公路工程：技术评分最低标价法
第三章评标办法（技术评分最低标价法，双信封）1
1“评标办法前附表”用于明确评标的方法、因素、标准和程序。招标人应根据招标项目具体特点和实际需要，详细列明全部评审因素、标准，没有列明的因素和标准不得作为评标的依据。
续上表
续上表
1. 评标方法3
本次评标采用技术评分最低标价法。评标委员会对满足招标文件实质要求的投标文件，根据本章第2.2款规定的评分标准标准进行打分，并按得分由高到低确定通过评审的投标人名单，按照确定通过评审的投标人报价由低到高的顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。经评审的投标报价相等时，招标人先以投标文件第一信封得分较高的投标人优先确定第一中标候选人。
2. 评审标准
2.1 初步评审标准
2.1.1 形式评审标准：见评标办法前附表。
资格评审标准：见评标办法前附表（适用于未进行资格预审的）。
资格评审标准：见资格预审文件第三章“资格审查办法”详细审查标准（适用于已进行资格预审的）。
响应性评审标准：见评标办法前附表。
2.2 分值构成与评分标准
2.2 分值构成
（1）施工组织设计：见评标办法前附表；
（2）项目管理机构：见评标办法前附表；
（3）投标报价：见评标办法前附表；
（4）其他评分因素：见评标办法前附表。
2.2评标基准价计算
评标基准价计算方法：见评标办法前附表。
2.2投标报价的偏差率计算
投标报价的偏差率计算公式：见评标办法前附表。
2.2评分标准
（1）施工组织设计评分标准：见评标办法前附表；
（2）项目管理机构评分标准：见评标办法前附表；
（3）投标报价评分标准：见评标办法前附表；
（4）其他因素评分标准：见评标办法前附表。
桥梁技术状况评定报告模板
1.桥梁概况 跨径组合为8m+10m+8m=26m（图1）。桥面横向布置为0.3m（栏杆）+15.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=15.6m，未设人行道和非机动车道。横向由15块钢筋混凝土空心板梁组成，支座采用板式橡胶支座。桥台处设型钢伸缩缝，桥面铺装为水泥混凝土，墩顶处连续。桥墩为排架式桥墩。 图1 桥梁侧面照片 2.桥梁病害 1)上部结构 3-6号梁近3号台处0.7m长度范围内掉角，梁底均有轻微横向裂缝，缝宽未超限。3-15号梁外侧锈胀露筋。多条铰缝渗水。0号台4块支座缺失，3号台4块支座缺失。 抽检混凝土保护层厚度、钢筋锈蚀、混凝土强度、混凝土碳化评定标度为1。 2）下部结构 0号台和3号台前护坡沉陷、破损。2号墩承台东侧面多处钢筋露出。 3）桥面系 水泥混凝土铺装多处出现脱皮、露骨。1号孔4条纵向通长裂缝，2号孔5条纵向通长裂缝，3号孔3条通长裂缝。1号墩、2号墩桥面铺装有横向贯穿裂缝。0号台、3号台表面渗水严重，型钢伸缩缝止水带脱落。部分泄水孔堵塞。桥面两侧护栏状况良好。 3.修改建议
4.构件划分及数量统计 构件划分及数量统计见表1~表3
5.技术状况评分计算 1）上部结构计算 （1）构件计算 ①上部承重构件（空心板梁）： 空心板梁掉角，剥落（锈胀露筋）最大评定标度为4，实际评定标度为2，扣分25，得分100-25=75。 梁底横向裂缝，最大评定标度为5，实际评定标度为2，扣分35，得分100-35=65。其中，1片梁同时存在2种病害，按照两项病害扣分值多少由大至小进行排序计算，35分排序第一，25分排序第二，计算过程为： U1=35 U2= PMCI l= ②上部一般构件（铰缝）：铰缝渗水（填料脱落），最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。 ③支座：支座缺失，最大评定标度为5，实际评定标度为5，扣分100，得分100-100=0 （2）部件计算 ①上部承重部件：共45片空心板梁，得分75的1片，得分53.5的1片，其余43片为100片。 PCCI梁= ②上部一般构件：共42条铰缝，得分60的有12条，其余30条为100分。PCCO纹经= ③支座：共180个支座，8块缺失。 PCCI铰缝= （3）上部结构得分（表4） 2）下部结构计算 护坡缺陷，最大评定标度为4，实际评定标度为4，扣分50，得分100-50=50。BCCI护坡= 承台露筋锈蚀，最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。BCCI桥墩=
公路工程：技术评分最低标价法
公路工程：技术评分最低标价法
第三章评标办法（技术评分最低标价法，双信封）1 条款号评审因素与评审标准 2.1.1 2.1.3 形式评 审与响应性 评审标准 第一个信封： （1）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辩； a.投标函按招标文件规定填报了投标价、工期及工程质量目 标； b.投标函附录的所有数据均符合招标文件规定； c.已标价工程量清单说明及承诺函文字与招标文件规定一 致，未进行修改和删减； d.按照招标文件规定的格式、内容编制了施工组织设计及项 目管理机构相关图表； e.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。 （2）投标文件上法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定： 投标函及投标函附录、承诺函、已标价工程量清单（包含工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程 量清单各项表格〈工程量清单表5.1～表5.5〉）、调价函及调价 后的工程量清单（如有）的内容，应由投标人的法定代表人或 其授权代理人逐页签署姓名（本页正文内容已由投标人的法定 代表人或其授权代理人签署姓名的可不签署）并逐页加盖投标 人单位章（本页正文内容已加盖单位章的除外）。 （3）投标人按照招标文件规定的金额、形式、时效和内容提供了投标担保： a.投标担保金额符合招标文件规定的金额； b.若采用电汇，投标人在投标人须知前附表规定的时间之前， 将投标保证金由投标人的基本账户一次性汇入招标人指定账 户； c.若采用银行保函，银行保函的格式、开具保函的银行、银 行保函的有效期均满足招标文件要求，且银行保函原件装订在 投标文件的正本之中。 （4）投标人法定代表人的授权代理人，需提交附有法定代表人身份证明的授权委托书，并符合下列要求： 条款号评审因素与标准 1“评标办法前附表”用于明确评标的方法、因素、标准和程序。招标人应根据招标项目具体特点和实际
桥梁技术状况评定标准
桥梁技术状况评定标准 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪种？?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查 正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？ ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构 正确答案：B 3、下面那些属于构件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台
?D,一座桥的所有桥墩 正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其对应的部件评 分为？ ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分 正确答案：A 5、下面那些属于部件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩 正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分，该部件的得分 计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得
?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分，该部件的得分 计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（） ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级 ?B,按照最差桥梁状况单项控制指标评为4类桥 ?C,按照最差桥梁状况单项控制指标评为5类桥 ?D,按照最差桥梁状况单项控制指标评为3类桥 正确答案：C 9、扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上的桥梁（）
公路技术状况评定
安徽省××高速公路 公 路 技 术 状 况 评 定 第一卷共×卷 编制单位：×××公司 二O××年×月
××高速公路 公路技术状况评定 批准：（主管领导签字） 审核：（分管领导签字） 复核：（养护部长签字） 检查：（参与检查人员签字） ×××公司（盖章） 二O××年×月
总目录 第一卷：公路技术状况评定报告 第二卷：路面使用性能评价记录 …………第一分册路面损坏状况记录 …………第二分册路面平整度检测记录 …………第三分册路面车辙检测记录 …………第四分册路面抗滑性能检测记录 …………第五分册路面结构强度检测记录 第三卷：路基使用性能评价记录 第四卷：桥隧构造物技术状况评价记录 …………第一分册桥隧构造物损坏调查记录 …………第二分册桥梁技术状况评定记录 …………第三分册隧道技术状况评定记录 …………第四分册涵洞技术状况评定记录 第五卷：沿线设施技术状况评价记录 （根据具体检测评定情况可进行合并或者删减，详见后述）
本卷目录 一、工程概况……………………………………………………………页码 二、评定目的及依据……………………………………………………页码 三、评定内容及方法……………………………………………………页码 四、评定结果……………………………………………………………页码 五、养护维修建议………………………………………………………页码
××高速公路公路技术状况评定报告 一、工程概述 （根据各自路段情况填写。） 二、评定目的及依据 （一）评定目的：（各自填写） （二）评定依据：（各自填写） 三、评定内容及方法 （一）路面使用性能(PQI)评定内容及方法 1、路面损坏状况（PCI）评定内容及方法 （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，写明使用人工检测还是快速检测等） 2、路面平整度（RQI） （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，对竣工验收不满三年的公路，平整度可采用竣工（交工）验收时候的数据，如属于此类情况，请注明数据出处） 3、路面车辙深度评定内容及方法 （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，
公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展
公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混
几种常用的评标方法介绍
几种常用的评标方法介绍 1单项评议法： 单项评议法， 又称单因素评议法、 低标价法， 是一种只对投标人的投标报价进 行评议从而确定中标人的评标定标方法，主要适用于小型工程。 单项评议法的主要特点是仅对价格因素进行评议， 不考虑其他因素， 报价低的 投标人中标。 当然， 这里未考虑的其他因素， 实际上在资格审查时已获通过， 只 不过不作为评标定标时的考虑因素，因而也不是投标人竞争成败的决定性因素。 采用单项评议法评标定标， 决定成败的唯一因素是标价的高低。 但不能简单 的认为，标价越低越能中标。一般的做法是，通过对投标书进行分析、比较，经初审后， 筛选出低标价， 通过进一步的澄清和答辩， 经终审证明该低标价确实是 切实可行、 措施得当的合理低标价的， 则确定该合理低标价中标。 合理低标价不 一定是最低投标价。 所以， 单项评议法可以是最低投标价中标， 但并不保证最低 投标价必然中标。 采用单项评议法对投标报价进行评议的方法多种多样， 主要有以下三类具有 代表性的模式： （
1 ）将投标报价与标底价相比较的评议方法 这种方法是将各投标人的投标报价直接与经招标投标管理机构审定后的标 底价相比较， 以标底价为基础来判断投标报价的优劣， 经评标被确认为合理低标 价的投标报价即能中标。 （ 2 ）将各投标报价相互进行比较的评议方法 从纯粹择优的角度看， 可以对投标人的投标报价不做任何限制、 不附加任何 条件， 只将各投标人的投标报价相互进行比较， 而不与标底相比， 经评标确认投 标报价属最低价或次低价的（即为合理低标价的），即可中标。 这种对投标报价的评议方法， 优点是给了投标人充分自主报价的自由， 标底 的保密性不成问题，评标工作也比较简单。不足之处是，招标人无需编制标底，或虽有标底但形同虚设， 不起什么作用， 因而导致投标人对投标报价的预期和认 同心中无数， 事实上处于一种盲目状态， 很难说清楚是否科学、 合理。 而投标人 为了中标常常会进行竟相压价的恶性竞争，也极易形成串通投标。 （ 3 ）将投标报价与标底价结合投标人报价因素进行比较的评议方法 全国注册建筑师、建造师考试
JTG／T H21-2011公路桥梁技术状况评定标准
（蓝字为增加内容，红字为修改内容） P5 表3.2.2 4 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座 修改为： 4 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座、桥 墩、桥台、基础 P7 公式（4.1.1） ∑=?=k x x l l l U )DMCI (BMCI PMCI 1100或 （4.1.1） 当1=x 时，11i DP U = 当2≥x 时，)100(10011∑?=?××=x y y ij x U x DP U （其中j=x ，x 取2,3,4,5,…k ） 当 k ≥2时，U 1……. U x 公式中的扣分值DP ij 按照从大到小的顺序排列 当100=ij DP ，则0)DMCI (BMCI =l l l PMCI 或 y x U 、、——引入的中间变量； 表4.1.1 构件各检测指标扣分值 指标标度 检测指标所能达 到的最高标度类别 1类 2类 3类 4类 5类 3类 0 20 35 ― ― 4类 0 25 40 50 ― 5类 0 35 45 60 100 P8 公式（4.1.2） 式中：i PCCI ——上部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的 主要部件某一构件评分值l PMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件 评分值i PCCI =l PMCI ；
i BCCI ——下部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当下部结构中的主 要部件某一构件评分值l BMCI 在[0,40]区间时， 其相应的部件评分值i BCCI =l BMCI ； PMCI min ——上部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值； BMCI min ——下部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值； DMCI min ——桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值； P9 表4.1.5 4.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr ＜ 60时，桥梁总体技术状况等级可评定为 3类。 P99 表A-5第21栏“翼墙、耳墙”删除。 P108 4.1条文说明 由于发生在不同构件各病害对桥梁影响程度不同，每种病害的最严重等级也不同。病害最严重等级分为3级、4级、5级（例如：蜂窝麻面最严重等级为3级，主梁的裂缝最严重对照表4.1.1(构件各检测指标扣分值表)得到构件各病害量化评定指标值(0~100分)，然后根据技术状况评定模型依次得到构件、部件的量化评定值，最后根据各部件量化评定值分在主要部件评分中，当主要部件的构件评分值在
常用的评标方法
常用的评标方法有 1单项评议法 2综合评标法 3合理单价评标法 常用的评标方法介绍 1单项评议法 单项评议法，又称单因素评议法、低标价法，是一种只对投标人的投标报价进行评议从而确定中标人的评标定标方法，主要适用于小型工程。 单项评议法的主要特点是仅对价格因素进行评议，不考虑其他因素，报价低的投标人中标。当然，这里未考虑的其他因素，实际上在资格审查时已获通过，只不过不作为评标定标时的考虑因素，因而也不是投标人竞争成败的决定性因素。 采用单项评议法评标定标，决定成败的唯一因素是标价的高低。但不能简单的认为，标价越低越能中标。一般的做法是，通过对投标书进行分析、比较，经初审后，筛选出低标价，通过进一步的澄清和答辩，经终审证明该低标价确实是切实可行、措施得当的合理低标价的，则确定该合理低标价中标。合理低标价不一定是最低投标价。所以，单项评议法可以是最低投标价中标，但并不保证最低投标价必然中标。 采用单项评议法对投标报价进行评议的方法多种多样，主要有以下三类具有代表性的模式： （1）将投标报价与标底价相比较的评议方法 这种方法是将各投标人的投标报价直接与经招标投标管理机构审定后的标底价相比较，以标底价为基础来判断投标报价的优劣，经评标被确认为合理低标价的投标报价即能中标。 （2）将各投标报价相互进行比较的评议方法 从纯粹择优的角度看，可以对投标人的投标报价不做任何限制、不附加任何条件，只将各投标人的投标报价相互进行比较，而不与标底相比，经评标确认投标报价属最低价或次低价的（即为合理低标价的），即可中标。 这种对投标报价的评议方法，优点是给了投标人充分自主报价的自由，标底的保密性不成问题，评标工作也比较简单。不足之处是，招标人无需编制标底，或虽有标底但形同虚设，不起什么作用，因而导致投标人对投标报价的预期和认同心中无数，事实上处于一种盲目状态，很难说清楚是否科学、合理。而投标人为了中标常常会进行竟相压价的恶性竞争，也极易形成串通投标。 （3）将投标报价与标底价结合投标人报价因素进行比较的评议方法 这种方法的特点，是要借助于一个可以作为评标定标参照物的价格。这个在评标定标中作为参照物的价
城市桥梁技术状况评估方法研究
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/cc14201909.html, 城市桥梁技术状况评估方法研究 作者：迟恩先 来源：《科技风》2018年第27期 摘要：为准确、全面的进行城市桥梁技术状况评估，本文对《城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003》规定的评估方法进行了分析，并结合《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）对城市桥梁技术状况评估方法提出了几点改进意见，以供城市桥梁检测人员参考。 关键词：城市桥梁；技术状况；评估方法 1 概述 近几年，由于国民经济大发展，交通运输业也随着高速发展，超载超限时有发生，致使桥梁的技术状况下降很快，但是由于长期“重建、轻养”思想的影响下，城市桥梁没有进行及时的检测评估，养护工作也严重滞后，致使城市桥梁坍塌事故时有发生，其中有建于60、70年代的城市桥梁，也有一些是仅建成十几年的大型桥梁，给人民的生命财产造成极大的影响。为了加强城市桥梁的养护工作，保障城市桥梁的完好和安全运行，我国建设部颁布行业标准《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003），但本规范运行至今已有十多年，城市桥梁的结构形式应用广泛，《城市桥梁养护技术规范》中的个别规定已不能完全适应城市桥梁技术状况的评估体系，笔者根据工作中遇到的实际问题结合《城市桥梁养护技术规范》中的桥梁技术状况评估方法进行了分析，并提出了一些意见，仅供参考。 2 《城市桥梁养护技术规范》中的桥梁技术状况评估方法 2.1 评估方法原理 城市桥梁技术状况评估分为Ⅰ类养护城市桥梁评估和Ⅱ～Ⅴ类养护城市桥梁评估。 ①Ⅰ类养护城市桥梁评估按主要构件是否损坏，是否影响结构安全划分为合格和不合格两种标准。 ②Ⅱ～Ⅴ类养护城市桥梁采用先分部再综合的方法进行评估，按分层加权法计算桥梁的BCI值来进行评价，分为A、B、C、D、E五个等级。首先按底层构件缺陷及扣分的标准对检查构件进行评分，中层部件的评定在底层评分的基础上，按規定构件权重计算部件的加权平均值，然后根据桥梁结构组成部分的权重计算桥梁的综合评分结果，得到桥梁状态指数（BCI 值）。桥梁技术状况评定结果比较客观。 2.2 《城市桥梁养护技术规范》评估方法的不足
桥梁技术状况评定标准(JTGT H21-2011)(每日一练)
桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）（每日一练） 考生姓名：考试日期：【2020-12-10 】 单项选择题（共20 题) 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪 种？(A) ?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查 答题结果： 正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？(B) ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构 答题结果： 正确答案：B
3、下面那些属于构件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台 ?D,一座桥的所有桥墩 答题结果： 正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其 对应的部件评分为？(A) ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分 答题结果： 正确答案：A 5、下面那些属于部件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩
答题结果： 正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分， 该部件的得分计算方式为（）(A) ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得 ?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 答题结果： 正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分， 该部件的得分计算方式为（）(B) ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 答题结果： 正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（）(C) ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级
综合评分法和最低投标报价法
综合评分法和最低投标报价法 综合评分法和最低投标报价法是目前政府采购运用较多的两种基本的评标方法，后者又以其简单明了而在实际工作中被广泛运用。但也有相当一部分同志，对这种评标方法持有异议，有人甚至认为这是一种无根无据、没有科学依据的“土办法”。对此，我想结合工作实际谈点个人看法。 一、法律依据 最低投标报价法是现行法律法规规定的主要评标方法之一。 《中华人民共和国招标投标法》：“第四十一条，中标人的投标应当符合下列条件之一：（一）能够最大限度地满足招标文件中规定的各项综合评价标准；（二）能够满足招标文件的实质性要求，并且经评审的投标价格最低；但是投标价格低于成本的除外。” 财政部《政府采购招标投标管理暂行办法》：“第六条，招标文件中应针对标的的具体情况，主要采用以下评标方法：（一）打分法。……。（二）最低投标报价法。最低投标报价法指所有满足招标文件要求的投标人中，报价最低的投标人即为中标人。” 国家计委等七部委《评标委员会和评标方法暂行规定》：“第二十九条，评标方法包括经评审的最低投标价法、综合评估法或者法律、行政法规允许的其他评标方法。” 建设部《房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标管理办法》：“第四十一条，评标可以采用综合评估法、经评审的最低投标价法或者法律法规允许的其他评标方法。”“采用经评审的最低投标价法的，应当在投标文件能够满足招标文件实质性要求的投标人中，评审出投标价格最低的投标人，但投标价格低于其企业成本的除外。” 二、适用范围 从有关规定看，财政部《政府采购招标投标管理暂行办法》“（最低投标报价法）此种办法一般适用于标的物技术含量不高且与其他物品关联度不强的招标”。国家计委等七部委《评标委员会和评标方法暂行规定》“第三十条，经评审的最低投标价法一般适用于具有通用技术、性能标准或者招标人对其技术、性能没有特殊要求的招标项目。”“第三十一条，根据经评审的最低投标价法，能满足招标文件实质性要求，并且经评审的最低投标价的投标，应当推荐为中标候选人。” 从项目特点看，招标项目的要求在招标文件中一般有两种表述方式，一是功能需求式，只提出项目的功能要求和需求目标，而将项目的设计方案和技术标准，交由供应商以投标书的形式与报价一并提出，并由评委专家最终决定投标方案和技术标准的优劣。招标项目的要求采用这种方式表述时，一般适合采用打分法等综合评标办法，而不适合用最低投标报价法。二是技术标准式，项目要求以详尽的技术标准、技术参数、规格型号等形式提出，供应商只需在已定的项目技术方案和技术标准的基础上，以投标书的形式提出响应这一设计方案和技术标准的具体实施方案和报价即可。招标项目的要求采用这种方式表述时，一般可以用最低投标报价法评标。 三、评标程序
桥梁各部技术状况评定
1.1桥梁各部位技术状况评定 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.3条款规定，对桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分，按照式（3.2.1）计算。 ∑或或 m i i i i i W DCCI BCCI PCCI BDCI SBCI SPCI 1) ( ) ( =× =（3.2.1）式中：SPCI——桥梁上部结构技术状况评分，值域为0～100； SBCI——桥梁下部结构技术状况评分，值域为0～100; BDCI——桥面系技术状况评分，值域为0～100； m——上部结构的部件种类数； i W——第i类部件的权重，对于桥梁中未设置的部件，应根据此部件的隶属关系，将其权重值分配给各既有部件，分配原则按照各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配。 各部件技术状况评分见表1.1.1。 表1.1.1 各部件技术状况评分值 部位类别i评价部件权重调整后权 重 PCCI i、 BCCI i.、 DCCI i SPCI、 SBCI、 BDCI 上部结构1 上部承重构件0.70 0.70 91.6 92.0 2 上部一般构件0.18 0.18 95.0 3 支座0.12 0.12 89.9 下部结构 4 翼墙、耳墙0.02 0.00 / 92.8 5 锥坡、护坡0.01 0.00 / 6 桥墩0.30 0.34 93.9 7 桥台0.30 0.34 85.0 8 墩台基础0.28 0.32 100.0 9 河床0.07 0.00 / 10 调治构造物0.02 0.00 / 桥面11 桥面铺装0.40 0.44 75.0 80.1
系 12 伸缩缝装置 0.25 0.28 85.0 13 人行道 0.10 0.00 / 14 栏杆、护栏 0.10 0.11 75.0 15 排水系统 0.10 0.11 100.0 16 照明、标志 0.05 0.06 80.0 1.2 桥梁总体技术状况评定 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中4.1.4规定，对桥梁总体的技术状况评分，按照式（3.3.1）计算。 SB SP D r W SBCI W SPCI W DCI D ×+×+×= （3.3.1） 式中：r D ——桥梁总体技术状况评分，值域为0～100； D W ——桥面系在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SP W ——上部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SB W ——下部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； 表1.2.1 桥梁结构组成权重表 桥梁部位 权重 上部结构 0.40 下部结构 0.40 桥面系 0.20 总体技术状况评分见表1.2.2。 表1.2.2 总体技术状况评分表 桥梁部位 各部位技术状况评分 BDCI 、SPCI 、SBCI 权重 (W D 、W SP 、W SB ) D r 上部结构 92.0 0.40 89.9 下部结构 92.8 0.40
公路技术状况评定标准29687
公路技术状况评定标准 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。 公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按下表规定的标准确定。 公路技术状况评定标准 公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 一、沥青路面 沥青路面损坏分11类21项。 1、龟裂 轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。 中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 2、块状裂缝 轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。 重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝 与行车方向基本平行的裂缝。 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 4、横向裂缝 与行车方向基本垂直的裂缝。 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 5、坑槽 轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1 m2以内(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。 重：坑深，有效坑槽面积大于0.1 m2(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。 6、松散 轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。 重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。 7、沉陷 大于l0mm的路面局部下沉。 轻：深度在10～25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。 重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。 8、车辙 轮迹处深度大于l0mm的纵向带状凹槽(辙槽)。 轻：辙槽浅，深度在10～15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。 重：辙槽深，深度15roan以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。 9、波浪拥包
2019年桥梁技术状况评定标准(JTGT H21-2011)(1)
第1题 《公路桥梁技术状况评定标准》中一类桥的评价界限区间是？ A.[95,100] B.[80,95） C.[60,80） D.[40,60） 答案:A 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 支座属于下面哪个结构？ A.桥面系 B.上部结构 C.下部结构 D.基础结构 答案:B 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 下面那些属于构件？ A.一座桥的一片梁 B.一座桥的所有支座 C.一座桥的两个桥台 D.一座桥的所有桥墩 答案:A 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 对需要进行特殊检查的桥梁的状态描述错误的是 A.定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁 B.桥梁技术状况为三、四、五类者 C.拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁
D.桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时 答案:B 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 桥梁部件分为主要部件和次要部件两大类，梁式桥的主要部件不包含哪个？ A.上部承重部件 B.桥墩、桥台及基础 C.支座 D.桥面铺装 答案:D 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 下面哪个部件是桥梁中的主要部件？ A.桥面铺装 B.人行道 C.支座 D.翼墙 答案:C 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪种？ A.巡视检查 B.经常检查 C.定期检查 D.特殊检查 答案:A 您的答案：
几种常用的评标方法介绍
几种常用的评标方法介绍 1单项评议法 单项评议法，又称单因素评议法、低标价法，是一种只对投标人的投标报价进行评议从而确定中标人的评标定标方法，主要适用于小型工程。 单项评议法的主要特点是仅对价格因素进行评议，不考虑其他因素，报价低的投标人中标。当然，这里未考虑的其他因素，实际上在资格审查时已获通过，只不过不作为评标定标时的考虑因素，因而也不是投标人竞争成败的决定性因素。 采用单项评议法评标定标，决定成败的唯一因素是标价的高低。但不能简单的认为，标价越低越能中标。一般的做法是，通过对投标书进行分析、比较，经初审后，筛选出低标价，通过进一步的澄清和答辩，经终审证明该低标价确实是切实可行、措施得当的合理低标价的，则确定该合理低标价中标。 合理低标价不一定是最低投标价。所以，单项评议法可以是最低投标价中标，但并不保证最低投标价必然中标。 采用单项评议法对投标报价进行评议的方法多种多样，主要有以下三类具有代表性的模式： （1）将投标报价与标底价相比较的评议方法 这种方法是将各投标人的投标报价直接与经招标投标管理机构审定后的标底价相比较，以标底价为基础来判断投标报价的优劣，经评标被确认为合理低标价的投标报价即能中标。 （2）将各投标报价相互进行比较的评议方法 从纯粹择优的角度看，可以对投标人的投标报价不做任何限制、不附加任何条件，只将各投标人的投标报价相互进行比较，而不与标底相比，经评标确认投标报价属最低价或次低价的（即为合理低标价的），即可中标。 这种对投标报价的评议方法，优点是给了投标人充分自主报价的自由，标底的保密性不成问题，评标工作也比较简单。不足之处是，招标人无需编制标底，或虽有标底但形同虚设，不起什么作用，因而导致投标人对投标报价的预期和认同心中无数，事实上处于一种盲目状态，很难说清楚是否科
2016-2017造价继续教育《公路工程建设项目招标投标管理办法》自测题答案
2016-2017造价继续教育《公路工程建设项目招标投标管理办法》自测题答案 第1题 下列与招标投标有关的法律法规中，法律级别最高的是（）。 A.《中华人民共和国招标投标法》 B.《中华人民共和国招标投标法实施条例》 C.《公路工程建设项目招标投标管理办法》 D.《评标委员会和评标方法暂行规定》 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 根据《工程建设项目招标范围和规模标准规定》，公路工程建设项 目施工单项合同估算价在（）万元人民币以上的，必须进行招标。 A.200 B.150 C.100 D.50 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第3题 根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后，方可开展（）招标。？ A.勘察设计 B.施工 C.施工监理 D.货物采购 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，公路工程建设项目采用公开招标方式的，原则上采用（）对投标人进行资格审查。 A.资格预审办法 B.资格后审办法 C.综合评分法 D.有限数量制 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
标文件的关键内容上传至具有招标监督职责的交通运输主管部门政府网站或者其指定的其他网站上进行公开，不属于招标文件应当公开内容的是（）。 A.项目概况 B.投标人的资格条件要求 C.评标办法 D.合同条款 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，招标人在招标文件中不得规定（）。 A.标底 B.最高投标限价 C.最低投标限价 D.暂列金额 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
公路桥涵施工技术规范最新解读
■1957年1月交通部公路总局制定： 《公路混凝土、钢筋混凝土及砖石桥涵施工暂行技术规范》（草案） 《公路木桥涵施工暂行技术规范》（草案） 使用22年 ■1979年3月26日，交通部颁布部颁标准《公路桥涵施工技术规范》，公路桥梁施工第一部正式规范。
■1989年4月19日，交通部颁布JTJ041-89 《公路桥涵施工技术规范》。 ■2000年8月24日，交通部颁布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000。
2000版规范实施十年来，随着我国经济的发展、东部经济的深层次发展及西部大开发的有力推进，桥梁建设在跨径、结构形式、施工方法及设备方面屡有创新，已涌现出多项具备推广应用的“四新”技术（新技术、新工艺、新材料、新设备），如钢筋机械连接技术、真空压浆工艺、纤维混凝土、机制砂、混凝土养护、移动模架等。在特殊地形地质气候条件、高墩、深水基础、海域施工等方面，呈现了很多新的内容。通过大量的施工实践，积累了丰富的施工经验，需要及时总结、纳入这些成果和经验，以利推广，有效地提高我国的桥梁施工水平。
以传统的混凝土预应力梁桥为例，随着墩高及跨径的不断增大，部分影响桥梁质量甚至寿命的因素凸现出来，如预应力控制参数、混凝土徐变收缩效应，原规范中这些方面的条文需要修改，内容需要增加；随着高性能混凝土的广泛使用，有关混凝土原材料、弹性模量的规定需要补充完善。
本规范的特点： ☆突出技术成熟性和先进性。 ☆强调施工关键工序的控制。 ☆与相关标准、规范协调配套。 ☆基本内容以2000版规范为基础，吸纳了国内外“四新”成熟技术。
在规范编制过程中，同时还参考了国外相关资料，借鉴国外桥梁在设计技术、施工技术、建桥材料、配套的施工机具等方面的先进经验；在重视质量、重视安全、重视环境保护方面的具体措施： 《日本高等级公路设计规范》 《日本道路公团试验方法》 《道路施工通用管理办法》 AASHTO（美国各州公路和运输工作者协会）的《公路施工指南规范》 《公路工程施工手册》
公路桥梁技术评定标准
部位部件权重病害总标度评定标度 桥面系构件技术状况评定 桥面铺装0.40 磨光、脱皮、 露骨 4 错台 4 坑洞 4 剥落 4 拱起 4 接缝料损坏 4 裂缝 4 伸缩缝装置0.25 凹凸不平 4 锚固区缺陷 4 破损 4 失效 4 人行道0.10 破损 4 缺失 4 栏杆、护栏0.10 撞坏 4 破损 4 防排水系统0.10 排水不畅 4 泄水管、饮水 槽缺陷 3 照明、标志0.05 污损、损坏 4 照明设施缺失 4 标志脱落、缺 失 3
部位部件权重病害总标度评定标度 上部结构 上部承重 构件 （主梁） （挂梁） 0.70 蜂窝、麻面 3 剥落、掉角 4 空洞、孔洞 4 砼保护层厚度 4 钢筋锈蚀 5 砼碳化 4 砼强度 5 跨中挠度 5 结构变位 5 预应力损伤 5 裂缝 5 上部一般 构件 （湿接缝） （横隔板） 0.18 蜂窝、麻面 3 剥落、掉角 4 空洞、孔洞 4 砼保护层厚度 4 钢筋锈蚀 5 砼碳化 4 砼强度 5 跨中挠度 5 结构变位 5 预应力损伤 5 裂缝 5 支座0.12 开裂 5 缺陷 4 位置串动、脱 空和剪切超限 5
部位部件权重病害总标度评定标度 下部结构翼墙、耳墙0.02 破损 位移 鼓肚 裂缝 锥坡、护坡0.01 缺陷 冲刷 桥墩0.30 蜂窝、麻面 3 剥落、露筋 4 空洞、孔洞 4 钢筋锈蚀 5 砼碳化、腐蚀 4 磨损 4 圬工砌体缺陷 4 位移 5 裂缝 5 盖梁和系梁 蜂窝、麻面 3 剥落、露筋 4 空洞、孔洞 4 钢筋锈蚀 5 砼碳化、腐蚀 4 裂缝 4 桥台0.30 剥落 4 空洞、孔洞 4 磨损 3 砼碳化、腐蚀 3 圬工砌体缺陷 4 桥头跳车 4 台背排水 4 位移评定 5 裂缝 5 台帽 破损 4 砼碳化、腐蚀 3 裂缝 4 空洞、孔洞 4
桥梁技术状况评定
第1章 桥梁技术状况评定 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第3.1条桥梁技术状况评定方法：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定，评定指标见图3.1.1。 桥梁上部结构各部件技术状况 桥梁下部结构各部件技术状况桥面系各部件技术状况桥梁上部结构各构件技术状况 桥梁下部结构各构件技术状况桥面系各各构件技术状况桥梁上部结构技术状况 桥梁下部结构技术状况桥面系技术状况 桥梁总体技术状况 图3.1.1 桥梁技术状况评定指标 1.1 桥梁构件和部件技术状况评分 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.1条款规定，对桥梁构件技术状况评分，按照式（3.1.1）计算。 ∑-或k x x l l l U DMCI BMCI PMCI 1 100)(== （3.1.1） 当1=x 时 1 1i DP U = 当2≥x 时 )100(1001 -1 ∑-x y y ij x U x DP U =××= （其中x j =x 取2、3、4…k ， ） 当2k ≥时，U 1，…,U x 计算公式中的扣分值ij DP 按照从大到小的顺序排列 当100=ij DP 时 0)(=l l l DMCI BMCI PMCI 或 式中：l PMCI ——上部结构第i 类部件的l 构件的得分，值域为0～100分； l BMCI ——下部结构第i 类部件的l 构件的得分，值域为0～100分；
拱桥-桥梁技术状况综合评定
目录 一、工程概况 (1) 二、检测内容 (1) 三、检测依据 (1) 3.1检测相关规范、规程、已有资料 (1) 3.2检测仪器 (1) 3.3裂缝限值检测依据 (2) 四、桥梁外观检测结果 (3) 4.1构件编号及示意图 (3) 4.2桥面系检查结果 (4) 4.2.1典型病害说明 (5) 4.3上部结构外观检测结果 (6) 4.3.1典型病害说明 (7) 4.4下部结构外观检测结果 (7) 五、桥梁检测结果综合评定 (8) 六、桥梁检测结论及建议 (13) 6.1桥梁检测结论 (13) 6.2检测单位建议 (14) 附录桥梁承载能力检算书 (15)
一、工程概况 该桥位于****内，中心桩号:K1+841.410。该桥属于板拱桥，单跨空腹式圬 工拱。桥梁全长49m，全宽8.8m，桥跨径组合为1*25，双侧护栏宽40cm，护栏 高25cm。主拱圈厚70cm ，矢高4.17m，净跨度25m；腹拱圈厚40cm，矢高0.6m， 净跨度3m。桥梁建成于上世纪70年代。具体竣工日期不详，无相关原始设计图 纸和竣工资料。 二、检测内容 受*****委托，*****检测有限公司于2013年6月对该桥进行了现场检测， 包括对上部结构和下部结构的检查，具体为：桥台、桥墩、主拱圈、腹拱、桥面 铺装和附属结构等的外观病害情况检查。除测量、记录和拍摄病害外，对主要上 部承重构件裂缝缝宽、缝深进行测量。 三、检测依据 3.1检测相关规范、规程、已有资料 ①《公路桥涵设计通用规范》 JTG D62-2004 ②《公路桥梁技术状况评定标准》 JTGT H21-2011 ③《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 JGJT23-2011 ④《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 ⑤《公路桥梁承载能力检测评定规程》 JTG/T J21-2011 ⑥相关各方提供的有关技术资料 3.2检测仪器 (1)DJCK-2型裂缝测宽仪(仪器管理编号:JT-13-07-4) (2)裂缝测深仪(仪器管理编号:JT-13-17-1) (3)精密水准仪1台(仪器管理编号: JD-13-OJ-32)