配气相位

（三）进排气持续角度（进排气门开启的持续时间）
1、进气持续角： α+180°+β
大于理论上的180°曲轴转角。
2、排气持续角： γ+180°+δ
大于理论上的180°曲轴转角。
3、气门叠开角：α+δ
设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角 为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为 ( )。 A． B． C· D·
1、排气提前角
(1)定义 启。 在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开
从排气门开始开启到活塞到达作功下止点所对应的曲轴转角称为排气提 前角(或早开角)。 排气提前角用γ表示，γ一般为40°～80°。 (2)目的
①利用气缸内的废气压力提前自由（主动）排气；
②减少排气消耗的功率（减轻活塞上行的阻力）； ③高温废气的早排，还可以防止发动机过热。
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角 )。
进气迟后角用β表示，β一般为40°～80 (2)目的 为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。
°
。
想一想：
1、进气迟后角为何比提前角大？
2、进气提前角是不是越大越好？它的大小对发动机有何影响？
3、进气迟后角是不是越大越好？它的大小对发动机有何影响？
（二）排气门的配气相位
配气相位
复习回顾： 1.配气机构的作用是什么？ 按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的
进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出
2.什么是配气相位？ 进排气门的开闭时刻就是配气相位；也叫配气定时或配气正时。 配气包括：进气和排气 要求：进气充分，排气彻底。
一、 定义
用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为 配气相位。 二、 配气相位的内容 1.进气提前角
(2)目的 一方面，进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进 气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少 进气阻力；另一方面，使废气排得更干净（扫气）。
2、进气迟后角
(1)定义 在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。
从进气下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角 ( 或晚关
2.进气迟后角
3.排气提前角
4.排气迟后角 （5.进气持续角 6.排气持续角）
三、配气相位图
（一）进气门的配气相位 1、 进气提前角 (1)定义 在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开 始开启。
从进气门开始开启到活塞到达上止点曲轴所转过的角度称为进气提前角 (或早开角)。 进气提前角用α表示，α一般为10°～30° 。
作业
1、什么是配气相位？ 2、配气相位的作用是什么？ 3、配气相位包括哪些参数（内容）？
技能作业
请绘制配气相位图。
2、排气迟后角 (1)定义 在活塞越过上止点后，排气门才关闭。
从排气上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角 ( 或晚关 角 )。 排气迟后角用δ表示，δ一般为10°～30°。
(2)目的
①利用缸内外压力差继续排气； ②利用惯性继续排气。 （创造扫气条件）
想一想：
1、排气提前角为何比迟后角大？ 2、排气提前角是不是越大越好？它的大小对发动机有何影响？ 3、排气迟后角是不是越大越好？它的大小对发动机有何影响？
在配气相位的4个参数中，对发动机影响最大的是：进气迟后角。
拓展思考：
传统发动机配气相位是由凸轮形状决定的，一旦成型，是不变的。
而发动机不同工况下对配气相位的要求是不同的：低速时，相位角 应小一些，高速时，应大一些。
如何解决？
可变配气相位：配气相位角随发动机工况而变化。
小结
1、什么是配气相位？ 2、配气相位的作用是什么？ 3、配气相位包括哪些参数（内容）？ 4、配气相位各参数的作用是什么？