手动变速器换挡原理与动力传递

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◆如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（ 蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这 同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所 以它不对花键轴产生影响。
◆当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。 两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮 （蓝色）间的变速比决定的。
课题二 传动系统
三、手动变速器换挡原理与动力传递
2010年9月
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目录
1
两轴ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ档变速器
2
三轴五档变速器
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一、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、简单变速箱的工作原理 ◆我们先来看一个2档变速箱的简单模型如下：
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◆输入轴（绿色）：通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个 部件。
◆轴和齿轮（红色）：叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通 过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时中间轴就可以传输发动机的动 力了。
◆轴（黄色）：是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动 汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。
◆齿轮（蓝色）：在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运 动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮 转动。
◆齿轮（蓝色）：和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转 动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
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2、同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触 ，见下图
齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的 摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮 合。
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3、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
一档 二档
倒档 三档 四档 五档
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◆二轴五档变速器视频
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◆一档动力传递路径
输入轴
输出轴
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◆二档动力传递路径
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◆三档动力传递路径
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◆四档动力传递路径
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◆五档动力传递路径
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◆倒档动力传递路径
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二、三轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、三轴变速箱的简单模型如下：
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◆三轴五档变速器视频
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◆一档动力传递路径
输入轴
中间轴
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输处轴
◆二档动力传递路径
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◆四档动力传递路径
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◆五档动力传递路径
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◆倒档动力传递路径
倒档惰轮
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倒档被动齿轮 倒档主动齿轮
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