第十章齿轮传动(1)
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单齿啮合，而且在节线附近首先发生点蚀。
12.2.3齿形系数YFa只取决于齿的形状，而与模数无关，当齿廓的基本参数已定时，
a)简化计算过程b)形象直观，易于理解
c)选择成型铣刀和强度计算
12.1.11斜齿轮的齿数比其当量齿轮的齿数为B、圆锥齿轮为B。
a)大b)小c)相同
12.1.12一般软齿面的闭式齿轮传动，当齿轮轮齿最常见的的失效形式是C
a)胶合b)磨损c)点蚀
d）轮齿折断
因此对这种传动，设计计算时最先要对其进行B。
d) [σF1]/YFa2/Ysa2=[σF2]/YFa1/ Ysa1
12.1.24有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮１的模数m1=5mm，齿数Z1=25，齿轮２模数m2=3mm，齿数Z2=25，
此时，它们的齿形系数C。
a )YFa1＜YFa2b)YFa1＞YFa2c)YFaBiblioteka Baidu= YFa2
12.1.25对于标准的直齿圆柱齿轮，减小其齿轮齿形系数 可采用的方法有B。
12.1.21一减速齿轮传动，主动轮１和从动轮２的材料和热处理要求均相同，工作时，两轮齿根危险剖面上
的弯曲应力D。
a )σF1＞σF2b)σF1＜σF2c)σF1=σF2d）不一定
12.1.22一圆柱齿轮传动，其他条件均不变，仅将齿轮的宽度提高一倍，则轮齿的齿根弯曲应力σb’与原来
的σb相比较，有C关系。
第十章 齿轮传动
12.1选择题
12.1.1选择齿轮传动的平稳性精度等级时，主要依据A。
a)圆周速度b)转速c)传递的功率d)承受的转矩
12.1.2机床主轴箱中的变速滑移齿轮应选用A。
a)直齿圆柱齿轮b)斜齿圆柱齿轮c)人字齿圆柱齿轮d)斜齿圆锥齿轮
12.1.3一平行轴齿轮传动，已知传递动力较大，速度不高，要求运转平稳，在齿轮两端采用两滚针轴承
a )σb’=2σbb)σb’=σb
c)σb’略大于0.5σbd)σb’略小于0.5σb
12.1.23一对啮合齿轮，其大小齿轮的齿根对于弯曲疲劳为等强度的条件是B。
a ) [σF1]/YFa2Ysa1=[σF2]/YFa1Ysa2
b) [σF1]/ YFa1Ysa1=[σF2]/ YFa2Ysa2
c) [σF1]/YFa2Ysa1=[σF2]/YFa1
c)cosδ2d)sinδ2
12.1.30当两个直齿圆锥齿轮的轴线垂直相交时，一个齿轮所受的径向力与另一个齿轮的
C数值相等而方向相反。
a)圆周力b)径向力c)轴向力
12.2填空题
12.2.1齿轮材料的基本要求①齿面硬，②齿芯软，和③工艺性，经济性好
12.2.2接触疲劳强度计算应以节点为计算依据，因为在节点处虽然综合曲率半径不是最小，但该处一般为
a )齿廓修形b)增加齿数c)增大模数
d)提高齿轮制造精度
12.1.26有A、B、C三个齿轮，它们的压力角，模数和齿数均相同，但A齿轮是标准齿轮，B是正变位齿轮，
C是负变位齿轮，则它的齿形系数YFa中以C最大。
a )YFaAb)YFaBc) YFaC
12.1.27在圆柱齿轮中，常使小齿轮齿宽略小大于齿宽，其目的是C。
a)较高的许用弯曲应力b)较高的许用接触应力
c)较大的弹性模量d)较大的塑性
12.1.19如果对圆柱齿轮传动进行高度变位，即取变位系数X1=-X2，则其具面接触强度C。
a)比原来提高b)比原来降低c)与原来一样
12.1.20为了提高齿轮齿根的弯曲强度应A。
a)增大模数b)减小齿宽c)增加齿数d)增大分度圆直径
支承，则该齿轮传动宜选择C。
a)直齿圆柱齿轮b)斜齿圆柱齿轮c)人字齿圆柱齿轮d)直齿圆锥齿轮
12.1.4选择齿轮毛坯的型式（轧制圆钢、锻造、铸造等）时，主要考虑B。
a)齿宽b)齿轮直径c)齿轮精度d)齿轮在轴上的布置位置
12.1.5有对软～硬齿面齿轮传动，小齿轮采用C。
a)20Cr钢淬火b)20Cr钢高频淬火
a )提高小齿轮齿面接触强度
b)提高小齿轮齿根弯曲强度
c)补偿安装误差，以保证全齿宽的接触
d)减少小齿轮的载荷分布不均
12.1.28直齿圆锥齿轮的传动比一般应该不大于A。
a )5b)8c)10
12.1.29正交直齿圆锥齿轮传动的齿数为Z1，Z2节圆锥半顶角为δ1，δ2则其传动比i=Z2/Z1=A。
a )ctgδ1b)tgδ1
a)加防护罩b)提高齿轮工作温度
c)提高润滑油粘度d)降低齿面粗糙度
12.1.15在不逆转的齿轮上，由于齿轮的弯曲疲劳强度不够所产生的疲劳裂纹，一般容易在轮齿的D
首先出现和扩展。
a)受压侧的节线部分b)受压侧的齿根部分
c)受拉侧的节线部分d)受拉侧的齿根部分
12.1.16在齿宽b相同的前提下，齿面接触强度取决于C。
12.1.8对高速齿轮或表面经硬化处理的齿轮的齿顶进行适量修缘，可以B
a)减少载荷分布不均b)减少动载荷
c)提高轮齿的变曲强度d)使齿易于跑合
12.1.9斜齿圆柱齿轮外啮合传动的两个齿轮的螺旋方向A，蜗杆传动时两者螺旋方向B，
螺旋齿轮传动时两者的螺旋方向C。
a)一定相反b)一定相同c)不一定
12.1.10引用斜齿轮的当量齿轮和当量齿数的目的是在于C。
a)齿数的多少b)模数的大小c)齿数和模数的乘积
12.1.17为了提高齿轮传动的齿面接触强度应B。
a)分度圆直径不变条件下增大模数b)增大分度圆直径
c)分度圆直径不变的条件下增加齿数d)减小齿宽
12.1.18一对钢齿轮与载荷，参数尺寸都完全相同的一对铸铁齿轮相比具有较大的齿面接触应力，这是由于
钢具有B。
c) 20Cr钢渗碳淬火d) 20Cr钢氮化处理
12.1.6齿轮传动中动载荷系数KV是考虑到是由于C
a)工作中有冲击b)载荷沿齿面接触线的分布不均匀
c)基节不等，造成内部附加动载荷影响的系数
12.1.7斜齿圆柱齿轮的动载系数和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比是B。
a)相等b)较小c)较大
d)视实现工作条件可能大也可能小
a)齿根变曲强度计算b)齿面接触疲劳强度计算
c)短期过载强度校核计算
12.1.13在高速重载闭式软齿面齿轮传动中，容易出现的失效形式是C。
a)齿面塑性变形b)齿根折断c)齿面胶合
低速重载软齿面齿轮传动，主要失效形式是E。
a)轮齿疲劳折断b)齿面点蚀c)齿面磨损
d)齿面胶合e)齿面塑性变形
12.1.14提高齿轮抗胶合能力显著有效措施是C,D。
12.2.3齿形系数YFa只取决于齿的形状，而与模数无关，当齿廓的基本参数已定时，
a)简化计算过程b)形象直观，易于理解
c)选择成型铣刀和强度计算
12.1.11斜齿轮的齿数比其当量齿轮的齿数为B、圆锥齿轮为B。
a)大b)小c)相同
12.1.12一般软齿面的闭式齿轮传动，当齿轮轮齿最常见的的失效形式是C
a)胶合b)磨损c)点蚀
d）轮齿折断
因此对这种传动，设计计算时最先要对其进行B。
d) [σF1]/YFa2/Ysa2=[σF2]/YFa1/ Ysa1
12.1.24有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮１的模数m1=5mm，齿数Z1=25，齿轮２模数m2=3mm，齿数Z2=25，
此时，它们的齿形系数C。
a )YFa1＜YFa2b)YFa1＞YFa2c)YFaBiblioteka Baidu= YFa2
12.1.25对于标准的直齿圆柱齿轮，减小其齿轮齿形系数 可采用的方法有B。
12.1.21一减速齿轮传动，主动轮１和从动轮２的材料和热处理要求均相同，工作时，两轮齿根危险剖面上
的弯曲应力D。
a )σF1＞σF2b)σF1＜σF2c)σF1=σF2d）不一定
12.1.22一圆柱齿轮传动，其他条件均不变，仅将齿轮的宽度提高一倍，则轮齿的齿根弯曲应力σb’与原来
的σb相比较，有C关系。
第十章 齿轮传动
12.1选择题
12.1.1选择齿轮传动的平稳性精度等级时，主要依据A。
a)圆周速度b)转速c)传递的功率d)承受的转矩
12.1.2机床主轴箱中的变速滑移齿轮应选用A。
a)直齿圆柱齿轮b)斜齿圆柱齿轮c)人字齿圆柱齿轮d)斜齿圆锥齿轮
12.1.3一平行轴齿轮传动，已知传递动力较大，速度不高，要求运转平稳，在齿轮两端采用两滚针轴承
a )σb’=2σbb)σb’=σb
c)σb’略大于0.5σbd)σb’略小于0.5σb
12.1.23一对啮合齿轮，其大小齿轮的齿根对于弯曲疲劳为等强度的条件是B。
a ) [σF1]/YFa2Ysa1=[σF2]/YFa1Ysa2
b) [σF1]/ YFa1Ysa1=[σF2]/ YFa2Ysa2
c) [σF1]/YFa2Ysa1=[σF2]/YFa1
c)cosδ2d)sinδ2
12.1.30当两个直齿圆锥齿轮的轴线垂直相交时，一个齿轮所受的径向力与另一个齿轮的
C数值相等而方向相反。
a)圆周力b)径向力c)轴向力
12.2填空题
12.2.1齿轮材料的基本要求①齿面硬，②齿芯软，和③工艺性，经济性好
12.2.2接触疲劳强度计算应以节点为计算依据，因为在节点处虽然综合曲率半径不是最小，但该处一般为
a )齿廓修形b)增加齿数c)增大模数
d)提高齿轮制造精度
12.1.26有A、B、C三个齿轮，它们的压力角，模数和齿数均相同，但A齿轮是标准齿轮，B是正变位齿轮，
C是负变位齿轮，则它的齿形系数YFa中以C最大。
a )YFaAb)YFaBc) YFaC
12.1.27在圆柱齿轮中，常使小齿轮齿宽略小大于齿宽，其目的是C。
a)较高的许用弯曲应力b)较高的许用接触应力
c)较大的弹性模量d)较大的塑性
12.1.19如果对圆柱齿轮传动进行高度变位，即取变位系数X1=-X2，则其具面接触强度C。
a)比原来提高b)比原来降低c)与原来一样
12.1.20为了提高齿轮齿根的弯曲强度应A。
a)增大模数b)减小齿宽c)增加齿数d)增大分度圆直径
支承，则该齿轮传动宜选择C。
a)直齿圆柱齿轮b)斜齿圆柱齿轮c)人字齿圆柱齿轮d)直齿圆锥齿轮
12.1.4选择齿轮毛坯的型式（轧制圆钢、锻造、铸造等）时，主要考虑B。
a)齿宽b)齿轮直径c)齿轮精度d)齿轮在轴上的布置位置
12.1.5有对软～硬齿面齿轮传动，小齿轮采用C。
a)20Cr钢淬火b)20Cr钢高频淬火
a )提高小齿轮齿面接触强度
b)提高小齿轮齿根弯曲强度
c)补偿安装误差，以保证全齿宽的接触
d)减少小齿轮的载荷分布不均
12.1.28直齿圆锥齿轮的传动比一般应该不大于A。
a )5b)8c)10
12.1.29正交直齿圆锥齿轮传动的齿数为Z1，Z2节圆锥半顶角为δ1，δ2则其传动比i=Z2/Z1=A。
a )ctgδ1b)tgδ1
a)加防护罩b)提高齿轮工作温度
c)提高润滑油粘度d)降低齿面粗糙度
12.1.15在不逆转的齿轮上，由于齿轮的弯曲疲劳强度不够所产生的疲劳裂纹，一般容易在轮齿的D
首先出现和扩展。
a)受压侧的节线部分b)受压侧的齿根部分
c)受拉侧的节线部分d)受拉侧的齿根部分
12.1.16在齿宽b相同的前提下，齿面接触强度取决于C。
12.1.8对高速齿轮或表面经硬化处理的齿轮的齿顶进行适量修缘，可以B
a)减少载荷分布不均b)减少动载荷
c)提高轮齿的变曲强度d)使齿易于跑合
12.1.9斜齿圆柱齿轮外啮合传动的两个齿轮的螺旋方向A，蜗杆传动时两者螺旋方向B，
螺旋齿轮传动时两者的螺旋方向C。
a)一定相反b)一定相同c)不一定
12.1.10引用斜齿轮的当量齿轮和当量齿数的目的是在于C。
a)齿数的多少b)模数的大小c)齿数和模数的乘积
12.1.17为了提高齿轮传动的齿面接触强度应B。
a)分度圆直径不变条件下增大模数b)增大分度圆直径
c)分度圆直径不变的条件下增加齿数d)减小齿宽
12.1.18一对钢齿轮与载荷，参数尺寸都完全相同的一对铸铁齿轮相比具有较大的齿面接触应力，这是由于
钢具有B。
c) 20Cr钢渗碳淬火d) 20Cr钢氮化处理
12.1.6齿轮传动中动载荷系数KV是考虑到是由于C
a)工作中有冲击b)载荷沿齿面接触线的分布不均匀
c)基节不等，造成内部附加动载荷影响的系数
12.1.7斜齿圆柱齿轮的动载系数和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比是B。
a)相等b)较小c)较大
d)视实现工作条件可能大也可能小
a)齿根变曲强度计算b)齿面接触疲劳强度计算
c)短期过载强度校核计算
12.1.13在高速重载闭式软齿面齿轮传动中，容易出现的失效形式是C。
a)齿面塑性变形b)齿根折断c)齿面胶合
低速重载软齿面齿轮传动，主要失效形式是E。
a)轮齿疲劳折断b)齿面点蚀c)齿面磨损
d)齿面胶合e)齿面塑性变形
12.1.14提高齿轮抗胶合能力显著有效措施是C,D。