飞机通信系统第五章通信系统资料

概 述(甚高频通讯)
VHF COMM系统的工作频段通常
为118～135.975MHZ，信号是以直 达波的形式在视距内传播，并受飞 行高度的影响。波道间隔为25kHZ。 在118～135.975MHZ频段内可提供
720个通讯波道。 系统有收发组、控制盒和天线三个 基本组件组成。
概 述(甚高频通讯)
118.000～121.400MHZ、123.675～128.800MHZ和 132.025～135.975MHZ三个频段主要用于空中交通管 制人员与飞机驾驶员间的通话，其中主要集中在 118.000～121.400MHZ；
121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞行情报服务； 121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道； 121.600～121.925MHZ主要用于地面管制； 值得注意的是通信信号是调幅的，通话双方使用同一
民航机用的高频通信天线一般埋入飞机 蒙皮之内，装在飞机尾部，不过目前该 系统很少使用。
图7-0-2 高频通讯系统
概 述(选择呼叫)
选择呼叫(SELCAL)系统不是一种 独立的通讯系统，它是配合高频通 讯系统和甚高频通讯系统工作的。 它的功用是当地面呼叫指定飞机时， 以灯光和钟声谐音的形式通知机组 进行联络，从而免除机组对地面呼 叫的长期守候或是由于疏漏而不能 接通联系 。
左图红色圈选部分是驾驶舱 内机长和副驾驶的 无线电 管理面板（RMP）、音频 控制面板（ACP） 的位置， 其他现代化客机都类似，位 于驾驶舱后电子面板（机长 和副驾驶座位间），观察员 也有一套，位于后顶板，未
在图中列出。
A320无线电管理面板 RMP：Radio Management Panel
机长、副驾驶和观察员各配备
一套，用于调谐各VHF、HF 的主通信频率和备用频率。
概 述(甚高频通讯)
甚高频通讯(Very High Frequency COMM)系统是最重要、应用最广 的无线电通讯系统。所有需要进行 通讯的飞机都毫无例外的需要至少 2～3套甚高频通讯系统。系统主要 用于飞机在起落期间以及通过管制 空域时与地面交通管制人员之间的 双向语言通讯。
概 述(甚高频通讯)
使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，只在 目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300 米时距离为74公里。起飞和降落时期是驾驶员处理问 题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间， 因此必须保证甚高频通信的高度可靠。
收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然后和 信号一起，通过天线发射出去。接收部分则从天线上 收到信号，经过放大、检波、静噪后变成音频信号， 输入驾驶员的耳机。天线为刀形，一般在机腹和机背 上都有安装。
A320音频控制面板 ACP：Audio Control Panel
左图为 A320音频控制面板 ： 此面板位于 无线电管理面板 下方，两者相连，用于选择收 听VHF、HF、INT（内话）等 的通话和选择发送的对象、调 节收听发送的音量等，VHF等 使用的具体频率由 无线电管理
面板 调定
概 述(音频综合系统)
l）飞行内话系统：主要功能是使驾驶员使用音频选择盒，把话 筒连接到所选择的通信系统，向外发射信号，同时使这个系统的 音频信号输入驾驶员的耳机或扬声器中，也可以用这个系统选择 收听从各种导航设备来的音频信号或利用相连的线路进行机组成 员之间的通话。 2）勤务内话系统：是指在飞机上各个服务站位，包括驾驶舱、 客舱、乘务员、地面服务维修人员站位上安装的话筒或插孔组成 的通话系统，机组人员之间和机组与地面服务人员之间利用它进 行联络，如地面维护服务站位一般是安装在前起落架上方，地面 人员将话筒接头插入插孔就可进行通话。 3）客舱广播及娱乐系统：是机内向旅客广播通知和放送音乐、 录像和电视的系统。各种客机的旅客娱乐系统区别较大。 4）呼唤系统：与内话系统相配合，呼唤系统由各站位上的呼唤 灯和谐音器及呼唤按钮组成，各内话站位上的人员按下要通话的 站位按钮，那个站位的扬声器发出声音或接通指示灯，以呼唤对 方接通电话。呼唤系统还包括旅客座椅上呼唤乘务员的按钮和乘 务员站位的指示灯。
音频综合(AIS)系统泛指机内的所有通 话、广播、录音等音频系统。其主要作 用是实现机内各类人员间的语音信息交 换以及驾驶舱内的话音记录。如不考虑
电视系统，则该系统不是无线电系统。
干线飞机上的音频系统有飞机内话系统、 客舱和勤务内话、旅客广播和娱乐系统、 地面呼叫系统、驾驶舱话音记录器等。
概 述(音频综合系统)
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概 述(选择呼叫)
为了实现选择呼叫，机上高频和甚 高频通讯系统必须调谐在指定的频 率上，并且把机上选择呼叫系统的
代码调定为指定的飞机代码。
选择呼叫系统由选择呼叫译码器和 控制盒组成。
图7-0-3 选择呼叫系统
概 述(选择呼叫)
每架飞机上的选择呼叫必须有一个特定的 四位字母代码，当地面的高频或甚高频系 统发出呼叫脉冲，其中包含着四字代码， 飞机收到这个呼叫信号后输入译码器，如 果呼叫的代码与飞机代码相符，则译码器 把驾驶舱信号灯和音响器接通，通知驾驶 员进行通话。
概 述(高频通讯)
大型飞机一般装有两套高频通信系 统，高频通讯(HF COMM)系统通常 采用单边带通讯系统，以压缩所占 用的频带、节省发射功率。通常情 况下，它会与普通调幅通讯兼容。
概 述(高频通讯)
典型的高频通信系统由收发机组、天线 耦合器、控制盒和天线组成，它的输出
功率较大，需要有通风散热装置。现代
第五章 通信系统
VHF HF
概述
通信系统的主要用途是使飞机在飞行的
各阶段中和地面的航行管制人员、签派、 维修等相关人员或和其他飞机保持双向 的语音和信号联系，当然这个系统也提 供了飞机内部人员之间和与旅客联络服 务。 飞机装备的通讯系统主要有甚高频通讯、 高频通讯、选择呼叫、客舱广播、飞行 内话、旅客娱乐、旅客服务、勤务内话、 客舱内话和话音记录系统四大类。
频率，一方发送完毕，停止发射等待对方信号。
图7-0-1 甚高频通讯系统
概 述(高频通讯)
高频通讯(High Frequency COMM)系统是 机载远程通讯系统。它使用了和短波广播 的频率范围相同的电磁波，利用电离层的 反射，因而通讯距离可达数千公里，用于 飞机远程飞行时与地面的联络。 系统占用2～30MHZ的高频频段，波道间 隔为1kHZ。 信号利用天波传播，传输距离较远。