区段站设计改

A
3+15+0+0 2+7+0+0 0+0+4+1 6+22+4+1
B 3+14+0+0
1+5+0+0 0+0+3+1 4+19+3+1
C
2+8+0+0 1+5+0+0
0+0+1+1 3+13+1+1
本站 0+0+4+1 0+0+3+1 0+0+1+1
0+0+8+3
合计
5+22+4+1 4+20+3+1 3+12+1+1 0+0+8+3 12+54+16 +6
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AC方向每昼夜的行车量为：
2 8 2 7 19列
BC方向每昼夜的行车量为：
1 5 1 5 12列
AC方向每昼夜的行车量大于BC方向，为了减少折 角直通车流，所以C方向应从B端引入
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A
机务段
城镇
到发场Ⅰ 到发场Ⅱ 调车场
货物运转设备： 1）靠近到发场 2）两端还应与正线连通，以便在必要时直接由 调车场向区间发车 3）到发场线路均设置为双进路 4）除正线必须保证通过超限货物列车外，在单线 区段站，应另设一条到发线能通过超限货物列车
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机务设备： 1）考虑车站远期发展和车站两端咽喉负荷的平衡，
（7）牵出线 调车场的两段应各设一条牵出线。如每昼夜实际解
编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设
本站每昼夜解体编组各11列，共22列，所以本站 需要设两条牵出线。考虑到机务段设在A端，为平 衡咽喉能力将次要牵出线设在A端，主要牵出线设 在B端，并设有简易驼峰。牵出线有效长均为1050 米
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第一章 •原始资料分析 第二章 •车站基本布置图选择
•各项设备的设计和计算
第三章
第四章 •车站通过能力计算
1.原始资料分析
该站站坪长度为2200米 各方向限制坡度：A、B、C三方向均为6‰，
其到发线有效长为1050米。
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1.原始资料分析
往自
A
B
C
本站
合计
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（3）机车走行线 在采用肩回运转交路的横列式区段站上，每昼夜通
过车场的机车在36次及以上时可设一条机车走行线 ，大于100次时，可设两条。 每昼夜机车经由机车走行线的次数为：
22 4 1 20 3 1 12 11 2 2 次 69
36 69 100 所以本站应设一条机车走行线，且设在到发线之间
货场、机务段各取（送）两次
调车机车每昼夜入段两次
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第一章 •原始资料分析 第二章 •车站基本布置图选择
•各项设备的设计和计算
第三章
第四章 •车站通过能力计算
车站
按远期采用的到发线的长度（米）
布置
1050
850
750
形式 单线 复线 单线 复线
单线
复线
横列 2000 2500 1800 2300
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（4）机待线 当新建横列式区段站上设有机车走行线时，在无机
务段一端的咽喉区，应设置机待线 设置机待线可以便于出入段机车的停留，保证出发
列车能及时连挂机车，减少机车出入段与车站其他 作业的交叉干扰，增加咽喉区的平行作业。由于尽 头式机待线有隔开进路，比较安全 本站采用尽头式机待线，有效长采用45米。
机务段设在站对右 2）在到发场内应设有机车走行线，供下行货物列车
本务机车出入段走行用
货运业务设备（货场）： 本站第三方向由B端引入，为了平衡两端咽喉的负 荷，将货场设在站房的左侧
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车辆设备：原始资料未提及车辆的定期检修，所以 本站不配备车辆段，只设置列车检修所和站修所
式
纵列 3500 4000 3100 3600
式
1700 2900
2200 3400
650 单线 1600
2600
按照上表中要求，到发线有效长为1050m的单线区段站应设计为横列式。
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客运业务设备及客运业务运转设备： 应设在城镇同侧，以方便旅客进出站。旅客列车到 发线要靠近站房并直接连通正线。
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（5）机车出入段线 一般设出、入段线各一条，当出入段机车每昼夜不
足60次时，可缓设一条 各方向到达本站的货物列车机车入段一次（共65次
），从本站出发到各方向的货物列车机车出段一次 （共65次） 每昼夜车站两端牵出线上的调车机车各入段整备两 次，每次取送经由出、入段线各一次（共8次） 本站每昼夜机车出入段次数：
次 所以本站设机65车 6出5 、4 入8 段14线2 各一条 142 60
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（6）调车线 本站有解编作业，每一衔接方向设调车线一条，本
站作业车停留线一条，待修车和其他车辆停留线一 条，工业企业线一条；危险品车辆停留线一条，所 以本站应设7条调车线
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货场 B C
J
小能力驼峰
第一章 •原始资料分析 第二章 •车站基本布置图选择
•各项设备的设计和计算
第三章
第四章 •车站通过能力计算
（1）到发线的数量 由公式
N换算＝ N客 客 N中中 N区到 N区发 N摘到 N摘发 / 2
得客货列车换算对数为：
12 0.5 54 1 16 6 2/ 2＝52 列。
6－8 8－10 10－12 12－14
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（2）客运设备：在区段站上，旅客列车到发线每方 向应不少于一股，以保证个方向的旅客列车同时到 发，所以本站设3条客运列车到发线，其有效长按 货物列车到发线长计算，并设计为双进路，紧靠站 台设置。使用中也可用于接发货物列车。
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区段站到发线数量表
客、货列车换 算对数（对）
12 及以下 13－18 19－24 25－36
双方向至好线数量（条） （正线及机车走行线除外）
3 4 5 6
客、货列车换 算对数（对）
37－48 49－72 73－96 96 以上
双方向至好线数量（条） （正线及机车走行线除外）
车站咽喉区应该满足一定的条件：
必须设置一定数量的平行进路，以保证必要的平行 作业；