杭州公共自行车运行状况及满意度调查分析报告

析报告

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周梦霞

用固定的投资和运营模式，运用低成本、高效率的管理系统，积极发展公共自行车项目，走在全国乃至全世界的前方。

而我们，作为在杭高校的大学生，由于课题研究的需要，自身对公共自行车的需求等，对贴近于生活的公共自行车项目进行了调查，并书写成了调查报告的形式。

分析。

（一）公共自行车使用群体的行业分布情况。

在本学期的第八周与第九周，我们以小组为单位，以浙江大学城市学院以及周边地区，还有西湖边的居民，游客聚集地等，针对出行的目的，使用公共自行车的频率，原因，租赁分布点，使用公共自行车的主要时间段，使用过程中出现的问题等进行了问卷调查，调查分析了杭州公共自行车运行状况及其满意度。

在对先前发放所得的问卷的数据进行输入，汇总与分析后，我发现，受访人

（二）公共自行车使用人群的出行目的。

对于公共自行车的使用，每一个人都有自己的出行目的。有一部分人是因为机动车数量过多，停放困难，出行不方便，为了更好地游玩，而选择了使用公共自行车；有一部分人是为了出行方便，可以更快的上下班，买东西；也有一部分人是为了追求健康环保的生活。在本次调查中，我们将公共自行车使用人群的出行目的分为上下班（或上学放学），日常事务（买菜、访友），风景区游玩，文化体育娱乐、健身和其他。经过调查分析，以风景区游玩为出行目的的占25.64%，用于日常事务的占20%，用于上下班（上下学），和文化体育娱乐健身的分别占了10%多，其余的便是除去这些用途的“其他”目的，占了28.21%，总体来说，各个出行目的所占比例相差不大，较为均衡。如下图图2，表1所示。

表1.公共自行车使用人群出行目的比例分布表

（三）公共自行车使用时间段分布情况。

每一位公共自行车使用者使用自行车出行的时间段都十分不同，这也是由他们的出行目的所决定的，这也说明公共自行车的使用时间段与使用人群的出行目的有很大的相关性。比如说，到风景区游玩的适用人群一般会再上午至下午吃饭前使用，上下班或者上下学的会在早上八点左右和下午五点左右使用，而出门买菜，购物的使用人群又会选择在上午十点左右和下午三点左右使用等等。根据我们小组的调查显示，上午使用自行车的人数明显多于下午与晚上使用的人数，分别占10.8%，16.4%和36.4%，而下午使用的人数比例总和也只有36%左右。如下图图3，表2.所示。

(四)人们未使用或者不用使用公交自行车的原因。

表3.人们为使用或不用使用公共自行车的原因比例分布表

（五）杭州市公共自行车的总体满意度。

以上的三个调查点都只是此次杭州公共自行车运行状况及满意度调查的一小部分，诶根据我们所调查的出行的目的，使用公共自行车的频率，原因，租赁分布点，使用公共自行车的主要时间段，使用过程中出现的问题等，我们也最后得出了使用者们对公共自行车的总体满意度。我们采用根据老师的要求，采用了十分制，分别将满意，较满意，一般，较不满意和不满意定义为10分，8分，6分，4分和2分。经过调查分析，我们发现评价为10分和8分的分别为21%和47%，占了绝大部分比例，评价为6分的占有30%，其余只有极小部分打4分或2

图4.公共自行车总体满意度百分比

三．杭州市公共自行车存在的问题及建议。

（一）存在的问题。

1. 网点太少，需增加，网点布局不是很合理；

2. 自行车只有一种车型不能满足多方需求；

3. 办卡麻烦，门槛高；

4. 站点设置缺乏层次；

5．未更好地实现自行车换乘与公交换乘的结合；

6.车子的车锁配备不完善，自行车容易被偷；

7. 后台服务系统尚不完善等。

（二）对杭州市公共自行车提出的建议。

1.增加自行车租放网点；

2. 公共自行车系统的建设不应只沿主干道布设，还应继续深入居住区、商

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周梦霞