轿车车身总布置

《汽车车身结构与设计》习题与解答要点

《汽车车身结构与设计》习题与解答 第一章车身概论 1、汽车的三大总成是什么？ 答：底盘、发动机、车身。 2、简述车身在汽车中的重要性。 答：整车生产能力的发展取决与车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上也决定与车身，我们所看到的汽车概念大多指车身概念，汽车的改型或改装主要依赖于车身。 3、车身有什么特点？ 答：a：汽车车身是运载乘客或货物的活动建筑物，由于其在运动中载人、载物的特殊性，所以汽车车身的设计与制造需要综合运用空气动力、空气调节、结构设计、造型艺术、机械制造、仪器仪表、复合材料、电子电器、防音隔振、装饰装潢、人体工程等不同领域的知识。 b：自1885年德国人卡尔·弗里德里希·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司以来，汽车车身的造型随着时代的推移和科技的进步经历了19世纪末20世纪初的马车车厢形车身；20世纪20、30年代的薄板冲压焊接箱形车身；第二次世界大战后50、60年代冷冲压技术生产的体现流线型、挺拔大方的车身。而到了20世纪70、80年代现代汽车的各种车身造型已初具雏形，新材料、新工艺的使用更使得汽车车身的设计制造得到了飞速发展。 4、简介车身材料。 答：现代汽车车身使用的材料品种很多，除金属（主要是高强度钢板）和轻合金（主要是铝合金）以外，还大量使用各种非金属材料如：塑料、橡胶、玻璃、木材、油漆、纺织品、皮革、复合材料等。随着汽车车身制造技术的发展，为了轻量化以及提高安全性、舒适性，非金属材料、复合材料在汽车车身的加工制造中得到日益广泛的应用。 5、车身主要包括哪些部分？ 答：一般说，车身包括白车身及其附件。白车身通常是指已经装焊好但未喷涂油漆的白皮车身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。车身结构件和覆盖件焊（铆）接在一起即成为车身总成，该总成必须保证车身的强度与刚度，它可划分为地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱和仪表板总成。车身前板制件一般是指车头部分的零部件，包括水箱框架和前脸、前翼子板、挡泥板、发动机罩以及各种加强板、固定件。6、车身有哪些承载形式？ 答：车身按照承载形式的不同，可以分为非承载式、半承载式、承载式三大类。

建筑工程总平面的布置方案

总平面的布置 本施工平面布置图根据业主单位提供的总平面图和现场实际情况，结合本标书施工方案和施工进度计划的具体要求而确定的，本着“满足需要，尽量缩短材料二次运距”的原则而布置的。 （一）、施工围墙 施工围墙建在业主指定的范围内，根据现场的地形情况进行建设，除东向和南向利用已建好的围墙外，西向和北向的围墙均采用彩钢板进行封闭，围墙高度为2.2m。 现场设置两个施工出入口，分别设置在北向和南向（已有），每个施工出入口均设置门卫。 （二）、垂直运输机械的合理安排 本工程共布置7台塔吊，分别为1台K50/50（臂长70m）、2台QTZ100（臂长70m）、1台STT293（臂长60m）、1台STT403(臂长80m)、2台C7052自升式塔吊，其中1台1台STT403(臂长80m)塔吊布置在建筑物内部，其余五台塔吊布置在地下室范围内、主体结构外侧，具体位置详施工总平面布置图（1台QTZ100塔吊在钢结构安装阶段更换为1台C7052）。塔吊工作范围基本覆盖拟建建筑，同时满足施工期的模板、钢筋、架料的垂直运输及施工进度要求。 砌体及装饰施工阶段配备4台施工电梯，在室内装修阶段，因施工电梯布置在建筑物外围，无法到达建筑物的较高处，故根据建设单位的总体部署，部分垂直运输可利用安装单位提前安装的消防电梯，我单位将根据安装两台消防电梯减少一台施工电梯的原则，相应地减少施工电梯的数量。 混凝土的垂直运输采用砼输送泵输送至各施工操作点。 （三）、畅通的施工道路 施工道路进行碾压硬化处理，并保持施工道路畅通。现有场内的

施工道路宽约为4m，道路采用下铺200 厚砂夹石夯实后，上铺C15砼，厚100mm，道路若有损坏，及时修补。 在钢结构安装阶段采用了一台400吨的履带式起重机，在该机械进场前，修建起重机的专用道路，道路宽度为15m宽，道路的处理在施工时根据机械厂家提供的有关起重机自重等数据再确定处理方案。 本工程东北部分路段因场内运输的需要，必须进行拓宽处理后作为场内道路使用，因此处填土高度达20～30m，处理措施如下：在处理范围内侧采用打入小型的预制混凝土桩，顶部和上部的水平结构进行拉锚后，然后内部分层填土，分层压实，注意填土的范围不能进入河工控制线范围。 （四）、砼输送泵的设置 本工程砼由商品砼搅拌站制备供应，用混凝土泵车输送至各浇筑点，现场内设四台砼泵（一台为柴油砼泵）加泵管的砼泵送运输体系，实现砼的水平、垂直运输。混凝土输送泵的布置位置详见施工总平面布置图。 （五）、钢筋、模板加工房及生产用房的搭建 本工程现场内生产用房包括钢筋、模板加工场地、机修车间、仓库等，以上用房在现场内均设置4个。钢筋和模板加工车间和堆场，其位置在塔机工作范围之内，在进入装饰阶段后，拆除钢筋加工房。其中西南向的钢筋、模板加工车间须将场地平整以后（因场地有一定的高差）方可建设。 变、配电房布置在东北面及西面，钢筋、模板加工车间附近。（六）、有序的材料堆场 所有周转材料及其他原材料等尽量堆放在垂直运输机械附近的空地上，按平面规划进行有序堆放，减少二次水平转运，节约用工。材料堆场均做10cm厚C10垫层。由于地下室结构施工阶段场地狭窄，各种材料应作好供应准备，根据需用量随时准备进场。

施工现场总平面布置方案设计.

第一节现场概况及部署 说明：因本工程规划设计尚未通过，此案根据现有规划总平面图结合现场勘察编制，仅作参考用途，待正式施工图纸审查通过后加以完善。 一、现场概况 本工程现场场地较为狭小，边道路狭窄，现场平面布置考虑充分利用现有场地，按功能划分施工区域及办公区域。格按照公司的现场管理手册执行，为保证现场的井然有序，采用隔断、油漆画线、标志板等式表示区域的使用功能,施工现场平面布置详见附图。 二、部署 针对施工现场场地的实际因素，我公司特作如下部署： 1、在场地东北角处面与（10F酒店紧邻）布置办公区供管理人员办公、生活卫生等设施，并按规定分区分隔。 2、我公司根据本工程施工总体部署对其不同施工阶段的划分，按照“便施工，就近布置，见缝插针”的原则，将现场边除建筑以外的空地合理利用，布置施工场地。 在现场的基础设施布置及数量见下表：

第二节现场平面分阶段布置及说明 一、下部结构施工阶段 1、平面布置： 我公司进场后根据市安全文明施工要求标准进行围墙全封闭砌筑，在围墙的东侧设大门、门卫值班室，并根据实际情况布置大型机械设备、小型加工设备以及施工用水用电等。 2、机械设备配备布置： 本阶段机械设备主要包括：塔吊、混凝土输送泵等，本工程布置4台塔吊，混凝土输送泵布置5台，布置在道路畅通靠近施工部位，并配置相应的泵管等。 3、加工场地布置： 我公司尽可能利用边空闲场地进行钢筋、模板的加工，各施工标段循环进行施工，材料运输利用塔吊进行配合。 二、上部结构施工阶段 1、平面布置： 根据市安全文明施工要求标准进行全封闭砌筑，在主出入口通道处设大门、门卫值班室，并根据实际情况布置大型机械设备、小型加工设备以及施工

汽车的外部装饰都包括哪些

汽车装饰是指通过增加或者替换一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性、实用性、舒适性，这种行为叫做汽车装饰。所增加或者替换的附属物品，叫做装饰品或者装饰件。汽车装饰还包括：汽车改装、汽车美容等。那么它的外部通常是怎样包装的呢？ 汽车的外部装饰，主要对汽车顶盖、车窗、车身周围及车轮等部位进行装饰。其主要内容： （1）汽车漆面的特种喷涂装饰。 （2）彩条及保护膜装饰。 （3）前阴风板入后翼板装饰。 （4）车顶开天窗装饰。 （5）汽车风窗装饰。 （6）车身大包围装饰。 （7）车身局部装饰。

（8）车轮装饰。 （9）底盘喷塑保护装饰。 （10）底盘LED灯带装饰。 在汽车外部装饰材料中，除了油漆以外，绝大部分是由塑料、橡胶等材料制作的汽车零部件。例如，保险杠、格栅、防撞条、车体板、窗框架、灯框架、散热器固定框等塑料部件，轮胎、密封条等橡胶制品部件。此外，还有很少一部分金属或有色金属外部装饰件，如铝合金的轮毂、车轮装饰条、玻璃窗框、车身装饰压条、不锈钢脚踏板、旗杆灯的旗杆、门的外把手等不锈钢装饰件。 塑料在汽车装饰中的应用现将主要用于汽车装饰方面的塑料品种的产品性能简介如下。目前，在汽车装饰中，应用塑料主要有聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）、丙烯腈—丁二烯—苯乙烯（ABS）、酚醛塑料（PP）、聚氨酯泡沫塑料（PU）等。 在汽车装饰上，ABS可作成内外饰装饰件，如前后保险杠、装饰压条、仪表板、组合仪表、内饰板等多种零部件。

橡胶在汽车上的应用。主要用于汽车轮胎、电线电缆密封胶垫、密封条、汽车垫板、胶粘剂等。 以上是关于汽车外饰的一些相关信息，希望能帮到您。

施工部署及总平面布置

施工部署及总平面布置 一、施工部署 1．指导思想 （1）本工程被列为我司的信誉工程、形象工程，质量目标为一次交验合格，目的在于发挥我司的传统优势，通过创优质、创名牌、创建市级文明工地，巩固我司在建筑市场取得的成就，为此，我们将集中优势人力、物力、财力、协调好各方面关系，严格实行项目法管理，严密组织、精心施工、确保工程顺利进行。 （2）我司技术力量雄厚，机械设备齐全，常年从事框架结构等工程的建设，积累了相当丰富的施工经验。锻炼了一支质量意识强，技术水平高，具有工作责任心的施工队伍。在质量管理方面，项目部积极按照ISO9001质量体系，实行目标管理。为完成本工程，项目部选派技术业务水平高，施工经验丰富的人员承担该工程的施工任务。有事业心强，重质量、重信誉，善打硬仗的项目经理直接现场指挥，负责合同的履行和该项目的管理，并对工程的经济技术成果承担责任。 （3）精心选择施工队伍，按照两层分离的原则，对作业层的劳力管理实行优化组合，对管理层实行竞争上岗，组建一支管理严，技术作风硬的施工班组和管理人员队伍来承担该项目的施工，推行物质奖励与劳动竞赛相结合的激励措施，同时加强员工的思想政治工作，坚持以人为本，千方百计调动员工的生产积极性，以保证工程快速优质顺利完成。 2.施工方案 根据现场施工条件和本工程特点及我司技术装备条件合理组织施工力量，本工程垂直运输选用塔吊1台，梁板选用覆面夹胶板早拆体系，支撑采用钢管脚手支撑；混凝土采用商品混凝土直接送到浇筑点，并在现场安装1台混凝土搅拌机；外脚手架全部采用落地扣件式钢管架。 3．劳动力组织与配备

按照两层分离的原则，对作业层的劳务管理实行优化组合，弹性作息，按劳分配，奖优罚劣的办法，推行合理有效地激励措施，实行物质鼓励与劳动竞赛相结合，加强工地的政治、思想工作，以人为本，千方百计调动工人的生产积极性，以保证工程快速顺利进行。 劳务层由我公司土建施工队，安装分公司，装饰装修施工队三个基本队伍组成，和甲方指定分包的施工队共同完成本工程的施工任务。土建、安装施工队在施工准备阶段开始分批进入现场，装饰装修队在主体结构施工完后进入现场，其他由甲方指定的分包项目队伍依据网络计划，及时选定，按指定时间入场并由项目部副经理负责协调场地利用，机械使用，工序穿插等事宜。 4．施工顺序 本工程的施工应遵照先地下，后地上，先土建后安装，先主体围护再装修，主体施工期安装预留预埋配合，围护装修期间穿插交叉作业的原则进行施工。 （1）抓住关键，制定合理的施工顺序是保证工期如期进行的节点。本工程基础施工是关键，因此，要合理组织，为基础施工创造条件。全部地下部分尽早施工到±0.000，完成回填土施工，是整个结构施工的关键点，也为主体施工创造良好的施工现场和施工环境。待结构主体封顶后，大面积的室内抹灰完成及结构完成后，视气候情况抢出屋面，内抺灰收头工作可随外墙抹灰和装饰装修逐层由上至下完成，接着进行室外工程施工，安装工程插入则亦然，所有工作应做到：保证关键线路及时穿插搭接有序，一气呵成。 （2）主要线路的施工顺序如下： 土方开挖→验坑清底、修边→混凝土承台基础→基础梁板→板→回填土→主体结构、砌体→门窗框安装→外墙施工→内粉、楼地面→门窗安装→检修、收尾。 5．施工准备 （1）技术准备： 1）会同建设单位搞好现场划分与布置工作，现场交接的重点是施工测量

汽车车身系统

总布置篇 第四章车身系统 4.1 整车断面 断面的作用： 构建车身主体框架结构； 定义整车各主要总成部件的配合形式； 定义主要的配合尺寸； 分析造型的工程可行性； 指导详细三维数据的设计； 反应整车构件刚度分布状况，定义各部分构件的力学特性指标； 形成技术积累，缩短整车开发周期并提高整车研发质量； 整车断面：如下图所示

4.1.1 发盖-前保HOOD-FRT BUMPER 截面位置：Y=0平面 需要表达的信息：发盖关闭时，锁、锁扣的啮合状态；锁、锁扣的安装结构；发盖与前保的间隙平度；发盖内板与前保的间隙、密封；发动机罩二次打开的手部空间，参见总布置设计指南； 前保外表面到前横梁的距离A>65mm； 前横梁到空调冷凝器的距离B>20mm； 空调冷凝器到散热器的距离C>10mm； 发动机总成到冷却风扇的距离D>35mm； 图示：

CE-1 NL-1 GC-1 4.1.2 发盖-前组合灯HOOD-HEAD LAMP 截面位置：过前组合灯上一点且平行于Y基准平面 需体现的零部件：前组合灯、发盖、前保及其他相关零部件 需要表达的信息：前组合灯与周围件的间隙、平度；组合灯的固定点；组合灯与上隔栅的装配可行性；换灯的空间

图示： CE-1 GC-1

NL-2 4.1.3 发盖-前围HOOD-COWL 截面位置：Y基准平面 需体现的零部件：发盖外板、前风挡、通风盖板、前围板及其他相关零部件 需要表达的信息：前风挡玻璃倾角；前风挡与前围板上部的配合及密封；发盖运动过程中与通风盖板、前风挡的间隙；发动机总成和前围板之间的间距A；机盖与机舱刚性零部件的距离B。参见总布置设计指南。发盖打开时保证在5%女性手控范围以下并且满足95%男性头部活动线路的要求，具体校核方法见总布置设计指南。 图示：

总平面布局和平面布置-建筑消防安全布局

总平面布局和平面布置-建筑消防安全布局 建筑的总平面布局应满足城市规划和消防安全的要求。一般要根据建筑物的使用性质、生产经营规模、建筑高度、体量及火灾危险性等，合理确定其建筑位置、防火间距、消防车道和消防水源等。 一、建筑选址 （一）周围环境要求 各类建筑在规划建设时，要考虑周围环境的相互影响。特别是工厂、仓库选址时，既要考虑本单位的安全，又 要考虑邻近的企业和居民的安全。生产、储存和装卸易燃易爆危险物品的工厂、仓库和专用车站、码头，必须 设置在城市的边缘或者相对独立的安全地带。易燃易爆气体和液体的充装站、供应站、调压站，应当设置在合 理的位置，符合防火防爆要求。 （二）地势条件要求 建筑选址时，还要充分考虑和利用自然地形、地势条件。甲、乙、丙类液体的仓库，宜布置在地势较低的地方，以免火灾对周围环境造成威胁；若布置在地势较高处，则应采取防止液体流散的措施。乙炔站等遇水产生可燃 气体容易发生火灾爆炸的企业，严禁布置在可能被水淹没的地方。生产、贮存爆炸物品的企业，宜利用地形， 选择多面环山，附近没有建筑的地方。 （三）考虑主导风向 散发可燃气体、可燃蒸气和可燃粉尘的车间、装置等，宜布置在明火或散发火花地点的常年主导风向的下风或 侧风向。液化石油气储罐区宜布置在本单位或本地区全年最小频率风向的上风侧，并选择通风良好的地点独立 设置。易燃材料的露天堆场宜设置在天然水源充足的地方，并宜布置在本单位或本地区全年最小频率风向的上 风侧。 二、建筑总平面布局

（一）合理布置建筑 应根据各建筑物的使用性质、规模、火灾危险性以及所处的环境、地形、风向等因素，合理布置，以消除或减少建筑物之间及周边环境的相互影响和火灾危害。 （二）合理进行功能区域划分 规模较大的企业，要根据实际需要，合理划分生产区、储存区（包括露天储存区）、生产辅助设施区、行政办公和生活福利区等。同一企业内，若有不同火灾危险的生产建筑，则应尽量将火灾危险性相同的或相近的建筑集中布置，以利采取防火防爆措施，便于安全管理。易燃、易爆的工厂、仓库的生产区、储存区内不得修建办公楼、宿舍等民用建筑。

汽车总布置设计步骤

汽车总布置设计的内容与步骤 1、汽车总布置设计的内容 主要内容包括总成选型和匹配、整车性能计算、运动学校核、人机工程设计和校核、三维装配、确定设计硬点和设计控制规则。 具体内容包括空间布置和性能相关项目布置。具体如下表 布置的内容布置的项目 空间布置（人机分析、法规校核）发动机、传动系的布置；悬架、轮胎的布置；座椅布置；踏板、变速杆等驾驶操作系统的布置；载货空间的布置；燃料箱、备胎的布置；车身及内、外 饰件的布置 性能相关项目布置 油耗燃料箱容量 制动性能质心位置、轮胎尺寸 操纵稳定性轴距、转向器的位置、方向盘行程 NVH性能传动轴夹角、发动机悬置、空滤器、消声器容量、 排气吊挂、后视镜、仪表板横梁 空气动力性能发动机罩前端高度、前风窗倾斜角、后风窗倾斜角、 扰流板、空气进出风口 机动性轮距、轴距、前后悬、转向齿条行程 发动机冷却前格栅型式、散热器尺寸、前端开口面积 2、汽车总布置设计的步骤 （1）定义整车结构及外形尺寸。进行整车总布置时，首先应初步定义汽车的型式（包括轴数、驱动型式、布置型式、车身型式等），然后选择动力及轮胎型号尺寸，接着对整车的外形尺寸进行定义（包括总长、总宽、总高、轮距、轴距、前悬、后悬、最小离地间隙等），另外还需确定汽车的质量参数 （2）确定假人百分位，定义H点位置。整车布置加人一般用95百分位美国男人和5百分位日本女人，躯干角一般前排为25°，后排为23°。 （3）确定眼椭圆、头部包络线。眼椭圆定义按SAE J 941进行，头部包络线做法按SAE J 1052的规定。头部包络线完成后，顶盖的最低高度可确定。 （4）进行前视野校核。按GB11562的规定，对效果图进行前视野校核。 （5）进行车身零件和总成布置。根据GB14167，结合效果图初选S值，确定安全带安装点初步范围；根据GB17354，确定前后保险杠的位置范围；根据选定的假人，布置合理的手臂到方向盘尺寸和脚到踏板的尺寸，从而确定方向盘中心位置及踏板位置，参考GB/T 17876；根据车轮跳动的包络线，确定合身轮罩等尺寸；进行车内外零部件的布置。 （6）确认发动机盖位置，进行动力总成布置。根据前视野校核结果，即可确定发动机盖上平面上限（应低于前视野下限线），结合此因素，可进行动力总成的初步布置。动力总成上平面到发动机盖下平面的距离一般应为40~50mm，如考虑到行人碰撞安全性，应加大到60mm 或将发动机盖材料改为塑料。动力系统布置时，应考虑轴荷分配、面积利用率、传动轴夹角、最小离地间隙等因素。 （7）进行底盘系统布置。应注意相对运动的零部件进行运动校核，确定它们的运动轨迹和运动空间，并防止各部件之间产生运动干涉，如车轮的跳动、传动轴的跳动等。 （8）应性及车内外人体、人机工程学校核。针对国家对汽车产品的相关强制性标准，对整车、零部件布置的符合性进行校核，另外，对国家尚未要求但国际上通用的标准应考虑符合性。按设计经验及相关参考资料，对车内外零部件尺寸、布置位置的合理性进行人体、人机工程学校核。

(完整版)客车底盘总布置设计规范

长春北车电动汽车有限公司设计规范 CBD-YF-DP-GF.1 客车底盘总布置设计规范 单位姓名日期单位姓名日期 编制技术研发部技术研发部 审核技术研发部技术研发部 审核技术研发部技术研发部 批准

目录 1 范围 (2) 2 规范性文件引用 (2) 3 术语和定义 (3) 4 设计准则 (3)

1 范围 本标准主要介绍了客车底盘总布置的简要设计流程，规范了设计步骤，明确了底盘总布置的设计结构等。 本标准适用于我公司6--12米的大中型营运客车的底盘总布置设计。 2 规范性文件引用 GB/T 13053-2008 客车车内尺寸 GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 17675-1999 汽车转向系基本要求 GB/T 5922-2008 汽车和挂车气压制动装置压力测试连接器技术要求 GB/T 6326-2005 轮胎术语及其定义 GB/T 13061-1991 汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊 QC/T 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件 QC/T 29096-1992 汽车转向器总成台架试验方法 QC/T 29097-1992 汽车转向器总成技术条件 QC/T 293-1999 汽车半轴台架试验方法 QC/T 294-1999 汽车半轴技术条件 QC/T 299-2000 汽车动力转向油泵技术条件 QC/T 301-1999 汽车动力转向动力缸技术条件 QC/T 302-1999 汽车动力转向动力缸台架试验方法

QC/T 303-1999 汽车动力转向油罐技术条件 QC/T 304-1999 汽车转向拉杆接头总成台架试验方法 QC/T 305-2013 汽车液压动力转向控制阀总成性能要求与试验方法 QC/T 465-1999 汽车机械式变速器分类的术语及定义 QC/T 470-1999 汽车自动变速器操纵装置的要求 QC/T 479-1999 货车、客车制动器台架试验方法 QC/T 483-1999 汽车前轴疲劳寿命限值 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QC/T 494-1999 汽车前轴刚度试验方法 QC/T 513-1999 汽车前轴台架疲劳寿命试验方法 QC/T 523-1999 汽车传动轴总成台架试验方法 QCT 529-2013 汽车液压动力转向器技术条件与试验方法 QCT 533-1999 汽车驱动桥台架试验方法 QCT 545-1999 汽车筒式减振器台架试验方法 3 术语和定义 上述标准中确立的符号、代号、术语均适用于本标准。 4 设计准则 4.1应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例 客车底盘总成中各部分的主要性能、尺寸等应符合相应的标准规定。详参相应的标准。

(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题

一、名词解释 1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？ ①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些？ 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性和乘座方便性；③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野；⑤材料轻质，减小质量； ⑥外形具有低的空气阻力；⑦结构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材料来源丰富、成本低，易于制造和装配；⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。 4、车身设计的原则有哪些？ ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的人机工程学原则。③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化，系列化，标准化”原则。⑤车身设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的继承性原则。 5、什么是白车身？它的主要组成有哪些？ 已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 组成：车身覆盖件+车身结构件+部件。①车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。②车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。③部件：前翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖。 6、简述车身承载类型的特点及适用车型。 （1）、非承载式（有车架式）：车架作为载体 1>特点：①装有单独的车架；②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；③载荷主要由车架来承担。 ④车身在一定程度上仍承受车架引起的载荷。2>适用车型①货车（微型货车除外）②在货车底盘基础上改装成的大客车③专用汽车④大部分高级轿车。 （2）、承载式：去掉车架，由车身直接承载。 1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。②前后加装副车架。2>适用车型：基础承载式、整体承载式大客车。

施工组织设计中的总平面布置

施工组织设计中的总平面布置

1、线型问题 （1）建筑物的轮廓以外墙线为准，粗线，挑出阳台等用细线表示。细线调为0.09毫米比较好看，轮廓线调为0.5毫米比较合适。注意对绘制线条的线宽进行调整，总平图做到粗、中粗、细线条合理美观。 2、弱化问题 （1）地下室轮廓线在地下室阶段强调，其他阶段弱化。有时候在地下室边线加上基坑支护。 （2）周围已建建筑及道路可保留，但须弱化。 （3）遵循原则，重要构件强化，次要构件弱化。 3、字号统一 在绘制中，注意协调不同文字标注的字号统一，使整体完整协调。比如：楼栋号文字标注采用相同字号；临设、加工房、堆场采用相同字号；说明文字和图例采用相同字号；图名最大，按实际选用。 4、图例选用 图例以简洁形象为宗旨。在绘制的过程中注意前后的统一。 5、容易遗漏的东西 （1）地下室车库出入口（若完成），在主体阶段需保留。 （2）结合进度，在总体建筑的施工阶段可能出现个别楼栋滞后建筑，那么要注意在图上表现。 （3）加工场地及施工道路的转换需明确。 （4）塔吊安装拆除时间和总平图上对应。 （5）砌体插入时间与施工升降机、物料提升机的布置安排时间统一。 6、数字化绘制 对总平中的塔吊、施工电梯、施工大门、钢筋加工房等进行数字编号。

1、施工总平面布置原则 （1）平面布置科学合理，施工场地占用面积少； （2）合理组织运输，减少二次搬运； （3）施工区域的划分和场地的临时占用应符合总体施工部署和施工流程的要求，减少相互干扰； （4）充分利用既有建（构）筑物和既有设施为项目施工服务，降低临时设施的建造费用； （5）符合节能、环保、安全和消防等要求； （6）临时设施应方便生产和生活，办公区，生活区和生产区宜分离设置； （7）遵守当地主管部门和建设单位关于施工现场安全文明施工的相关规定。 2、施工总平面布置图应包括内容 （1）项目施工用地范围内的地形状况； （2）全部拟建的建（构）筑物和其他基础设施的位置； （3）项目施工用地范围内的加工设施、运输设施、存贮设施、供电设施、供水供热设施、排水排污设施、临时施工道路和办公、生活用房等； （4）施工现场必备的安全、消防、保卫和环境保护等设施； （5）相邻的地上、地下既有建（构）筑物及相关环境。 3、分阶段布置 施工现场平面布置图一般按地下结构、地上结构、装修装饰和机电设备安装、总平施工四个阶段。 （1）地下室结构 涉及土方施工的需明确土方施工顺序，即和进度表达一致绘制施工顺序流程。如果总平绘制比较细致，可以对节点工期要求的区域进行标注显示。 土方回填区域也可以表现出来。尼玛，防水卷材、防水保护层也可以表现出来。。 通过地下室顶板的，需要加固的部位，绘制加固区域。

汽车车身设计

《汽车车身结构与设计》1 工学院车辆与交通工程系 二〇一〇年六月 主讲：江发潮第五讲车身造型与空气动力学 《汽车车身结构与设计》 2 《汽车车身结构与设计》3 一、汽车造型设计 1.1 汽车造型设计的特点和要求 汽车造型设计是指汽车总布置和车身总布置基本确 定之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程，它包括外形设计和室内造型设计。 汽车造型设计师的工作：参与汽车总布置设计和车 身总布置设计，绘制效果图，塑制模型，将外形形体上的曲线表达在主图板上，制订室内造型和覆饰设计方案，最后协同结构设计师将造型形象体现在具体的车身结构上。 《汽车车身结构与设计》 4 汽车造型设计的特点： 1、独特的综合创作。 2、科学技术与艺术技巧的高度融汇。 3、不仅包含结构性能，工艺等科学技术因素，也包含艺术因素和社会因素，需要加以综合分析，权衡各种因素的作用和影响。 汽车造型设计应满足要求： 1、使汽车具有完美的艺术形象 2、使汽车具有良好的空气动力性能 3、使汽车车身具有良好的工艺性 4、应保证汽车良好的适用性 5、应考虑材料的装饰效果 《汽车车身结构与设计》5 1.2 汽车外形的影响因素 汽车的外形取决于三个因素：形体构成、线形构 成、装饰和色彩构成。 形体构成指汽车的基本形状和整体分块，取决于 汽车总布置和车身总布置。 线形构成指赋予汽车外形覆盖件具体的形状。装饰和色彩构成是指散热器面罩、保险杠、灯 具，车轮装饰罩，标志、浮雕式文字等的造型设计和位置布置以及车身的色彩设计。 《汽车车身结构与设计》 6 汽车仪表及警告指示灯 流行仪表式样是：黑底、白字、红针、蓝灯仪表一般两大两小： 两大：发动机转速表和车速表 两小：水温表和燃油表

(完整word版)施工总平面布置图-建筑装饰工程

施工总平面布置

1.1临时用地表 表1—1 1、施工总平面布置 施工区域的合理布置是施工组织的重要环节，将直接关系到施工进度和安全文明施工管理水平的高低，其主要是通过立体的整体规划，平面的具体安排这两种基础手段，达到施工区域安排的合理化、程序化、系统化。这样不仅有助于简化交叉施工的复杂关系，而且有利于综合管理，便于实现文明施工的目标。 1.1平面布置依据 招标人提供的招标文件和施工场地总平面布置图，及施工现场的实际情况。 1.2平面布置原则 1.2.1在满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能地节约临时用地，尽可能地减少临时设施的投资。 1.2.2在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运。 1.2.3符合施工现场安全、防火及卫生要求。 1.2.4符合业主或总包方要求。

1.3平面管理 1.3.1平面管理原则 1）平面管理总原则 根据施工总平面设计及各分阶段的布置，以充分保障阶段性的重点施工、保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的材料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍进退场调整计划。同时制定以上计划的具体实施方案，严格依照执行标准、奖罚条例，实现施工平面科学、文明的管理。 2）平面管理计划的确定 施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。在工程进度网络计划的基础上形成材料、机械、劳动力的进退场，垂直运输、进度计划；以确保工程进度、充分均衡的利用平面为目标，制定出合乎实际情况的平面管理实施计划。同时将该计划输入电脑，实行动态调控管理。 3）平面管理计划的实施 根据工程进度计划的实施及调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表，责任人，执行标准，奖罚标准。计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调，研究后，发布计划调整书。 1.3.2平面管理办法 1）施工平面管理由项目经理总负责，由施工员、材料部门、后勤组织部门实施，按平面分片包干管理措施进行管理。 2）施工现场按照CI标准设置“六牌一图”。即质量方针、工程概况、施工进度计划、文明施工分片包干区、质量管理、安全生产责任制、施工总平面布置图。 3）按照总体规划要求作好平面布置，主要包括：现场办公区布置、现场食堂、厕所等生活区的布置，材料堆放场地布置，机具仓库布置，加工区的布置。 4）施工现场要加强场容管理，做到整齐、干净、节约、安全，力求均衡生产。（1）办公区 a、现场临时办公室、会议室全部采用钢结构及轻质板搭建。 b、办公、生活区场地全部用C10砼进行硬化，并按要求设置明沟排水。 c、围墙设置高度不低于2.5m。

车身内外装饰汽车塑料件的皮纹

汽车塑料件的皮纹 ■會 ■ 刖吕 伴随着汽车行业的发展趋势，消费者对汽车内外饰件的精细化和个性化关注程度越来越 高。塑料件的皮纹作为影响汽车内外饰风格的最重要因素之一，涉及到美学、触感、以及安 全性，并能一泄程度地削弱产品外观缺陷，提升内外饰件的品质和价值，显示了其参与市场 竞争的重要作用。 1皮纹的概念要素 本文中的“皮纹”，即是指塑料产品表而的纹饰。塑料产品由于材质不同，表而的排列、 组织、构造不同，因而产生粗糙、光滑、软硬感，表现为皮纹不同。 1.1皮纹按风格分包括以下三个方面： 1） 特征性，指纹路单元的形状可以用几何形态或象形形态来描述。常见形态如线状、 块状、线块结合和荔枝形状等等，如图1皮纹单元的块状结构。纹路单元的形状大小、方向、 排列组合方向和单元组合的疏密程度都对皮纹的宏观风格有重要影响。 2） 方向性，有些皮纹的纹线特征有明显的方向性，如图2示，可以看出这种皮纹纹线 明显的脉络疋向。有些规则单元特征的皮纹就没有方向性，如图3示。汽车用皮革的皮纹没 有方向性的较少。 3） 层次性，皮革上的花纹基本都是立体皮纹，立体皮纹具有层次性，在微观上表现为 皮纹在深度方向上由2?5个不同深度数值的层组成:在宏观上表现为皮革表而的粒而饱满圆 润，层次丰富起伏，特征过渡自然，给人的视觉冲击比较柔和，可借助50倍数的放大镜来察 看层次。如图1即为典型的多层次皮纹。 皮纹的块状特征和层次感 皮纹的脉络方向 皮纹的规则单元 皮纹是指生于生物表皮的天然纹路，通常指在人类或其他动物如牛、鹿、鳄鱼等皮肤表 而自然的纹路：也可泛指在植物如树木表皮、断而、叶片等表而的纹理；随着现代设计概念 的扩展. 发展到其他天然或人工物品表而的纹理，如石材纹路、织物纹路、电火花纹路等。 动物皮纹 植物皮纹 其他皮纹

汽车车身结构与设计复习题答案(20200521124756)

汽车车身结构与设计复习题 1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。车身造型设计是车身设计的关键环节。人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。车身外形应重点体现空气动力学特征。轻量化、安全性和高刚性是车身结构设计的主题。新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。市场要素车身设计中选型的前提。车身设计必须遵守有关标准和法规的要求 2.现代汽车车身发展趋势主要是什么？ 车身设计及制造的数字化 （1）虚拟造型技术(CAS)。 （2）计算机辅助设计(CAD)。 （3）计算机辅助分析(CAE)。 （4）计算机辅助制造(CAM)。 流体分析CFD： 车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析： 整车及零部件的模态分析： 汽车安全性及碰撞分析： NHV(Noise Vibration Harshness)分析： 塑性成型模拟技术： （5）虚拟现实技术。 （6）人机工程模拟技术。 新型工程材料的应用及车身的轻量化 更趋向于人性化和空间的有效利用 利用空气动力学理论，使整体形状最佳化 采用连续流畅、圆滑多变的曲面 采用平滑化设计 车身结构的变革： 取消中柱，前后车门改为对开； 车内地板低平化； 四轮尽量地布置在四个角 大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展 将货车驾驶室和货箱的造型统一 3.简述常用车身材料的特点和用途。 钢板冷冲压钢板等。 汽车车身制造的主要材料，占总质量的50%。 主要用于外覆盖件和结构件,厚度为0.6-2.0mm。 车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。 轻量化迭层钢板 迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～ 0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。与具有同样刚度的单层钢板相 比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。 铝合金 铝合金具有密度小（ 2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生 等优点。 镁合金

汽车总布置设计规范

汽车总布置设计规范 、整车主要参数的确定: 1、前悬、后悬、轴距的确定： 根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。 1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。 1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。 2、整车高度的确定：2.1车身高度的确定： 车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。 2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定） 2.2.1货厢带前帽檐： 应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于 60mm 。 2.2.2货厢为护栏结构： 安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm） 3、整车宽度的确定： 一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。 4、轮距确定： 4.1前轮距： 前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过2.5m ）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。 4.2后轮距： 后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。 二、驾驶室内人机工程总布置:

R点至顶棚的距离：＞910 R点至地板的距离：370 ±130 R 点至仪表板的水平距离：＞500 R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离： 750-850 (气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100) 背角：5-28 ° 足角：87-95 ° 转向盘外缘至侧面障碍物的距 离：转向盘中心对座椅中心面的偏移量：转向盘平面与汽车对 称平面间夹角： 8 、9、 10 、> 100（轻型货车> 80 < 40 90 ±5 > 80 11、12 、13 、14 、15 、16 、17 、18 、19 、20 、转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：转向盘后缘至靠背距离：＞350 转向盘下缘至座垫上表面距离：＞160 离合、制动踏板行程：＜200 离合踏板中心至侧壁的距离：＞80 离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：＞110 制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：＞60 变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离: 50-150 三、底盘总布置: 1. 1 车架宽度的确定：发动机安装部位的车架外宽的确定 发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。发动机与车架纵梁的最小间隙： b. 满足以下要求： (1)发动机在工作中与车架纵梁不干涉，且留有25mm以上的间隙。 (2)操纵机构的布置。 (3)发动机维修接近性。 c .车架外宽(分析发动机前悬置结构设计的可行性；发动机的维修性) 1.2后部车架外宽的确定:

施工总平面布置的主要内容

我认为施工总平面图设计是施工总平面布置的一项主要工作内容。 参考《建筑施工手册》（第四版缩印本）35-5施工组织总设计（后附WORD版附件） 相关内容如下： 34-5-3-13 施工总平面布置 1．施工总平面布置的原则 （1）在满足施工需要前提下，尽量减少施工用地，不占或少占农田，施工现场布置要紧凑合理。 （2）合理布置起重[wiki]机械[/wiki]和各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用。 （3）科学确定施工区域和场地面积，尽量减少专业工种之间交叉作业。 （4）尽量利用永久性建筑物、构筑物或现有设施为施工服务，降低施工设施建造费用，尽量采用装配式施工设施，提高其安装速度。 （5）各项施工设施布置都要满足：有利生产、方便生活、安全防火和环境保护要求。2．施工总平面布置的依据 （1）建设项目建筑总平面图、竖向布置图和地下设施布置图。 （2）建设项目施工部署和主要建筑物施工方案。 （3）建设项目施工总进度计划、施工总质量计划和施工总成本计划。 （4）建设项目施工总资源计划和施工设施计划。 （5）建设项目施工用地范围和水电源位置，以及项目安全施工和防火标准。 3．施工总平面布置内容 （1）建设项目施工用地范围内地形和等高线；全部地上、地下已有和拟建的建筑物、构筑物及其他设施位置和尺寸。 （2）全部拟建的建筑物、构筑物和其他基础设施的坐标网。 （3）为整个建设项目施工服务的施工设施布置，它包括生产性施工设施和生活性施工设施两类。 （4）建设项目施工必备的安全、防火和环境保护设施布置。 4．施工总平面图设计步骤 （1）把场外交通引入现场 在设计施工总平面图时，必须从确定大宗材料、预制品和生产工艺设备运入施工现场的运输方式开始。当大宗施工物资由铁路运来时，必须解决如何引入铁路专用线问题；当大宗施工物资由公路运来时，必须解决好现场大型仓库、加工场与公路之间相互关系；当大宗施工物资由水路运来时，必须解决如何利用原有码头和要否增设新码头，以及大型仓库和加工场同码头关系问题。 （2）确定仓库和堆场位置 当采用铁路运输大宗施工物资时，中心仓库尽可能沿铁路专用线布置，并且在仓库前留有足够的装卸前线，否则要在铁路线附近设置转运仓库，而且该仓库要设置在工地同侧。当采用公路运输大宗施工物资时，中心仓库可布置在工地中心区或靠近使用地方，如不可能这样做时，也可将其布置在工地入口处。大宗地方材料的堆场或仓库，可布置在相应的搅拌站、预制场或加工场附近。当采用水路运输大宗施工物资时，要在码头附近设置转运仓库。 工业项目的重型工艺设备，尽可运至车间附近的设备组装场停放，普通工艺设备可放在车间外围或其他空地上。 （3）确定搅拌站和加工场位置 当有混凝土专用运输设备时，可集中设置大型搅拌站，其位置可采用线性规划方法确定，否则就要分散设置小型搅拌站，它们的位置均应靠近使用地点或垂直运输设备。

汽车车身结构与设计期末考试试题

一、名词解释 车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。 白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并 下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过 程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态 密封。 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成 100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？ ①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些？ 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性和乘座方便性； ③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野；⑤材料 轻质，减小质量；⑥外形具有低的空气阻力；⑦结构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材 料来源丰富、成本低，易于制造和装配；⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用 的效果；⑩制造成本低。 车身设计的原则有哪些？ ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的人机工程学原则。 ③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化，系列化，标准化”原则。⑤车身 设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的继承性原则。 5、什么是白车身？它的主要组成有哪些？ 已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。