嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施组

嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥
施工图设计
第六卷跨南岸规划堤引桥
第一册下部结构及基础
中交公路规划设计院有限公司
二零零九年三月北京
1、设计范围
本册图纸为嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥第六卷跨南岸规划堤引桥第一册下部结构及基础施工图，内容包括跨南岸规划堤引桥N7#--N10#桥墩桩基础、承台、墩身及支座垫石构造等。

3、设计规范及标准
3.1设计遵守的主要规范
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
（11）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）
4、主要技术标准
（1）公路等级：双向八车道高速公路，引桥单幅桥宽20m （2）设计行车速度：100km/h
（3）最大纵坡：≤4%
（4）桥面横坡：2%
（5）汽车荷载等级：公路-I级
（6）设计基准期：100年
5水文、地质情况
5.3水文地质
（1）桥位区地表水对混凝土具结晶类和结晶分解复合类若腐蚀性；在长浸水条件下，地表水对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，在干湿交替条件下，地表水对钢筋混凝土中的钢筋具强腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀。

（2）桥位区地下水对混凝土不具结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀；在长期浸水条件下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，在干湿交替条件下，地下水对钢筋混凝土中的钢筋具中等腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀性。

6主要材料
6.1混凝土
桩基采用C30水下混凝土、承台封底混凝土采用C20水下混凝土、承台采用C30混凝土、墩身及支座垫石采用C40混凝土，主墩墩顶以下3m范围内采用C50混凝土。

混凝土按海工防腐混凝土配置，混凝土应避免使用引起碱活性反应的集料，严格控制含碱外加剂使用。

混凝土的各项技术指标必须满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG
D62-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）及《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）的要求。

混凝土中氯离子扩散系数Da要求见表-2
海工混凝土氯离子扩散系数表-2
6.2普通钢筋
设计采用R235级钢筋和HRB335级钢筋两种，钢筋直径≥12mm采用HEB335级钢筋，钢筋直径≤10mm采用R235级钢筋。

其技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》及《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
6.3环氧涂层钢筋
承台钢筋、墩身标高+9.00m以下钢筋采用环氧涂层钢筋，其技术标准及施工应符合美国标准ASTMA775、《环氧树脂涂层钢筋》、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》及《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》的规定。

6.4钢筋连接器
钢筋机械连接器：直径≥25mm的钢筋采用镦粗直螺纹连接
器接长，其技术标准应符合《钢筋机械连接通用技术规程》及《镦粗直螺纹钢筋钢筋接头》。

环氧涂层钢筋之间的接长采用有环氧涂层的专用镦粗直螺纹连接器。

环氧涂层钢筋与普通钢筋之间的接长采用绑扎连接。

直径＜25mm的钢筋除图纸中有明确要求者外绑扎连接并符合规范要求，环氧涂层钢筋的搭接长度为普通钢筋的1.5倍。

6.5普通钢材
桩基钢护筒采用Q235A钢，其技术指标应符合《碳素结构钢》的要求。

7设计要点
7.1构造要点
（1）N8#、N9#主墩，墩高分别为29.775m、23.895m。

N8#、N9#墩承台，每个承台下设7根D2.0m的钻孔灌注桩，单桩桩长分别为93m、96m。

（2）N7#、N10#过度墩，墩高分别为33.373m、24.085m。

N7#、N10#墩承台，每个承台下设4根D2.0m的钻孔灌注桩，单桩桩长分别为90m、93m。

（3）考虑局部冲刷后，承台位于水位变化区。

为保证结构耐久性，承台钢筋及墩身浪溅区及以下（标高+9mm以下）钢筋采用环氧涂层钢筋，承台及墩身混凝土（标高+9mm以下）掺加复合氨基醇类多功能活性钢筋阻锈剂，钢筋阻锈剂的掺量和使用方法按相应产品的推荐使用，并需进行试配和
适应性试验。

（4）为保证墩梁有效固结，主墩墩顶以下3m范围内墩身混凝土采用C50混凝土。

（5）桩基础均按摩擦桩设计并采用“U”管法进行桩底后注浆，桩端持力层为卵石层。

（6）桩基钢护筒内径2.3m，壁厚16mm，采用Q235A钢。

7.2计算要点
（1）桩基础均按摩擦桩设计，采用“m”法计算，考虑桩底后注浆对单桩承载力的提高作用，段阻力增强系数取 1.3，侧阻力增强系数取1。

8施工要点
除本设计说明中提出的质量要求外，其他施工质量和精度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《嘉绍大桥专用施工技术规范》及《嘉绍大桥专项工程质量检验评定标准》的要求，并从严控制。

8.1桩基施工
（2）钻孔桩采用气举反循环钻机成孔。

由于桥位区水文、气象条件恶劣，地质条件较差，为避免发生塌孔、缩孔现象，应采用高性能优质泥浆进行钻孔护壁。

施工过程中应随时观测潮位变化，确保钢护筒内水位比潮水位高出一定高度，定时对孔内泥浆进行检测，保证孔内泥浆性能指标符合要求。

（5）桩基混凝土强度满足要求后，采用超声波检验法进行桩基质量检验。

桩基质量检验合格后才用“U”管法进行桩底后注浆。

注浆技术要求如下：
①相邻的声测管及注浆管应一一对应在桩底形成U型回路，U型回路底部应开有若干直径为6mm的压浆出口并采取有效措施予以临时封闭。

在灌注桩基混凝土时，应采取措施防止混凝土冲击损坏孔底压浆管路。

②浆液由水泥、水、膨润土、减水剂等组成。

其7d最小抗压强度应大于5MPa，初凝时间2-3小时，施工单位应通过试验确定合适的配合比，并报设计及监理批准。

③桩身混凝土灌注完毕24-48h后，用高压水压进U形回路，疏通U形管路并压裂底部小孔（开塞），开塞后应立即停水。

所有回路均应保证开塞成功。

④桩基质量检验合格后，进行桩底注浆。

注浆应分为3个循环进行，每个注浆循环之间间隔6h，每次循环压注后，要用清水冲洗管路，以免堵塞。

注浆速度不宜超过75L/min。

⑤桩端注浆终止压力应不小于7MPa，持荷时间5min。

⑥单桩桩端注浆水泥用量不应小于5.0t。

8.2承台施工
（3）钢围堰下沉到位后，浇筑承台封底混凝土。

图纸中封底混凝土厚度为暂定值，施工时可根据具体情况调整。

（4）封底混凝土强度达到要求后，抽水、清淤，切割桩基
钢护筒至不影响承台钢筋绑扎处，破桩头，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，设置温控水管及其他预埋件，浇筑承台混凝土。

承台钢筋采用环氧涂层钢筋，施工时应严格避免损伤环氧涂层，对于破损涂层应在损伤后2h内及时修补，修补应采用环氧涂层钢筋生产厂家提供的材料。

（5）承台为大体积混凝土，施工时应注意保温及养生，采取有效地温控措施，降低水化热和外界气温等对混凝土浇筑的影响，避免混凝土产生裂缝，保证混凝土外观质量。

8.3墩身施工
（3）墩顶标高+9m以下钢筋采用环氧涂层钢筋，施工时应严格避免损伤环氧涂层，对于破损涂层应在损伤后2h内及时修补，修补应采用环氧涂层钢筋生产厂家提供的材料。

（6）混凝土浇筑过程中，应采取可靠措施，降低水化热及气温对混凝土浇筑的影响，避免混凝土产生裂缝，并保证外观质量。

9其他
（2）混凝土施工缝均应进行凿毛、除油、清洗处理，以保证新老混凝土的结合质量。

（3）混凝土表面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，混凝土颜色应保持一致性，表面应光洁无油污，确保混凝土振捣密实。

（6）混凝土均由搅拌站供应，泵送浇筑。

（8）温控水管进出水口处不得采用金属管，以免留下结构钢筋和钢材的腐蚀通道，同时应在适当时机对管道压浆封闭。

第五卷南岸水中区引桥
第一册下部结构及基础
1、设计范围
本册图纸为嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥第五卷南岸水中区第一册下部结构及基础施工图，内容包括南岸水中区引桥N1#-N6#、N11#-N14#桥墩桩基础、墩身及支座垫石构造等。

6、主要材料
6.1混凝土
桩基采用C30水下混凝土，墩身及支座垫石采用C40混凝土，主墩墩顶以下3m范围内采用C50混凝土。

6.5普通钢材
桩基钢护筒采用Q235C、Q345C钢，其技术指标应分别符合《碳素钢结构》（GB700-88）及《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）的要求；桩基钢筋笼所用角钢，其技术指标应符合《热轧不等边角钢》（GB9788-1988）的要求。

7设计要点
7.1构造要点
（1）主墩及过度墩均采用独柱型墩身，墩身与桩基之间为单桩独柱形式。

（2）N1#--N6#主墩，桩径3.8m，桩长105m。

（3）N11#--N13#主墩，桩径3.8m，桩长103m。

（4）N14#过度墩，桩径3.8m，桩长103m。