沥青路面就地冷再生技术
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沥青路面再生技术的种类
沥青路面再生技术有沥青路面厂 拌热再生、沥青路面就地热再生、沥青 路面厂拌冷再生和沥青路面就地冷再 生。其中沥青路面就地冷再生由于具有 施工工艺简单、造价低廉等优点而被广 泛应使用，也是本文研究的重点。
沥青路面就地冷再生技术 概述
沥青路面就地冷再生施工原理
沥青路面就地冷再生的施工原理就 是在旧沥青路面的基础上，根据施工配合 比，掺入骨料、水泥、泡沫沥青和水等外 加材料，然后利用再生机，在满足施工温
在实际施工中，水泥冷再生常与 泡沫沥青冷再生相结合，其再生层被用 做下面层、面层、底基层或基层。
图1 就地冷再生机工作原理
沥青路面就地冷再生设计
结构设计
原路况调查 首先根据旧沥青路面的路况，确
定最佳的取样频率，随机钻芯和现场破 碎取样，以获得有代表性的样品，同时 确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基 层厚度等；其次是对旧路进行弯沉检 测，每车道每公里检测50个点，详细了 解旧路承载力。 就地冷再生结构设计
因此被工程界称之“绿色”施工技术。 不适合控制标高严格的城市道路 由于就地冷再生是作为路面结构
层的一部分，再在上面加铺新的路面结 构层，路面标高发生了变化，因此不适 合标高控制严格的城市道路。
就地冷再生的几种类型
根据再生路面结构设计方案的不 同，就地冷再生可以采用水泥、泡沫沥 青等稳定材料，其不同的稳定材料的施 工原理基本相同。 水泥冷再生
冷再生混合料的性能试验
冷再生后的混合料性能好坏，将 直接影响到冷再生路面的使用寿命，因 此需针对冷再生混合料的高温稳定性、 低温抗裂性、水稳定性以及疲劳试验， 分析再生混合料的路用性能，分析数据 作为设计、施工的依据。
沥青路面就地冷再生施工 工艺
准备旧道路及添加料
在施工前预先做好旧道路表面的 保洁工作并划出施工边线，清除路面 正上方4m以下行道树树枝。检查施 工路段预埋水管等情况，在作业深度 范围内的必须清除。同时，作业路段 原有路肩墙损坏的必须在作业前尽快 恢复，确保再生机施工作业安全。作 业路段原沉陷通过填筑大块片石或片 石混凝土处理的，超过再生深度的部 分必须换填，以免再生时损坏刀具。 同时准备好添加料。
加铺层厚度应该包括冷再生层的 厚度加上沥青混凝土面层的厚度。这些 值是从AASHTO试验路和分层弹性程 序获得。冷再生混合料的层系数也可以 从这些值中获得。根据相关研究数据显 示，泡沫沥青再生层的结构系数范围为 0.20～0.42，中值为0.31。
冷再生混合料配合比设计
冷再生配合比设计主要内容有： 1是提取有代表性的RAP样品，试验室 确定样品混合料的组成及性能；2是确 定添加的新集料、稳定剂的规格、用量 和最佳含水量；3是养生初期和养生结 束时混合料性能（尤其是水稳定性）试 验；4是确定最佳配合比。
施工工艺先进，延长了道路使用 寿命
再生所用的泡沫沥青提高了结构 层的剪切强度，降低了水敏感性，再生 混合料结构层强度接近于半刚性材料， 但又具有柔性结构层良好的抗疲劳特 性，同比运营期内路面病害明显减少， 使用寿命和效果较常规结构层有了极大 的提高。
生产效率高 需要冷再生的路段，除翻浆路段 需要预先处理外，其余路段均可在施工 时一次成型，经过现场实地测定，一台 维特根WR2200CR型再生机，在施工 组织合理的情况下，每个台班可再生路 面7000～8000M2。 保护环境，节约资源 因为旧沥青混合料全部就地利用，
度的情况下，就地连续完成对旧沥青路面 的铣刨、破碎、添加料、拌和和摊铺，随 后进行找平、碾压和养生，最终修建出一 层符合设计要求的道路结构层，如图1。
就地冷再生的优缺点
就地冷再生施工与传统的施工方 法相比，具有以下优缺点：
施工工工艺简单，成本低廉 由于原沥青路面的材料全部就地 利用，使得施工工艺大大简化，加快了 工程进度，且与传统施工工艺相比，再 生施工大约可以降低成本35%～55%。
M养护天地 AINTENANCE
本栏目由高远路业集团独家协办
沥青路面就地冷再生技术研究
文/董志伟
我国从1982年就开始沥青路面再生技 术的立项研究，由同济大学组织协 调山西、河北等省开展了《旧有沥青路面 再生利用研究》，累计铺筑简易再生路面 600余公里。1998年河北省邯郸市引进了 我国第一台德国就地冷再生设备维特根 WR2500，在干线公路铺筑了试验段，通 过运营，情况良好。目前我国在各等级公 路、各地理区域都进行了试验路尝试， 取得了良好的效果。为了规范和指导我国 再生沥青路面技术的推广应用，交通运输 部发布了《公路沥青路面再生技术规范》 （JTG F41－2008），于2008年7月1日 起正式实施。
冷再生的路面结构设计主要使用
68 TRANSPOWORLD 2012No.21 (Nov)
图2 沥青发泡原理
AASHTO方法，它是将不同路面层厚 度和层系数组合在一起，可依据诺模图 确定以下参数，一定可靠性水平R下的 SN、总的标准差So、设计期内的预估 交通量水平(ESAL)、路基有效回弹模 量和以现时服务指数表示的服务能力损 失。对于非稳定层，排水条件的影响系 数也被考虑在内。
将水泥均匀撒布在再生机前的被 再生路面上，再生机再将其与被切削、 打碎的旧沥青混合料进行拌和。
用专用的搅拌输送车将水泥稀浆 直接喷洒进再生机的拌和罩壳内，这样 既保证了水泥用量的精度，同时也避免 了材料损失。 泡沫沥青冷再生
泡沫沥青的形成机理就是把水喷 入高温液态沥青（150～180℃）中， 当喷入的水遇到热的沥青时，产生蒸 汽，水被迅速汽化，从而使沥青体积发 生膨胀而产生大量的沥青泡沫，通过使 沥青发泡可以极大地提高沥青与破碎的 沥青混合料的和易性，如图2。
冷再生机组就位
在施工起点处将机械首尾相连形 成再生机组，并将 有关的施工数据输入计算机，排除系统 中的所有空气并确保所有阀门均处于工 作位置。同时对再生施工中所需要的其 它机械设备进行全面的检查。
摆放和摊铺水泥
根据再生深度计算出单位平米水泥 用量并确定纵横间距，而后用石灰做出明 显界定，随即将水泥送到界内用刮板均匀 摊铺，摊铺水泥进度以不影响再生机工作 速度为宜，不得超长距离摊铺。
沥青路面再生技术有沥青路面厂 拌热再生、沥青路面就地热再生、沥青 路面厂拌冷再生和沥青路面就地冷再 生。其中沥青路面就地冷再生由于具有 施工工艺简单、造价低廉等优点而被广 泛应使用，也是本文研究的重点。
沥青路面就地冷再生技术 概述
沥青路面就地冷再生施工原理
沥青路面就地冷再生的施工原理就 是在旧沥青路面的基础上，根据施工配合 比，掺入骨料、水泥、泡沫沥青和水等外 加材料，然后利用再生机，在满足施工温
在实际施工中，水泥冷再生常与 泡沫沥青冷再生相结合，其再生层被用 做下面层、面层、底基层或基层。
图1 就地冷再生机工作原理
沥青路面就地冷再生设计
结构设计
原路况调查 首先根据旧沥青路面的路况，确
定最佳的取样频率，随机钻芯和现场破 碎取样，以获得有代表性的样品，同时 确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基 层厚度等；其次是对旧路进行弯沉检 测，每车道每公里检测50个点，详细了 解旧路承载力。 就地冷再生结构设计
因此被工程界称之“绿色”施工技术。 不适合控制标高严格的城市道路 由于就地冷再生是作为路面结构
层的一部分，再在上面加铺新的路面结 构层，路面标高发生了变化，因此不适 合标高控制严格的城市道路。
就地冷再生的几种类型
根据再生路面结构设计方案的不 同，就地冷再生可以采用水泥、泡沫沥 青等稳定材料，其不同的稳定材料的施 工原理基本相同。 水泥冷再生
冷再生混合料的性能试验
冷再生后的混合料性能好坏，将 直接影响到冷再生路面的使用寿命，因 此需针对冷再生混合料的高温稳定性、 低温抗裂性、水稳定性以及疲劳试验， 分析再生混合料的路用性能，分析数据 作为设计、施工的依据。
沥青路面就地冷再生施工 工艺
准备旧道路及添加料
在施工前预先做好旧道路表面的 保洁工作并划出施工边线，清除路面 正上方4m以下行道树树枝。检查施 工路段预埋水管等情况，在作业深度 范围内的必须清除。同时，作业路段 原有路肩墙损坏的必须在作业前尽快 恢复，确保再生机施工作业安全。作 业路段原沉陷通过填筑大块片石或片 石混凝土处理的，超过再生深度的部 分必须换填，以免再生时损坏刀具。 同时准备好添加料。
加铺层厚度应该包括冷再生层的 厚度加上沥青混凝土面层的厚度。这些 值是从AASHTO试验路和分层弹性程 序获得。冷再生混合料的层系数也可以 从这些值中获得。根据相关研究数据显 示，泡沫沥青再生层的结构系数范围为 0.20～0.42，中值为0.31。
冷再生混合料配合比设计
冷再生配合比设计主要内容有： 1是提取有代表性的RAP样品，试验室 确定样品混合料的组成及性能；2是确 定添加的新集料、稳定剂的规格、用量 和最佳含水量；3是养生初期和养生结 束时混合料性能（尤其是水稳定性）试 验；4是确定最佳配合比。
施工工艺先进，延长了道路使用 寿命
再生所用的泡沫沥青提高了结构 层的剪切强度，降低了水敏感性，再生 混合料结构层强度接近于半刚性材料， 但又具有柔性结构层良好的抗疲劳特 性，同比运营期内路面病害明显减少， 使用寿命和效果较常规结构层有了极大 的提高。
生产效率高 需要冷再生的路段，除翻浆路段 需要预先处理外，其余路段均可在施工 时一次成型，经过现场实地测定，一台 维特根WR2200CR型再生机，在施工 组织合理的情况下，每个台班可再生路 面7000～8000M2。 保护环境，节约资源 因为旧沥青混合料全部就地利用，
度的情况下，就地连续完成对旧沥青路面 的铣刨、破碎、添加料、拌和和摊铺，随 后进行找平、碾压和养生，最终修建出一 层符合设计要求的道路结构层，如图1。
就地冷再生的优缺点
就地冷再生施工与传统的施工方 法相比，具有以下优缺点：
施工工工艺简单，成本低廉 由于原沥青路面的材料全部就地 利用，使得施工工艺大大简化，加快了 工程进度，且与传统施工工艺相比，再 生施工大约可以降低成本35%～55%。
M养护天地 AINTENANCE
本栏目由高远路业集团独家协办
沥青路面就地冷再生技术研究
文/董志伟
我国从1982年就开始沥青路面再生技 术的立项研究，由同济大学组织协 调山西、河北等省开展了《旧有沥青路面 再生利用研究》，累计铺筑简易再生路面 600余公里。1998年河北省邯郸市引进了 我国第一台德国就地冷再生设备维特根 WR2500，在干线公路铺筑了试验段，通 过运营，情况良好。目前我国在各等级公 路、各地理区域都进行了试验路尝试， 取得了良好的效果。为了规范和指导我国 再生沥青路面技术的推广应用，交通运输 部发布了《公路沥青路面再生技术规范》 （JTG F41－2008），于2008年7月1日 起正式实施。
冷再生的路面结构设计主要使用
68 TRANSPOWORLD 2012No.21 (Nov)
图2 沥青发泡原理
AASHTO方法，它是将不同路面层厚 度和层系数组合在一起，可依据诺模图 确定以下参数，一定可靠性水平R下的 SN、总的标准差So、设计期内的预估 交通量水平(ESAL)、路基有效回弹模 量和以现时服务指数表示的服务能力损 失。对于非稳定层，排水条件的影响系 数也被考虑在内。
将水泥均匀撒布在再生机前的被 再生路面上，再生机再将其与被切削、 打碎的旧沥青混合料进行拌和。
用专用的搅拌输送车将水泥稀浆 直接喷洒进再生机的拌和罩壳内，这样 既保证了水泥用量的精度，同时也避免 了材料损失。 泡沫沥青冷再生
泡沫沥青的形成机理就是把水喷 入高温液态沥青（150～180℃）中， 当喷入的水遇到热的沥青时，产生蒸 汽，水被迅速汽化，从而使沥青体积发 生膨胀而产生大量的沥青泡沫，通过使 沥青发泡可以极大地提高沥青与破碎的 沥青混合料的和易性，如图2。
冷再生机组就位
在施工起点处将机械首尾相连形 成再生机组，并将 有关的施工数据输入计算机，排除系统 中的所有空气并确保所有阀门均处于工 作位置。同时对再生施工中所需要的其 它机械设备进行全面的检查。
摆放和摊铺水泥
根据再生深度计算出单位平米水泥 用量并确定纵横间距，而后用石灰做出明 显界定，随即将水泥送到界内用刮板均匀 摊铺，摊铺水泥进度以不影响再生机工作 速度为宜，不得超长距离摊铺。