长轨运输 - T11长轨列车收轨作业

T11长轨列车收轨作业

作业目的

利用T11长轨列车将线路上的再用长钢轨回收。

作业标准

1.车体及收轨槽内需清理干净，无杂物。

2.双轨卡头每25米一个，曲线半径小于800米时每25米安装2个。

3.待收钢轨需高于收轨小车100mm-150mm。

4.开始收轨时，紧急制动阀风表压力应达到500kpa，收轨速度控制在2-5Km/h,机车严禁突然起动和制动。

5.钢轨需成对进行锁定，且左右钢轨根数需相同。

6.每收完一层钢轨需将该层滚道梁关闭锁好后，方可开始收第二层钢轨。

7.昼间收轨速度：

①R＞800及以上收轨作业速度不得超过：第一层、第二层5km/h。

②400≤R≤800至收轨作业速度不得超过：第一层5km/h，第

二层4km/h。

③R＜400及以下收轨作业速度不得超过 3km/h。

8.夜间收轨速度：

①R＞800及以上收轨作业速度不得超过：第一层5km/h，第二层4km/h。

②400≤R≤800收轨作业速度不得超过：第一层4km/h，第二3km/h。

③R＜400及以下收轨作业速度不得超过 3km/h。

9.收轨小车空载顶进限速10km/h，跳跃施工超过5km进行收轨，应将收轨小车拖上尾车。

10.钢轨的锁定扭力矩为250～300N·M。

作业流程

长轨列车工长在施工前召开班前点名会，检查作业人员是否

到齐，明确各作业人员分工，进行风险点提示。

2.空车出车前，应做好设备、工具等检查：

应检查锁定梁、滚道梁、锁定螺栓、压铁、锁定工具、拆卸螺栓搬手、导坡板、间隔铁、锁定手轮、收轨梭头、轨卡等是否良好、齐全，如有损坏及时更换；

检查车组滚道梁、锁定梁紧固可靠，所有间隔铁必须放倒；

应检查发电机、收轨小车、作业尾车卷扬设备、安全车（一）卷扬设备、自动控制系统是否良好，各车电力连接器是否插牢挂稳，绝缘是否符合要求；

要将作业尾车内的石碴及杂物清扫干净，检查各电动滚筒是否滚动正常。

确认各紧急制动阀良好。

3.长轨列车进入封锁收轨地段，有工务段施工负责人确认好

收轨起点的车位。

4.放下收轨小车，卸下梭头、双轨卡头、起道机。

图1：放下收轨小车

图2：连接好收轨小车

5.工务段施工人员使用氧割器将待收轨端处割出一个方形眼孔，装上梭头，后用起道机抬起待收钢轨端头，并对准收轨小车。

图3：氧割方形眼孔

图4：安装好梭头

图5：抬起钢轨准备开始收轨作业

长轨列车工长打开紧急制动阀，确认紧急制动阀风表压力达到500kpa，并呼叫登乘机车人员，请求司机开始推进收轨，机车保持行车平稳。

图6：机车缓慢推进开始收轨

图7：钢轨进入收轨槽

7.第一对长钢轨收上T11长轨列车锁定车中部位置后，当道心的钢轨末端距距收轨小车30米时，立即通知列车停车，同时进行以下工作：启动安全车（一）的卷扬机，装上拉轨卡，将轨条反拉到指定位置，拆除梭头和双轨头卡，工务段作业人员将第一对长钢轨拨至T11长轨列车一侧，进行锁定，并将取下的梭头和轨间卡铁送到作业尾车。

图8：到达安全车后安装好拉轨卡

8.第二对长钢轨安装好梭头后，再指挥司机动车，收上后，拨至T11长轨列车另一侧，进行锁定。

图9：钢轨完全收上车后进行拨轨作业

图10：钢轨拨到位后成对进行锁定

9.从第三对至第七对长钢轨，收上T11长轨列车后，左右分开拨至一侧，进行锁定，如此循环作业，防止列车出现偏载。

10.直至T11长轨列车第一层收满后，停车锁定，关好滚道梁，调整作业车升降梁，准备开始收第二层。

11.收满两层长钢轨后，锁定好钢轨，关好滚道梁，并停止收轨作业，然后将现场机具及零配件收至收轨小车上，并将收归小车收回T11长轨列车作业车中固定好，关上安全门，各类设备复位，准备返回停驻站。

图11：收轨作业结束后将收轨小车回收至车上

图12：收轨结束后关闭滚道梁

安全风险提示

长轨列车挂运速度不超过60Km/h；通过半径300-500米的曲线时，其速度不超过45Km/h；通过半径小于300米或9号以下道岔曲股时，限速25Km/h。

2.收轨前各间隔铁必须放倒，以利安全收轨。

3.未到达收轨地点前不许打开各滚道梁；收轨结束后应将打开的滚道梁复位，防止车辆运行时偏载对线路的影响。

4.装梭头要认真检查梭头情况，确认梭头完好。双头式梭头由

于每根轨仅有一只螺栓，必须拧紧可靠，安装螺栓装螺帽一端朝内。

5.连接钢轨用的夹板和螺栓不得有缺陷。

6.轨卡摆放直线按每1个/25m，曲线按2个／25m，梭头后面加放1个。

7.收轨过程中，全靠人工引导及拨轨，护梭头人员要集中精力，注意保护梭头顺利通过各承轨车和锁定车，随时拨正轨头，防止偏梭。引导梭头人员必须配有对讲机，随时和施工领导通话，如果梭头出现跑偏不能控制或运行出现卡死象，要果断通知拉下紧急制动阀。长轨列车上共有2处紧急制动阀，其中作业尾车两头各1处，作业尾车末端紧急制动阀由车长操作。

8.轨条在安全车（二）、运轨车和锁定车运行过程中，除护轨人员，其他人员须站在列车边缘，靠钢轨前进方向立柱侧，随时注意钢轨的变化。

9.轨条在未上滚道梁之前，收轨速度控制在2～3 km/h,以便轨条安全平稳地通过滚道梁。

10.进入曲线地段收轨前，要求在直线上收一对轨，放置在曲线下股，防止因拨轨不当，造成轨条卡在边梁上。

11.作业中，每根轨条对位符合标准，轨条装载对位应确保两轨端距滚道梁不少于距离。