钢弹簧浮置板施工技术交底

同研Βιβλιοθήκη Baidu铁
中心水沟模板
基底伸缩缝
同研城铁
四. 基底混凝土施工
根据测量提供的高程控制基线，严格控制浮置板基础 的高程及表面平整度。同时应注意曲线内侧基底横向 排水沟的设置（用于将曲线内侧基础的水引入中心水 沟）。 施工时要求严格控制道床基础的表面平整度，基底混 凝土表面高度只能出现负误差，不允许出现正误差。 应注意保证基底钢筋保护层厚度。
同研城铁
基底混凝土抹面
施工完成的浮置板基底
同研城铁
五. 基底高程及水平度检查
基础浇注完毕后，对基础顶面的高程、水平度进行检查，对于 不满足设计要求的地段，可采用整体打磨或垫高的方法进行处 理，确保施工质量满足设计要求。禁止采用在混凝土表面局部 垫高或挖深的方法来满足隔振器放置要求。
基底高程测量
基底混凝土打磨
同研城铁 2. 钢筋笼的检查与整修
因吊装运输过程中，浮置板轨排内部结构部件间可能产生一定 的变形、位移，就位后需对钢筋笼轨排进行检查，对轨排结构 部件存在的变形、位移进行整修
3. 轨道的架设及轨道几何尺寸的初调整
安装单腿支撑式轨架的托盘及丝杠，支撑架不大于3m设置一 个，支撑架在直线段应垂直于线路方向，曲线地段应垂直线 路切线方向，并将各部螺栓拧紧，不得虚接。根据铺设地段 线路的超高情况，选择单腿支撑架调节孔，确保轨架丝杠处 于垂直状态。轨架安装完毕后，对轨道几何尺寸进行初调
混凝土振捣
混凝土振捣
同研城铁 若套筒位置基底上留有异物，将导致顶升时隔振器无法放入
钉子
钢筋头
同研城铁 浮置板凸台需采用二次浇筑的施工方案进行施工。 浮置板模板根据两次浇筑混凝土的要求，分别支立道床板两侧 模板、凸台两侧模板。模板采用不易变形的钢模板。道床模板 必须平顺，位置正确，并牢固不松动。
二次浇筑前的浮置板
生产线布置示意
同研城铁 2. 钢筋加工 根据设计图纸，对不同规格的钢筋进行切断、弯曲。因浮置板 所需钢筋规格、尺寸较多，要求加工完的钢筋按规格、型号分 类堆放，方便后道工序施工。 制作钢筋加工台以加快钢筋加工速度和精度。
钢筋加工
钢筋加工台及钢筋堆放
同研城铁 3. 轨排组装
轨排组装
轨排组装
轨排堆放
同研城铁
四、浮置板混凝土立模与浇筑
浮置板道床混凝土运输根据现场实际情况，可灵活采用轨道车 运输混凝土或固定泵直接泵送至浇筑位置的方案进行混凝土浇 筑施工。混凝土浇筑前，用编织带覆盖钢轨、扣件、外套筒、 轨架，以免对其造成污染后，难于清理。
混凝土运输
对钢轨等的保护
混凝土浇筑
同研城铁 混凝土浇筑前应检查隔离膜是否铺设完整，是否出现破损。 应检查套筒位置基底上是否留有异物。 混凝土灌筑时采用插入式振捣棒进行捣固，并不得碰撞钢轨 、模板、轨架，特别是套筒周围、铁垫板下等不容易捣固密 实的部位，应加强捣固，确保整体道床混凝土的密实性。
同研城铁
钢弹簧浮置板轨道 施工技术交底
上海同研城铁减振技术有限公司
同研城铁
浮置板工程概况
长宁大道站-石莲北路站： ZSK13+670.000~ZSK13+790.000,单线长120mm。 科学大道站-怀宁路站： Z(Y)SK22+700.000~Z(Y)SK22+870.000,单线长340mm。 怀宁路站-潜山路站： YSK23+736.422~YSK24+070.000,单线长333.578m。 青阳路站及其区间： YSD24+547.005~YSK25+850.000，单线长1302.995m。 青阳路站~西园路站： ZSK26+050.000~ZSK26+270.000，单线长220m 共计折合单线长2316.573m。
铺设水沟盖板
铺设隔离膜
同研城铁
七. 基地施工注意事项
1、基底采用C40钢筋混凝土结构，基底钢筋：HRB400。 2、基底平整度偏差+0，-5mm/m²。不允许出现正误差。 3、基底伸缩缝设置：伸缩缝间距不大于12.5m。伸缩缝宽度 20mm，伸缩缝底部采用挤塑聚苯乙烯硬质发泡材料板填缝 ，顶面30mm采用聚氨酯密封胶封顶。 4、基底每隔一段设置一横向水沟，将基底水引入中心水沟。 在曲线地段，横向水沟设置在基底内侧，在直线地段，横 向水沟设置在基底两侧。水沟宽度150mm，坡度30‰。在 施工时，将横向水沟设置在浮置板检查孔断面，便于以后 检查养护，每块浮置板确保有一处横向水沟。
同研城铁 4. 钢筋笼绑扎
同研城铁
纵、横向钢筋
钢筋笼绑扎
钢筋笼绑扎
钢筋笼焊接
同研城铁
二、钢筋笼吊装与运输
浮置板钢筋笼轨排加固完毕 后，用吊轨钳将浮置板钢筋 笼轨排吊装至平板车上，轨 道车运输至前方作业面。轨 排吊点位置需通过计算及现 场试验，确定轨排合理吊点 位置，将浮置板钢筋笼轨排 在起吊悬空状态的挠度控制 在最小值
同研城铁
钢筋笼就位
钢筋笼与轨架
同研城铁 4. 安装浮置板其它部件
根据设计位置安装剪力铰、板端间隙模板等结构部件
剪力铰与防迷流端子
板端间隙模板
同研城铁 隔振器外套筒与基底隔离膜之间的间隙应采用玻璃胶等密封， 以防止混凝土浇筑时砂浆从套筒底部漏到套筒内。
套筒内部 有漏入的 砂浆
用玻璃胶等 密封
同研城铁 应采用硬质的木板等作为板端间隙模板，以防止混凝土浇筑时 模板变形
5000 15000 5000
浮置板钢筋笼轨排
同研城铁
三、钢筋笼就位
1. 铺轨门吊吊运钢筋笼 轨道车推进轨排至 铺轨门吊下，铺轨门 吊吊运轨排至施工作 业面，根据测量点位 ，调整轨排中心线及 前后位置，确保钢筋 笼中心线同设计轨道 中心线的重合、浮置 板的前后位置同测量 的板端线重合。
铺轨门吊吊运钢筋笼
同研城铁 基底混凝土表面高程若出现正误差，则会导致隔振器外筒 露出浮置板面过多，引发烧轨等问题。
同研城铁
六. 中心水沟盖板安装及隔离膜铺设
浮置板基础施工完毕，混凝土表面、基底水沟中杂物应全部清 理干净，然后设置水沟盖板、铺设隔离膜。水沟盖板上按设计 要求设置锚筋。隔离膜应透明，厚度不小于1mm，施工过程中 严禁出现破损。
同研城铁
钢弹簧浮置板轨道顶升施工流程
同研城铁
1. 安装密封条
目的：将橡胶密封条用金属条和膨胀螺栓固定在隧道壁上和浮 置板端部，在浮置板浮起后阻止杂物进入板与板、板与隧道壁 的间隙 材料：金属条，橡胶密封条，膨胀螺栓
工具：台钻，小型冲击钻，米尺，墨斗，油漆笔等
施工人员：6～8人
同研城铁
准备工作
(1) 用台钻在金属条上打孔，间距300mm (2) 割掉浮置板与隧道壁相交处多余的隔离层
同研城铁
曲线允许偏差表
曲线半径 （m） ≤650 ＞650 缓和曲线正矢 与计算正矢差 mm 2 1 圆曲线正矢 连续差（mm） 3 2 圆曲线正矢 大最小值差 （mm） 5 3 备 注
轨道几何形态的允许偏差表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检查项目 扣件间距 轨距 水平 扭曲 轨向 高低 中线偏差 高程 轨底坡 直线不得大于/弦，曲线见正矢偏差表 轨面目视平顺，最大矢度≯/弦 ± 1/35～1/45 偏 差 ± +2、-1，变化率≯1‰ 要 求
同研城铁
钢弹簧浮置板钢筋笼法施工流程
同研城铁
一、钢筋笼绑扎
1. 布置浮置板钢筋笼轨排生产线 浮置板钢筋笼轨排拼装场地需兼顾普通道床轨排作业场地的布 置，根据铺轨基地的规模、龙门吊、下料口位置等因素，统筹 兼顾，合理布置各生产作业区 生产作业区包括：钢轨存放区、轨枕存放区、配件存放区、浮 置板钢筋加工区、轨排拼装台位、浮置板钢筋笼绑扎台位、轨 排存放台位等
同研城铁 5. 轨道几何形位调整
根据铺轨基标，通过调整钢轨支承架各相关调节螺栓，调整轨道几何状 态，用万能道尺、方尺、L型尺、锤球等工具，按设计和规范要求调整轨 道的轨距、水平、高程、方向等几何尺寸。曲线地段还须增加对曲线外股 正矢的调整及检查（利用10 m 或20 m 弦线）。具体轨道调整做法是：先调 水平，后调轨距；先调基标部位，后调基标之间；先粗后精，反复调整。 经过精调后，其精度必须符合无砟轨道铺设的技术标准要求。施工中严格 按照“三步控制”的措施确保轨道的几何状态。 第一步：粗调。钢轨架设时按照中桩及标高资料初步调整轨道，初步调 整完毕后，进行支立道床模板等工序； 第二步：精调。对轨道几何状态精确进行调整，目视及弦量的方法进行 调整； 第三步：混凝土浇筑后检查。混凝土施工中可能对轨道几何尺寸产生影 响，要求在混凝土浇筑完毕后，混凝土尚未初凝前，立即安排人员进行检 查及调整。
同研城铁
• • 1、结构组成 钢弹簧浮置板轨道由钢轨、扣件、C40钢筋混凝土浮置式道床板、C50钢筋混凝土短轨 枕、C40钢筋混凝土基底、隔振器及其他附属设施组成。轨道结构高度：圆形盾构区间 840mm（至2600mm盾构圆底）。矩形隧道轨道高度750mm。道床板浮置通过嵌固于其中 的钢弹簧隔振器实现。超高采用外轨抬高超高值一半，内轨降低超高值一半的方式实现。 设计采用基底倾斜与轨面连线相一致的原则来实现隔振器布置，超高在基底实现。 2、钢轨 采用60kg/m钢轨。 3、扣件与短枕 采用DTVI2型扣件，。间距参见浮置板隔振器布置图。浮置板道床混凝土浇筑前必须将 钢轨、扣件、短枕组装成轨排。 4、浮置板道床 1)浮置板道床采用C40钢筋混凝土结构，浮置板钢筋：HRB400。 2)浮置板地段与一般道床地段之间的刚度过渡通过在浮置板板端加密隔振器来实现。 3)浮置板之间设置埋入式剪力铰。 4)隔振器平面布置图中所表示的纵向长度及纵向间距均为沿线路中心的尺寸，曲线地段 非线路中心位置处应进行换算。 5)隔振器外套筒安放时要严格依据图纸所注明的方位操作，其内外朝向不可颠倒。 6)浮置板横向钢筋定位及间距可根据隔振器位置微调。 7)浮置板板缝30mm，钢筋笼安装到位后用木板等填塞，浮置板顶升前予以清除。
• • • • • • • • • • • •
同研城铁
浮置板施工步骤
1、浮置板基底施工 2、浮置板钢筋绑扎及浇筑 3、浮置板顶升
同研城铁
基底施工工法
同研城铁
浮置板基底施工工艺流程图
同研城铁
一. 施工前的准备工作
(1) 线路测量 a.布设控制基标和加密基标，测量隧道结构尺寸误差。 b.检查浮置板地段隧道结构尺寸误差值是否满足浮置板铺设 的限界尺寸要求。误差较大的，需对浮置板地段线路重新 进行调线调坡。 c.基底放线。基底混凝土施工前，将基底高程控制线测设于 盾构壁上，作为基底混凝土施工时的基准线。 (2) 隧道内垃圾清扫 (3) 安装铺轨门吊走行轨
凸台二次浇筑
浮置板混凝土浇筑完成
同研城铁
五、注意事项
1、纵向钢筋可采用搭接、机械连接或焊接。采用搭接方式，则同一连接区 段，钢筋搭接接头面积百分率不大于50%，搭接长度不小于50d;采用机 械连接，连接接头宜相互错开，同一连接区段，钢筋接头面积百分率不 大于50%，并符合《钢筋机械连接通用技术规程》中相关规定；采用焊 接，则同一连接区段，钢筋接头面积百分率不大于50%，搭接长度：双 面焊5d，单面焊10d，并符合《钢筋焊接及验收规程》中相关规定。 2、浮置板钢筋配筋图应与板端配筋图配合使用。盾构误差较大，调线调坡 后钢筋笼仍无法放下或隔振器位置需变动等情形，由供货厂家进行配筋 和隔振器定位等内容的特殊设计。 3、根据杂散电流专业要求，每股道内整体道床主排流网结构钢筋总截面不 应小于2000mm2
小型冲击钻打孔
塞入塑料套管
同研城铁 (6)将橡胶密封条、金属条依次按在隧道壁上，按塑料套管位 置将膨胀螺栓旋入并拧紧 (7)按同样的方法在板与板的接缝处安装橡胶密封条
同研城铁
二. 基底钢筋绑扎
基底钢筋在铺轨基地加工，轨道车运输至作业面，现场对钢筋 笼进行绑扎。
现场绑扎基底钢筋笼
同研城铁
三. 设置基底伸缩缝及支立水沟模板
浮置板基础中心水沟模板采用矩形封闭式钢模板。模板安 装必须平顺，位置正确，并牢固不松动。支立中心水沟模 板需注意曲线地段水沟中心线同线路中心线的偏差。混凝 土浇筑前应进行检查，以防浇筑混凝土时跑模、胀模。
台钻打孔
割除隔离膜
同研城铁
施工过程
(1)在隧道壁上用墨斗弹线，标出金属条的位置(高于浮置板面 100~150mm) (2)将金属条按在黑线上，用油漆笔在隧道壁上标出金属条上 孔位的位置
墨斗弹线
油漆笔标出孔位
同研城铁
(3) 用小型冲击钻在孔位上打洞，深度参照膨胀螺栓塑料套管 的长度 (4)塞入膨胀螺栓塑料套管 (5)清理板与隧道壁间隙处的粉尘