ ＭＷ ， ６０ 总关 闭时 间建议 值 为 主 汽 阀小 于 ３０ 合 格 ， 汽 阀小于 ４ ０ ｓ 格 ， ０ ｍｓ 调节 ０ｍ 合 机组 额 定 功 率 大于 ６０ ０ ＭＷ ， 主汽 阀与调 节汽 阀均小 于 ３０ 合 ０ｍｓ 格 … 。因此 ， 建 机 组 与调 节 系 统 改 造 机 组 ， 要 新 均 求进 行 汽门快 速关 闭 时 间测 试 ， 修 机组 一 般 也 建 大
２ 汽 门关 闭 时 间测 量 及 分 析
２ １ 测 量结 果分析 ．
本 次测 量 在 汽轮 机 静止 状 态下 进 行 ， 量前 机 测 组抗 燃油 及 润滑油 油 质 经化 验 已经 合格 ， 温及 油 油 压 在机组 正 常运行 工况 。测量 时所 使用仪 器 为高 速
数据采集系统 ， 精度达 到 ０ ０ 级采样 频率 为 １０ ．１ ００
、
一 ％ ‘
；
０
、
－
＝
氇
：
、
及频率， 然后才能选择正确的采集方式 ， 且高速数据 采集仪的采样频率要高于所采信号频率） 后发出跳
闸指令 ， 使阀门以最快速度关闭 ， 用高速数据采集仪
器测 取从跳 闸指令发 出至 汽 门全 关 的时间 。根据 规
＿ ０ ０
过某 ３ ０ ０ ＭＷ 机组汽 门关闭时间的测试 ， 并就测试过程 中出现的 时间超 标问题进行剖 析和处理 ， 出了此 次部 分 阀 得 门关闭测试 时间不合格的原因是控 制 系统延 时时间过 长和现 场部分 测点安装 所致 ， 通过改进测量方法和测点调 整 ， 最终得 出了正确的调 门关闲时间 ， 少了现场检修处理过程 ， 减 对今后部分 关闭时间测试 具有较强的指 导意 义。 关键词 ： 调节 系统 ； 门关 闭时 间； 汽 伺服卡 文章编 号 ： ０ ０ ３ ２ １ ） ｏ ２ ｏ 中图分 类号 ：Ｋ ６ 文献标识码 ： １ ８— ８ Ｘ（０ １ ７一 ｏ ０一 ３ ０ Ｔ２ Ｂ
出调 整也 是要 经 过 厂 家 同意 ， 场 经 过协 商 预 先 不 现 按 此种 方 法处 理 。
２ ２ ３ 控 制部 分 分析 ．．
从测试角度看 ， 系统取的计时时间是从 Ｅ Ｓ出 Ｔ 口， 从整 个 系统 流程 来看 ， 闸指令 的给 出直接 触 发 跳 Ａ Ｔ等电磁阀的动作 ， Ｓ 这个计 时方式应该为最直接 的方式。如果电磁 阀动作灵敏 ， 直接结果就是泄油
。
嚣
。 、 ．
、
－ 嚣
’
ｎ
船
ｌ
注： 图中的 Ｔｉ 为打闸信号。 ｒ ｐ
程， 汽门总关闭时间分成延迟时间和汽门 自身关闭
时间， 中延迟时间为跳闸指令发 出到油动机开始 其 动作时间； 汽门 自身关闭时间指油动机开始动作到
汽 门完 全关 闭的 时间 。
・
图 １ 首次汽 门关 闭时 间测量 曲线
从表 １中数据 可 以看 出无论 是 延 迟 时 间 ， 是 还 汽 门 自身关 闭时 间都 偏 长 ， 导致 了汽 门总 关 闭 时 间
超过了规程所给出的建议值。
２ ・ ０
第 ７期
徐雪松 ， ：０ ＭＷ 机组 汽门关闭时间测试方法及处 理分 析 等 ３０
表 １ 汽 门 关 闭 时 间 记 录
徐 雪松 ， 王家胜 ， 中秋 ， 颖 ， 兰 张 姜延灿 ， 唐启 生
（ 州电力试验研究 院， 贵 贵阳 贵 州 ５０ ０ ） ５ ０ ２
摘
要 ： 轮 机 汽 门快 速 关 闭 时 间 是 影 响机 组 安 全 的 重要 指 标 ， 是 诸 多导 则 及 汽 轮 机 安 全 性 评 价 的 重要 指 标 。 通 汽 也
令作为触发信号 ， Ｅ Ｓ电磁 阀动作时间为测量时 以 Ｔ 间零点， 中压主汽门Ｒ Ｖ 和 Ｒ Ｖ 接人信号为开关 Ｓ１ Ｓ２ 量信号 ， 其余各 门信号以伺服板处理 Ｌ Ｄ Ｖ Ｔ信号后 的直流电压信号 （ １ ） 录波 曲线见 图 ｌ 测量结 ０— Ｖ ， ， 果记 录如 下表 １ 。
２ １ ７月 第 ｌ ０ １年 ４卷 第 ７期
２１ ０ １，Ｖｏ． １ １ ４，Ｎ ． ｏ７
贵州 电力技术
ＧＵ ＺＨＯＵ Ｉ ＥＬＥＣＴＲＩ Ｐ Ｃ ＯＷ ＥＲ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
发 电研 究
Ｐｏ ｒＧｅ ｅ Байду номын сангаас ｉｎ ｗｅ ｎ ｒ ｔｏ
３０ ０ ＭＷ 机 组 汽 门关 闭 时 间 测 试 方 法 及 处 理 分 析
ｆ Ｐ
１ 测 试 方 法 及 要 求
实际操作时 ， 一般测量过程如下 ： 汽轮机复归 ， 将所有汽门全部开启 ， 接入高速数据采集仪器 （ 在 测定汽门关闭时间之前 ， 要先确认信号的种类、 大小
００ Ｖ
｝
Ｉ
“ … … … 一
Ｌ
蕊
０Ｖ
‘ ０
。
部 分 电磁 阀动作 过 慢 或 者节 流 孔 偏 小 ， 致 系 统 泄 导
油过慢所致 ， 而这部分通常取决 于液压系统管路设 计 和伺服 机 构 的节 流孔 及 伺 服 阀 动作 快 慢 影 响 ］ 。 对于已经运行的机组 ， 系统管路的设计 、 安装都 已经 成熟 ， 而节流孔径 的大小也是厂家预先计算好并 已 经运行多年 ， 因为涉及到系统整体供油余量 ， 即使做
次／ ， 秒 测试 结果具 有较 高准 确性 和可靠 性 。 本 次机 组进行 汽 门关 闭时间测 量 以手动 跳 闸指
议进行该项试验。汽门快速关闭时间测试一般通过 快速记录仪进行 ， 对于调节型汽门， 在记录其快速关 闭时间的同时也反 映了其关 闭过程 ， 由于相关标 但 准 中并没有对汽门关闭过程 的硬性规定 。 特别测试 测点和工序方面没有 明确要求 ， 于关 闭时间测试 对 时重 时 间而 轻过 程 的现 象 没 有 引起 足 够 的重 视 ； 同 时汽 门快速关闭过程 曲线也反映 了汽 门的健康 情
汽轮机汽门关 闭时间的快慢直接影响机组的安 全 ， 轮机 安全性 评价 中有 明确规定 ： 组额定 功率 汽 机
２０ ０ ＭＷ ～ ０ ＭＷ ， ６０ 总关 闭时 间建议 值 为 主 汽 阀小 于 ３０ 合 格 ， 汽 阀小于 ４ ０ ｓ 格 ， ０ ｍｓ 调节 ０ｍ 合 机组 额 定 功 率 大于 ６０ ０ ＭＷ ， 主汽 阀与调 节汽 阀均小 于 ３０ 合 ０ｍｓ 格 … 。因此 ， 建 机 组 与调 节 系 统 改 造 机 组 ， 要 新 均 求进 行 汽门快 速关 闭 时 间测 试 ， 修 机组 一 般 也 建 大
２ 汽 门关 闭 时 间测 量 及 分 析
２ １ 测 量结 果分析 ．
本 次测 量 在 汽轮 机 静止 状 态下 进 行 ， 量前 机 测 组抗 燃油 及 润滑油 油 质 经化 验 已经 合格 ， 温及 油 油 压 在机组 正 常运行 工况 。测量 时所 使用仪 器 为高 速
数据采集系统 ， 精度达 到 ０ ０ 级采样 频率 为 １０ ．１ ００
、
一 ％ ‘
；
０
、
－
＝
氇
：
、
及频率， 然后才能选择正确的采集方式 ， 且高速数据 采集仪的采样频率要高于所采信号频率） 后发出跳
闸指令 ， 使阀门以最快速度关闭 ， 用高速数据采集仪
器测 取从跳 闸指令发 出至 汽 门全 关 的时间 。根据 规
＿ ０ ０
过某 ３ ０ ０ ＭＷ 机组汽 门关闭时间的测试 ， 并就测试过程 中出现的 时间超 标问题进行剖 析和处理 ， 出了此 次部 分 阀 得 门关闭测试 时间不合格的原因是控 制 系统延 时时间过 长和现 场部分 测点安装 所致 ， 通过改进测量方法和测点调 整 ， 最终得 出了正确的调 门关闲时间 ， 少了现场检修处理过程 ， 减 对今后部分 关闭时间测试 具有较强的指 导意 义。 关键词 ： 调节 系统 ； 门关 闭时 间； 汽 伺服卡 文章编 号 ： ０ ０ ３ ２ １ ） ｏ ２ ｏ 中图分 类号 ：Ｋ ６ 文献标识码 ： １ ８— ８ Ｘ（０ １ ７一 ｏ ０一 ３ ０ Ｔ２ Ｂ
出调 整也 是要 经 过 厂 家 同意 ， 场 经 过协 商 预 先 不 现 按 此种 方 法处 理 。
２ ２ ３ 控 制部 分 分析 ．．
从测试角度看 ， 系统取的计时时间是从 Ｅ Ｓ出 Ｔ 口， 从整 个 系统 流程 来看 ， 闸指令 的给 出直接 触 发 跳 Ａ Ｔ等电磁阀的动作 ， Ｓ 这个计 时方式应该为最直接 的方式。如果电磁 阀动作灵敏 ， 直接结果就是泄油
。
嚣
。 、 ．
、
－ 嚣
’
ｎ
船
ｌ
注： 图中的 Ｔｉ 为打闸信号。 ｒ ｐ
程， 汽门总关闭时间分成延迟时间和汽门 自身关闭
时间， 中延迟时间为跳闸指令发 出到油动机开始 其 动作时间； 汽门 自身关闭时间指油动机开始动作到
汽 门完 全关 闭的 时间 。
・
图 １ 首次汽 门关 闭时 间测量 曲线
从表 １中数据 可 以看 出无论 是 延 迟 时 间 ， 是 还 汽 门 自身关 闭时 间都 偏 长 ， 导致 了汽 门总 关 闭 时 间
超过了规程所给出的建议值。
２ ・ ０
第 ７期
徐雪松 ， ：０ ＭＷ 机组 汽门关闭时间测试方法及处 理分 析 等 ３０
表 １ 汽 门 关 闭 时 间 记 录
徐 雪松 ， 王家胜 ， 中秋 ， 颖 ， 兰 张 姜延灿 ， 唐启 生
（ 州电力试验研究 院， 贵 贵阳 贵 州 ５０ ０ ） ５ ０ ２
摘
要 ： 轮 机 汽 门快 速 关 闭 时 间 是 影 响机 组 安 全 的 重要 指 标 ， 是 诸 多导 则 及 汽 轮 机 安 全 性 评 价 的 重要 指 标 。 通 汽 也