手动变速器教案

一、变速器的功用
1．实现变速变矩：变速器通过改变传动比，扩大 实现变速变矩： 驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变 化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下 工作； 2．实现汽车倒驶：由于发动机是不能反向旋转的， 实现汽车倒驶： 利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶； 必要时中断传动： 3．必要时中断传动：利用变速器中的空档，中断 动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满 足汽车暂时停车或滑行的需要；
二、变速器的类型
按传动比变化方式分类 （1）有级变速器:目前使用最广的一种。它 采用齿轮传动，具有若干个定值传动比， 传动比成台阶式变化。轿车和轻、中型货 车变速器的传动比通常有3-6个前进档和 一个倒档。 （2）无级变速器：其传动比在一定范围内 可连续地变化。常见的有电力式和液力式 两种，多用液力式。
回顾： 回顾：
一、离合器的作用？ 离合器的作用？
答： 1、保证汽车平稳起步； 、保证汽车平稳起步； 2、实现平稳换挡； 、实现平稳换挡； 3、防止传动系过载 、
二、离合器有哪几部分组成？ 离合器有哪几部分组成？
答： 1、操纵部分（分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、分离叉、分 、操纵部分（分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、分离叉、 离轴承、回位弹簧） 离轴承、回位弹簧） 2、压紧部分（压紧弹簧） 、压紧部分（压紧弹簧） 3、主动部分（飞轮、压盘、离合器盖） 、主动部分（飞轮、压盘、离合器盖） 4、从动部分（从动盘、变速器第一轴） 、从动部分（从动盘、变速器第一轴）
一、二档同步器
四、变速器的动力传递路线
二档
二档：发动机
二档主动齿轮
变速器第一轴 二档从动齿
常啮合齿轮 一、二档同步器
中间轴 变速器输出轴
四、变速器的动力传递路线
三档
三档：发动机
变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 三档主动齿轮 三档从动齿 三、四档同步器 变速器输出轴
四、变速器的动力传递路线
四档
四档：发动机
常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴二档齿轮： 输出轴二档齿轮：
三档传动比
常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴三档齿轮： 输出轴三档齿轮：
四档传动比
常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴四档齿轮： 输出轴四档齿轮：
五档传动比
五档是由输入轴直接传给输出轴 所以
倒档传动比
常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴倒档齿轮： 倒档轴从动齿轮： 倒档轴主动齿轮： 输出轴倒档齿轮：
作业
每位同学结合实验室EQ-140变速箱熟悉 变速箱各档齿轮名称，在变速箱中与轴 的关系，以及传递路线。以达到真正掌 握变速箱结构的目的。
中间轴 五、倒档同步器
五、变速器的拆装实训步骤
1、指出各部件的名称 、 2、找准各档位的传递路线 、 3、指出选择档位的所有主动轮与从动 、 轮 4、数清所有主动轮与从动轮的齿数 、 5、算出该档位的传动比 、
一档传动比
常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴一档齿轮： 输出轴一档齿轮：
二档传动比
档主动齿轮
变速器第一轴 四档从动齿
常啮合齿轮 三、四档同步器
中间轴 变速器输出轴
四
四、变速器的动力传递路线
五档
五档：发动机
档主动齿轮
变速器第一轴 五档从动齿
常啮合齿轮 五、倒档同步器
中间轴 变速器输出轴
五
四、变速器的动力传递路线
倒档
倒档：发动机
倒档主动齿轮 变速器输出轴
变速器第一轴 倒档齿轮
常啮合齿轮 倒档从动齿
《汽车底盘构造与维修》 汽车底盘构造与维修》
-----手动变速器 -----手动变速器 授课教师: 授课教师:刘鹏
手动变速器
本节学习目标： 本节学习目标： 1、了ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ并掌握汽车传动系统中手动变速器 的作用和变速、变矩的基本原理； 2、通过对变速器的学习，掌握三轴式手动 变速器的构成、工作原理及动力传递过程； 3、通过手动变速器的拆装与传动比计算实 训来完成理论与实践的结合。
三、手动变速器的工作原理
1.变向原理 1.变向原理 由齿轮传动原理可知， 一对相啮合的外齿轮旋向相 反，每经过一传动副，其轴 改变一次转向。故三轴式变 速器则在中间轴与输出轴之 间加装了一倒档轴和倒档齿 轮，就可使输出轴转向改变， 从而使汽车能倒向行驶。 。
三、手动变速器的工作原理
2．变速变矩原理
普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传 动实现转速和转矩改变的。 单级齿轮传动的传动比——主动轮转速与从动轮 转速之比值 。
i1, 2
n1 z2 = = n2 z1
三、手动变速器的工作原理
多级齿轮传动的传动比
所有从动齿轮齿数的乘积 i= = 各级齿轮传动比的连乘积 所有主动齿轮齿数的乘积
三、手动变速器的工作原理
新课引入： 新课引入：
1、汽车在行驶到不同的道路上一般会用不同 的速度，比如在高速公路上就能够飞驰，在 乡间小道只能够慢慢前行,为什么？ 2、汽车在上长陡坡时一般不是快速冲上去， 而是慢慢爬上去，为什么？ 3、在做移库动作时发动机没有反转，但是汽 车会时进、时退，为什么？ 4、当驾驶员在路边临时停车时，驾驶员已经 下车，没有熄灭发动机，为什么车不动？
小结
档位 空档 一档 二档 三档 四档 五档 倒档 传动比 0 7.31 4.31 2.45 1.54 1 7.66
小结
从上述可知： 当i>1时，为降速增扭传动，传动比越大，速度越低 扭力越大，其档位称为降速档； 当i<1时，为增速降扭传动，传动比越小，速度越高 扭力越小，其档位称为超速档； 当i=1时，为等速等扭传动，速度与扭力都与输入轴 相同，其档位称为直接档。 习惯上把变速器传动比值较小的档位称为高档， 传动比值较大的档位称为低档；变速器档位的变换 称为换档，由低档向高档变换称为加档（或升档）， 反之称为减档（或降档）。变速器就是通过档位变 换来改变传动比，从而实现多级变速的。
输入轴
第一轴常啮合
中间轴常啮合齿轮
中间轴
三、手动变速器的工作原理
输入轴 输出轴
第一轴常啮合齿轮
中间轴常啮合齿轮
中间轴
中间轴主动齿轮
输出轴从动齿轮
套筒或同步器
四、变速器的动力传递路线
空挡
输入轴
第一轴常啮合
中间轴常啮合齿轮
中间轴
四、变速器的动力传递路线
一档 一档
发动机 常啮合齿轮 输出轴
中间轴
一档啮合齿轮