浅谈桥式起重机的维修

浅谈32吨桥式起重机的维修

中冶葫芦岛有色金属集团公司铅锌冶炼厂电力作业区二配所

[摘要] 我是一名维修电工，这个行业我已经做了20多年。我在东铜（就是现在的宏跃北铜）精炼作业区工作了16年。该作业区的主要运行设备是32吨桥式起重机和卧式碱性转炉，由于32吨桥式吊车的运行环境较差，工作频繁，所以故障率较高，但是该设备极其重要，处理故障时间过长会严重影响生产。我在长期的工作实践中摸索了一些经验，给同行借鉴与指正，主要目的是互相学习，以缩短抢修时间，尽快恢复正常的生产秩序。

[关键词] 安全维修效率思路

[概述]

32吨桥式起重机的主要组成部分有桥梁和小车，桥梁由两台11KW的三相绕线式异步电动机拖动，小车由一台11KW的三相绕线式异步电动机拖动，小车上有一台13KW和一台55KW的三相绕线式异步电动机拖动。13KW电动机负责付钩的升降，55KW的电动机负责主钩的升降。由于5台电机的调速都是采用转子回路串电阻，所以控制回路比较复杂。实际维修中我把故障分为两类：真故障和假故障。真故障就是真实的电气线路故障，而假故障就是指因操作不当而引起的一些非真是线路故障。

1、先说一说假故障：

1、1 一台32 t双粱桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能起动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到起重机上进行检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这时打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法起动。同时这种保护使检修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。

1、2 一台32 t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法起动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触点没有接触上。因为这是一台使用多年的起重机，其触点弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触点更换为新的，不起动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其它任何工作位置(即非零位置)时，都处于断开位置。因此，当任何一控制器手柄不在零位(或零位触点没有闭合)时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法起动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新起动时，发生机构突然动作的危险事故。这就是起重机的零位保护作用。

1、3 一台32 t双梁桥式起重机，其电源、安全门及操纵手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器却断开了。再按停止按钮，主接触器起动正常，说明起

动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。

1、4 一台32 t双梁桥式起重机，起吊能力下降，经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器触点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊重物正常。

对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。这也说明，起重设备是机电一体的，电气部分与机械部分是不可分的，只要细心检查，全面观察，一些假故障是能识别的。

2、再说一说真故障的现象极其处理思路，

2、1 一台32t双梁桥式起重机，大走车启动无力，横梁明显摆动，运行后正常。因为大走车由两台电机驱动，启动时输出力矩较大，故判断为一台电机工作，用钳形表分别测量两台电机的工作电流发现有一台电流异常，经查发现其缺相，另外发现该电机温升很低，分析为这台电机属于被动运行，没有输出正常功率，所以温升较低。若梁式起重机横梁摆动，首先应想到驱动电机是否工作正常。

2、2 一台32t双梁桥式起重机，大走车缺相，由于大走车的主回路通过联动台的四对触电控制，如果单方向缺相，一定是联动台的某一对触点烧毁或无法闭合，相对应的凸轮可能损坏。如果两个方向都缺相，一定要查给大走车电机供电的电源线，联动台的触点几乎没有同时损坏的。

2、3 一台32t双梁桥式起重机，大走车电机启动时在某个档位发出“嘎嘎”的响声，经检查发现该档位的电阻有一路开路。因为大走车电机（也包括小走车电机）采用不均匀脱电阻的方式，所以该档位电阻开路电机会使电动机产生电磁噪音，而且输出功率大大降低而影响正常运行。

2、4 一台32t双梁桥式起重机，小走车电机档位控制失灵，使操作工无法准确定位小走车。故障分析为小走车转子回路有接地或短路，检查发现给小走车供电的滑托震落而搭叠在一起照成小走车电机转子回路短路，使小走车电机变成笼型启动而失去档位控制。早期的桥式起重机小车供电方式多采用滑托与滑线搭接滑动的供电方式，由于梁式起重机在运行中颠簸，再加上滑线的变形，滑托很容易脱落，后来改为扁形电缆供电就彻底解决了这种故障的发生。

2、5 一台32t双梁桥式起重机，故障现象同上，很明显是转子回路短路，电缆短路的几率很低，应重点检查电机，打开电机转子接线盒，可以清晰的看见电动机转子电流输出部分由滑环，碳刷和刷架组成。发现刷架明显击穿造成转子回路短路。如果没有明显烧痕，应将刷架拆下，再测其相间绝缘电阻，（必须拆下转子回路的接线，因为转子回路所串联的电阻器是星形连接的，否则所测的结果还是相间导通。）确认碳刷架正常，拆去转子回路的接线，恢复碳刷架试车，故障依旧，拆下铜头测量相间电阻，发现铜头击穿而造成转子回路短路，这个故障是很难发现的，隐蔽性很强。

2、6 一台32t双梁桥式起重机，付钩通电后不动，电动机发出缺相的“嗡嗡”声。这种现象不要判断为单纯的缺相，因为付钩的制动系统是液压抱闸，在抱闸没有打开的情况下电动机是无法运行的。试探着用撬棍撬松抱闸，让操作工运行付钩，结果付钩可以正常升降，故障在液压抱闸系统，检查液压缸是否断线和缺油以及叶轮脱落，液压缸电机是否烧毁。液压缸的电源取自电动机定子电源，容易误判为缺相。