桑塔纳2000 电控发动机传感器的检测

桑塔纳2000GSi AJR 发动机热模式空气流量传感器的检测。

①检测供电电压。关闭点火开关，拔下空气流量传感器5芯插头，起动发动机，用万用表检测插头端子2和发动机搭铁间的电压，应接近12V蓄电池电压。若电压为0，应检查熔丝与端子2间的线路有无短路；若无断路，检查燃油泵继电器。用万用表检测端子4与搭铁间的电压，应为5V。若不正常，检查J220的端子11电压是否为5V 。若是，则检查线路是否断路；若不是，更换发动机ECU。

②检测线路导通性。接上传感器插头和空气滤清器，检测空气流量传感器上端子3，4，5与发动机ECU上相关端子12，11，13间的线路电阻，其电阻值应小于1Ω。如果线路有断路或短路，应修复。

③检测信号电压。首先关闭点火开关，拆下空气滤清器。接通点火开关，但不起动发动机，用450W的电吹风（冷风挡）向空气流量传感器吹气，测量传感器插头端子5（正信号线）和端子3(负信号线）间的电压，信号电压应在2.0--4.0V间变化。若电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机节气门控制组件的检测

1.结构原理。桑塔纳2000GSi AJR 发动机没有专门设置的节气门位置传感器。节气门控制组件J338将节气门电位计G69，节气门控制器电位计G88，节气门控制器V60及怠速开关F60合为

一体。节气门控制组件上端子1为节气门控制

器的供电正极，端子2为节气门控制器供电负

极，端子3为怠速开关信号线，端子4为控制

单元供电线（+5V），端子7为供电线负极，端

子5为节气门电位计信号线，端子8为节气门

控制器点位计信号线。

2，检测。

①供电电压的检测。拔下节气门控制组件插头，打开点火开关，测量节气门控制组件插头端子4和7间电压应接近5V。

②输出信号电压的检测。插好节气门控制组件的导线连接器，

将点火开关置于ON位置，测量5号端子和7号端子间电压。节气门从全闭到全开，信号电压在0.5-4.9V间变化。

线束导通性的检测。如果上述测量值不正确，应检查节气门控制组件插头端子至发动机控制单元ECU相应端子之间

发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。如果拆装或换了新的节气门控制组件或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。这一匹配工作要用大众公司V.A.G1552故障诊断仪来完成。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机节气门直动式怠速控制系统主要部件的检修

（1）怠速开关F60的检测点火开关置于OFF,拔下节气门控制组件J338上的线束插头，再将点火开关置于ON，用万用表检测J338线束插头端子3与7间的电压，至少为9。若无电压，说明J338与ECU间的连接有故障。

（2）节气门控制器电位计G88的检测

①检测G88的电阻。点火开关置于OFF，检测G88插座端子4与7间的电阻，在节气门任意开度下均为700Ω；检测端子4与8间的电阻，在节气门全闭时为735Ω；检测端子7与8间的电阻，在节气门全闭时为1170Ω。

②检测G88的输出信号。接上ECU，节气门控制组件J338上的插头，打开点火开关起动发动机，检测G88插座端子7与8间的输出电压，节气门全闭时应为0.3~0.8V，节气门全开时应达到4V。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机进气温度传感器的检测

1.结构和电路

桑塔纳2000GSi AJR发动机在进气歧管总管上装有进气温度传

感器，用于修正喷油量和点火提前角。进气温度传感器（G72）的接线端子2通过0.5导线与J220的T80/67端子相连，是搭铁端。G72的端子1与控制单元J220的T80/54端子相连为参考电压输出端，同时也是信号输入端。

2.万用表检测

进气温度传感器本身或其线路有问题，将导致发动机起动困难，怠速不稳，排放超标等故障

（1）电阻检测：单体检查时，点火开关置于OFF位置，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下；用电吹风或热水加热进气温度传感器；用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。桑塔纳2000GSi AJR 发动机进气温度传感器的电阻标准值见表。

（2）输出信号电压值检测：当点火开关置于NO位置时，桑塔纳2000GSi AJR发动机进气温度传感器（G72）端子1（信号线正极）与端子2（信号线负极）间的电压正常值应为0.5-3.0V。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机冷却液温度传感器的检测

桑塔纳2000GSi AJR 发动机冷却液温度传感器通常将冷却液温度传感器G62与至温度表的冷却液温度传感器G2安装在一起。冷却液温度传感器（G62）的接线端子1通过0.5导线与J220的T80/67端子相连，是搭铁端；G62的端子3与控制单元J220的T80/53端子相连为参考电压输出端，同时也是信号输入端。

冷却液温度传感器对喷油量有很大影响，当混合气过浓或过稀时，应进行拆检。冷却液温度传感器的电阻检测方法和要求也与进气温度传感器基本相同，电阻标准值参考进气温度传感器。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机喷油器的检测

连接电路及插头如图所示

发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察觉到喷油的脉动。检查喷油器电阻值，30S喷油量等性能参数，应符合下表中规定的标准。用故障诊断仪读取喷油信号的数据流，怠速时，喷油脉宽正常值为2-5ms。

打开点火开关用万用表测量喷油器供电电压，即插头端子1与搭铁点之间的电压应等于蓄电池电压。如果电压值不符合要求，应检测插头端子1到附加熔丝S（30A）之间的线路有无断路或接触不良。喷油器拆下后，通12V的电压时，可听到接通和断开的声音（注意：通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s，以防喷油器发热损坏）。

在喷油器插头的两端接上二极管试灯（先将两只发光二极管并联再串联一只510Ω/0.25W的电阻），起动发动机，试灯应闪烁。

检查喷油器的滴漏，油泵运转时，每个喷油器在1min内最多允许滴油1~2滴，否则应更换喷油器。在测试喷油器的喷油速率的同时，可检查喷射形状，所有喷射形状应相同，都是小于35°的圆锥雾状。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机磁感应式曲轴位置传感器