长江中游城市群发展战略研究

长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究

长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究长江中游城市群是国家级城市群，包括武汉、合肥、南昌等多个城市。

该区域发展较快，城市化水平持续提高，但也存在一些问题，如：城市发展不平衡、城市空间结构不合理、环境污染等。

因此，如何实现城市化水平与质量协调发展是一个重要研究课题。

首先，要提高城市化水平。

城市化是一种现代化进程，能够促进经济发展和人口流动。

在长江中游城市群，加大城市化力度是一项重要任务。

目前，该区域的城市化水平较高，但与东部发达地区仍有一定差距。

因此，可以采取以下措施来增加城市化水平：加强基础设施建设和人口流动，提高人均GDP等。

其次，要提高城市化质量。

城市化质量包括城市规划、环境保护、住房保障等方面。

在长江中游城市群，城市化质量需要进一步提高。

例如，城市规划需要更加科学，避免城市空间结构不合理；环境保护需要得到重视，避免污染对人民生活造成影响；住房保障需要加大力度，保障民众基本的居住安全。

最后，要协调城市化水平和质量。

城市化水平和质量是相互依存、相互影响的。

在长江中游城市群，协调城市化水平和质量可以有效解决城市发展不平衡、城市空间结构不合理等问题。

具体而言，应加强城市规划，防止城市化过程中出现问题；加强环境保护，避免城市化过程中产生污染；同时，加大对住房保障的支持力度，以保障民众的基本生活。

总之，长江中游城市群城市化水平与质量协调发展是一个复杂的过程，需要政府和社会各界的共同努力。

政府应加大对城市化建设的支持力度，促进城市化水平和质量协调发展。

同时，社会各界也应加强参与和监督，推动城市化过程更加科学、有序和可持续发展。

长江中游城市群发展“十四五”实施方案

内容解读
国家发展改革委印发《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》提出，到2025年，长江中游城市群协同发展取得实质性进展，经济总量占全国比重进一步提升，支撑长江经济带发展、中部地区崛起乃至全国高质量发展能力显著增强。一体化发展格局基本形成，省会城市辐射带动作用进一步发挥，武汉、长株潭等都市圈同城化实现实质性突破，南昌都市圈培育取得积极进展，大中小城市和小城镇发展更加协调，常住人口城镇化率达到 67%；基础设施互联互通水平大幅提高，综合立体交通进一步完善，铁路总里程达到1.4万公里，基本实现城市群内主要城市间2小时通达，新型基础设施水平明显提高，能源保障能力进一步增强；具有全国竞争力的先进制造业集群基本形成，产业分工更加合理、协作效率大幅提升，区域协同创新体系初步建成，全社会研发经费投入年均增长 7%以上。
2022年2月24日，中国政府发布《国务院关于长江中游城市群发展“十四五”实施方案的批复》(以下简称《批复》)，原则同意《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》。
方案பைடு நூலகம்文
长江中游城市群发展“十四五”实施方案
长江中游城市群地跨湖北、湖南、江西三省，承东启西、连南接北，是推动长江经济带发展、促进中部地区崛起、巩固“两横三纵”城镇化战略格局的重点区域，在我国经济社会发展格局中具有重要地位。为加快长江中游城市群协同发展，依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035年远景目标纲要》与《中共中央、国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》，编制本实施方案。
方案意义
国家发展改革委印发《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》提出，到2025年，长江中游城市群协同发展取得实质性进展，经济总量占全国比重进一步提升，支撑长江经济带发展、中部地区崛起乃至全国高质量发展能力显著增强。一体化发展格局基本形成，省会城市辐射带动作用进一步发挥，武汉、长株潭等都市圈同城化实现实质性突破，南昌都市圈培育取得积极进展，大中小城市和小城镇发展更加协调，常住人口城镇化率达到 67%；基础设施互联互通水平大幅提高，综合立体交通进一步完善，铁路总里程达到 1.4万公里，基本实现城市群内主要城市间 2小时通达，新型基础设施水平明显提高，能源保障能力进一步增强；具有全国竞争力的先进制造业集群基本形成，产业分工更加合理、协作效率大幅提升，区域协同创新体系初步建成，全社会研发经费投入年均增长 7%以上。

长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究

长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究随着工业化和城市化的迅速发展，长江中游城市群成为中国重要的经济发展极。

城市化作为城市扩张和人口流动的过程，对城市居民生活、经济、环境和社会结构都会产生重大影响。

长江中游城市群城市化水平与质量的协调发展成为当前研究的一个重要课题。

本文将探讨长江中游城市群城市化水平与质量协调发展的现状、问题和对策，以期为该地区的城市化进程提供一定的参考和建议。

长江中游城市群包括重庆、成都、武汉等多个重要城市，这些城市在12省市的范围内，包含了沿江发达地区和腹地发育地区，城市规模庞大、人口密集、经济繁荣。

随着近年来城市群发展的迅速，长江中游城市群的城市化水平不断提升，城市化进程取得了一定的成就。

但在城市化的快速发展过程中，也出现了一些问题，如城市扩张速度太快、资源环境压力加剧等，导致城市化质量不断下降。

城市化水平与质量的协调发展取决于城市化过程中的多个因素，比如城市规划、土地利用、环境保护、公共服务等。

目前，长江中游城市群的城市化水平整体较高，但城市化质量还存在一定的问题。

城市规划不合理、土地利用混乱、环境保护不到位、公共服务不足等，都成为影响城市化质量的因素。

长江中游城市群城市化水平与质量的协调发展亟待研究和解决。

1. 城市规划不合理长江中游城市群的城市规划大多是按照单一城市的需求来制定的，没有考虑整个城市群的协调发展。

导致一些城市发展过于集中，而另一些城市则发展相对滞后，城市间的发展不均衡。

2. 土地利用混乱在城市化过程中，土地资源的利用成为一个重要问题。

很多城市在城市扩张过程中存在土地资源过度开发和浪费的情况，而且农村的城市化也往往是无序的，导致农村土地资源的浪费和破坏。

3. 环境保护不到位随着城市化的发展，环境污染和生态破坏问题日益凸显。

很多城市为了吸引投资和促进经济发展，而对环境保护不够重视，导致环境污染日益加重，生态系统遭受破坏。

4. 公共服务不足城市化过程中，公共服务水平是一个重要指标。

长江中游城市群产业协调发展研究

邓超男熊静湖南师范大学资源与环境科学学院王盈晓华中师范大学城市与环境科学学院摘要：随着全球城市化浪潮的进一步推进，城市的发展已经由单体发展向群体发展演变。

根据最新的城市群规划，长江中游城市群将成为我国第五大国家级城市群，其发展地位和战略作用是不容忽视的。

但通过对比分析发现，长江中游城市群的发展也面临许多的挑战，产业同质同构现象严重、产业吸纳就业能力低等问题突出存在。

因此，为促进长江中游城市群的良好发展，亟需解决产业发展存在的问题，实现产业协调发展，进而促进长江中游城市群一体化发展，使得长江中游城市群成为中国经济版图上重要的增长极。

关键词：长江中游城市群;产业;协调发展中图分类号：F061.5 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)024-000462-02一、引言2014年9月，国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》指出，“增强武汉、长沙、南昌中心城市功能，促进三大城市组团之间的资源优势互补、产业分工协作、城市互动合作，把长江中游城市群建设成为引领中部地区崛起的核心增长极和资源节约型、环境友好型社会示范区。

”2015年4月，《长江中游城市群发展规划》的正式出台，将长江中游城市群的发展带入一个新的发展阶段。

因此，长江中游城市群是以长沙、武汉和南昌为中心城市，涵盖湖南的环长株潭城市群、湖北的武汉都市圈和江西的环鄱阳湖城市群等经济区域的巨大城市群。

本文选取长江中游城市群的中心城市进行研究，即长沙、武汉和南昌，三市均是所在省份的省会城市，是小区域中的政治、经济和文化中心，具有较大的凝聚力和向心力，经济发展水平较高，具有很大的代表意义。

二、研究现状自2012年提出建设长江中游城市群以来，长江中游城市群一直是研究的热点。

主要集中在一下三个方面：一是长江中游城市群的发展战略研究。

如魏后凯、成艾华在详细分析长江中游城市群建设的基础条件上提出加快推进其建设的总体思路[1]。

长江中下游城市群发展比较研究

长江中下游城市群发展比较研究◎刘西忠摘要：近年来，我国对区域发展战略进行重大调整，突出纵向横向轴带引领作用，着力构建行政板块+发展轴带+城市群的网络化格局，实现了对经济地理的重塑。

长江中下游各级城市群之间联系紧密，要增强宏观统筹，实现协作化、协同型发展；增强轴带引领，实现网络化、组团型发展；增强科学布局，实现生态化、质量型发展；增强有效对接，实现均衡化、共享型发展；增强契约意识，实现市场化、互惠型发展。

关键词：长江经济带；城市群；轴带引领中图分类号：F292 文献标识码：A国家“十三五”规划强调指出，要以区域发展总体战略为基础，以“一带一路”建设、京津冀协同发展和长江经济带建设为引领，形成沿海沿江沿边沿线经济带为主的纵向横向经济轴带。

在这一新形势下，需要以更加宏观的视野谋划长江中下游城市群的发展，更加注重纵向横向经济轴带的引领和支撑作用。

轴带引领战略下城市群生成和发展动力转换板块经济是行政区经济，以一个或多个行政区域为基本单元，属于行政区之间的抱团取暖、组团发展，区域内部和区域之间协调的基本工具是行政手段。

当板块经济发展到一定阶段，行政因素的推动作用开始减弱，甚至由积极的推动因素演化为消极的阻碍因素，形成行政壁垒，阻隔生产要素的流动。

轴带经济是经济区经济，往往突破行政区的界限，其指向开放，是动态的、合作的外向协调，主要依靠区域之间的各种联系带动生产要素的流动，更多依赖市场的力量，更加注重联动效应，更加强调不同区域之间的协同发展、共享发展和包容性发展[1]。

随着行政区向经济区、行政板块推动向轴带引领的转变，城市发展的结构模式也发生了相应的转换，使由单个城市的发展转向多个城市的协调发展，由行政区内多个城市的协调发展转为跨行政区域的若干城市协同发展有了可能。

随着城市间交通状况的改善，城市群之间的时空距离缩短，导致生产活动趋于集中，公共服务趋于均等，生活水平趋于相同，形成一定的交叉重合区域，最终形成城市群的一体化。

长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究

长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究随着城市化进程的加快，中国的城市群发展成为国家经济社会发展的重要引擎。

长江中游城市群作为中国的重要城市群之一，其城市化水平与质量的协调发展，对于地区经济社会的稳定和可持续发展具有重要意义。

本文旨在对长江中游城市群的城市化水平与质量协调发展进行研究，探讨其发展现状、存在的问题及未来发展趋势，以期为地方政府和相关部门提供科学决策的依据。

一、长江中游城市群城市化水平分析长江中游城市群包括了武汉、南昌、宜昌等城市，其城市化水平与质量在长江经济带中占据着重要地位。

近年来，长江中游城市群的城市化水平呈现出加速发展的态势，城市人口不断增加，城市面积不断扩大，城市化率不断提高。

以武汉市为例，其城市化率已经超过70%，城市人口超过1000万人，成为全国重要的中心城市之一。

在城市化水平不断提高的长江中游城市群的城市规模、基础设施、产业结构等也在不断优化和完善。

各城市在经济发展、城市建设、民生改善等方面取得了显著成绩，城市的各项指标均呈现出快速增长的态势。

城市化水平的提高也带来了一些问题，例如交通拥堵、环境污染、资源短缺等，城市发展的不平衡不充分的问题也凸显出来。

城市化质量是城市化发展的重要指标之一，它反映了城市化过程中的科学性、合理性和可持续性。

长江中游城市群的城市化质量在不断提高，但仍存在一些问题值得关注。

城市化质量需要更多注重生态环保。

随着城市化进程的加快，环境污染等问题日益凸显，城市人口密集区的空气和水质等环境问题亟待解决。

长江中游城市群需要加强生态保护、推动绿色发展，以实现城市化与生态环境的良性循环。

城市化质量需要更多关注民生改善。

城市化过程中，城市基础设施的建设和改善是重要内容之一，而长江中游城市群在这方面还存在一定的不足，例如医疗资源不均衡、教育资源紧张等问题。

应加大对民生事业的投入，提高城市居民的生活品质和幸福感。

城市化质量需要更多关注产业结构升级。

城市化不仅仅是城市人口的增加和城市面积的扩展，更重要的是城市产业结构的升级。

长江中游城市群城市人口演化研究

区域发展长江中游城市群城市人口演化研究张敏朱俊成何国松（湖北科技学院，湖北咸宁430000）摘要：城市群的发展与演化是城市研究的基本问题之一。

长江流域的城市群演变对中国的社会经济发展有着重要的作用。

本文采用1950—2015年长江流域城市群的人口数据，构建城市人口数变动态度、质变动态度和活跃度指标，分析了长江流域中游城市群5年时间间隔的时空演变过程。

研究结果表明：（1）长江中游城市群很活跃城市仅有武汉市一个城市，武汉市的数变动态度与质变动态度均处于一级。

（2）长江中游城市群的城市中90.32%比例城市属于中度活跃城市和一般活跃城市，其中中度活跃城市和一般活跃城市分别为45.16%。

（3）长江中游城市群中不活跃城市有两个，分别是荆门、湘潭，二者的数变动态度和质变动态度均为四级。

此研究为长江中游城市群的城市发展提供一定的参考依据。

关键词：人口演化；数变动态度；质变动态度;活跃度；长江中游城市群中图分类号:F2文献标识码:A doi：10.19311/ki.1672-3198.2021.15.0080引言城市群是一种高度发达的城市组合空间形态，是区域发展的主要载体和拉动区域经济增长的重要引擎。

学者对城市群的演化集中在城市群的形成原因、发展趋势、方法手段、机制和效应等方面。

城市群成长的因素包括城市间经济联系紧密、交通便利、要素的空间流动、网络功能、坡度因子、政府的推动等。

在空间格局上，城市群的多中心化趋势已成为普遍现象。

都市圈化过程表现为连续充填的新小城市向大核心城市之间的产业带的形成过程，部分地区城市群的空间结构演变存在着等级分化、空间不平衡加剧等现象。

关于长江中游城市群的研究起步较晚。

中国国务院于2015年4月批复同意《长江中游城市群发展规划》，其中明确了长江中游城市群是国家级城市群。

学者对长江中游城市群的研究主要集中在生态、土地利用、空间格局特征与联系、测度及政策战略研究等方面。

长江中游城市群绿色发展整体呈快速上升态势,但内部分异显著。

解读《长江中游城市群发展规划》

国家发展改革委地区经济司负责人解读《长江中游城市群发展规划》3月26日，国务院以国函〔2015〕62号文正式批复《长江中游城市群发展规划》（以下简称《规划》）。

这是贯彻落实长江经济带重大国家战略的重要举措，也是《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》出台后国家批复的第一个跨区域城市群规划。

近日，国家发展改革委正式印发了《规划》。

《规划》是根据《国务院关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》（国发〔2012〕43号）关于“鼓励和支持武汉城市圈、长株潭城市群和环鄱阳湖城市群开展战略合作，促进长江中游城市群一体化发展”的精神，由我委会同国务院有关部门和江西、湖北、湖南三省共同编制的。

出台并组织实施《规划》，对于加快中部地区全面崛起、探索新型城镇化道路、促进区域一体化发展具有重大意义。

为全面理解《规划》编制背景、总体要求和重点任务，推动《规划》组织实施，国家发展改革委地区经济司负责人就有关重大问题进行了解读。

一、推进长江中游城市群发展具备哪些基础和条件？答：长江中游城市群是以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群，规划范围包括：湖北省武汉市、黄石市、鄂州市、黄冈市、孝感市、咸宁市、仙桃市、潜江市、天门市、襄阳市、宜昌市、荆州市、荆门市，湖南省长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市、益阳市、常德市、衡阳市、娄底市，江西省南昌市、九江市、景德镇市、鹰潭市、新余市、宜春市、萍乡市、上饶市及抚州市、吉安市的部分县（区），国土面积约31.7万平方公里，2014年实现地区生产总值6万亿元，年末总人口1.21亿人，分别占全国的3.3%、8.8%和8.8%。

长江中游城市群承东启西、连南接北，是长江经济带的重要组成部分，也是实施促进中部地区崛起战略、全方位深化改革开放和推进新型城镇化的重点区域，在我国区域发展格局中占有重要地位。

长江中游城市群山水相连、人文相亲，自古以来就有着特殊的文化渊源，经贸往来非常密切，具有发展成为跨区域特大型城市群的深厚基础。

长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究

长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究长江中游城市群是中国重要的区域经济发展区域，其城市化水平与质量的协调发展问题一直备受关注。

城市化水平与质量的协调发展是指在城市化进程中，城市人口、经济、社会和环境等要素之间相互关系的协调和平衡发展。

本文将研究长江中游城市群的城市化水平与质量协调发展问题，为其经济社会发展提供参考。

长江中游城市群包括武汉、宜昌、襄阳、荆州、荆门等城市，是中国内地主要的城市聚集区之一。

近年来，随着国家“长江经济带”战略的实施，长江中游城市群的城市化水平不断提升。

城市化过程中也存在一些问题，比如城市规划不合理、土地资源过度开发、城市环境污染等，这些问题直接影响了城市化质量的提升。

在城市化水平方面，长江中游城市群的城市化率逐年提升，城市人口比重明显增加。

城市人口的增加带动了城市经济的发展，但也带来了一系列问题，比如城市基础设施的短缺、交通拥堵、住房问题等。

城市化率的提升在一定程度上反映了城市化水平的提高，但也需要关注其质量问题。

在城市化质量方面，长江中游城市群的城市化质量有待提升。

城市规划不合理、土地资源过度开发、城市环境污染等问题仍然存在。

在城市化进程中，需要更多关注居民的生活质量、环境保护和可持续发展等问题，以提升城市化的质量。

长江中游城市群的城市化水平与质量协调发展问题主要体现在城市发展的综合性和协调性上。

为了提升长江中游城市群的城市化水平与质量协调发展，需要从以下几个方面进行完善。

首先是加强城市规划和土地利用管理。

要提升城市化质量，需要加强城市规划的科学性和合理性，防止过度规划和开发，保护好生态环境和土地资源。

应加强土地利用管理，控制城市扩张的速度和方向，提高土地资源利用效率，实现可持续城市发展。

其次是优化城市基础设施建设。

要提升城市化水平与质量，需要加强城市基础设施的建设，提高城市交通、水利、供电、供水等基础设施的质量和覆盖面，解决城市基础设施短缺和不足问题，提升城市居民的生活质量。

城市网络结构韧性评估及其优化策略研究——以长江中游城市群为例

摘要
城市网络结构韧性是国际上区域韧性（regional resilience，也译作区域韧性）研究领域正在兴起的概念，着眼于城市网络结构对区域应对冲击并恢复、保持或改善原有系统特征和关键功能的影响力，对区域空间的健康发展意义重大。近年来，随着《长江中游城市群规划》、《长江经济带发展规划纲要》等陆续出台，长江中游城市群迎来了前所未来的发展机遇。本文以长江中游城市群为研究对象，从区域韧性的领域出发构建经济、信息、交通三类联系网络，在此基础上运用城市流和复杂网络理论，借助于 ArcGIS 空间分析和 Gephi 社会网络分析工具，尝试评估城市群网络的结构韧性能力及其空间特征，并根据评估结果提出城市群空间优化策略。
研究共分为三个部分。第一部分：研究思路的构建部分，主要是绪论和相关研究进展综述，包括研究背景、目标、方法、框架、国内外研究综述等基本内容。
第二部分：理论研究和实证分析部分。包括城市群网络结构韧性评估体系构建（第三章）、长江中游城市群网络结构韧性评估结果分析（第四章）和长江中游城市群网络结构韧性空间优化策略（第五章）。上述三章是论文的主体内容，其逻辑主线是首先基于理论研究形成并构建城市网络结构韧性评估指标体系（四方面性质六大指标），其次以长江中游城市群为例，依据区域韧性的领域分类和相关方法分别构建长江中游城市群经济、信息和交通联系网络，接着将运用评估指标具体对城市群层级性、匹配性、传输性和集聚性进行定量评估。结果表明：长江中游城市群网络具有一定韧性能力，结构韧性的层级性和匹配性差异较大，传输性和集聚性差距不明显；在空间上呈现出总体形态模式差异化、分区形态模式错位化、网络联系特征多样化的特征。最终对长江中游城市群空间结构韧性在总体结构、片区结构和要素流动三方面的空间优化提出建议。

长江中游城市群的可行性研究

长江中游城市群的可行性研究【摘要】长江中游湖北、湖南、江西三省经济发展水平相近，经济联系紧密，都承担着中部崛起的重大战略任务，都在推进城市群战略。

构建长江中游城市群，对于促进中部地区崛起、推进区域协调发展、加快转变发展方式、扩大内需和增强国家竞争力，具有重大战略意义。

根据其功能和定位，目标是将其建设成全国第四大城市群，将长江中游经济区建成国家发展的以武汉、长沙和南昌为中心的第四极。

【关键词】长江中游城市群可行性第四极一、长江中游城市群的提出长江中游城市群，是指以湘鄂赣三省现有的武汉城市圈、长株潭城市群和鄱阳湖生态经济区等三大城市群为依托，通过整体规划和集成建设形成的一体化的长江中游城市集群。

该城市群虽然地跨三省，但都位于长江中游，且相互毗邻，历史文化相近，交通基础设施良好，经济社会联系历来比较密切。

构建长江中游城市群，是全面贯彻科学发展观，落实中央关于加快发展方式转变、推进区域协调发展、扩大内需、促进中部崛起等一系列重大战略决策，加快建设全面小康社会的重大举措。

二、建设长江中游城市群的巨大利益（1）有利于加快促进中部地区崛起。

加快长江中游城市群建设有利于发挥核心区域的辐射带动作用，有利于加快促进中部地区的整体崛起。

促进中部地区崛起战略实施以来，中部地区发展开始进入快车道。

从最近几年开始，中部地区主要经济指标增长速度开始高于全国平均水平。

长江中游各省若想在未来中国经济中占有重要一席，就必须紧密联系、加强合作、突破思维，着力建设具有相当竞争力的长江中游城市群。

（2）有利于加快构筑中国经济横轴。

长江经济带经济体量最大、聚集人口最多、发展动能最强，应该成为中国发展横向主轴，而且对周边横轴的经济具有非常强大的辐射作用，必须强化中游地区。

加快长江中游城市群建设，加快构筑我国经济横轴，有利于中国经济地域多样化，有利于盘活整个中国经济，缩小中东部经济差距，为未来中国经济的持续经济增长提供动能。

（3）有利于拓展国内市场和扩大内需。

武汉城市战略地位研究——基于长江中游城市群建设

法带动整体经济发展。
３、核心区一边缘区理论的战略指导
在区域非均衡增长的分析上，郝希曼具有更深入的认识。他认为经济增长不会同时发生，一旦发生在某区域，将会产生３、区位因素强大的集聚效应，吸引其他区域要素聚集，同时加快经济增长武汉成为中心城市，不仅是战略、经济上的因素影Ⅱ 向，更是速度，成为地区核心区，边缘区即是由核心区周边与落后区域武汉得天独厚的区位优势所决定的。武汉是长江中游城市群中构成。这种聚集效应在一段时间内会使区域ｌ司的差异扩大，但唯一紧邻长江的省会城市。在航运上，充分借助长江黄金水道从长期看来，核心区对边缘区的投资购买等形成的渗透效应可优势。在铁路上，沿京广线经济纵轴和沿长江经济横轴在武汉以缩小这种差异。武汉在发展区域经济的过程中，会出现核心贯通汇集，形成关键铁路枢纽。在航空上，拥有中部地区保税区技术人员、受教育劳动力等高质量人才大量离开边缘区而向核这就易产生极化效应，即地因司的不平衡。最多航线和开放平台的武汉，具有更强大的航空运输力。这种心区域流动的现象，集水、陆、空为一体的多枢纽交通区位优势，将成为武汉率先实武汉城市地位的建立是整体性的，因此，在区域发展中，要尽量现中部崛起的重要途径。同时，武汉是长江中游城市群中承载避免区域间的过大差异。三、武汉城市的战略作为国家战略最多的城市，它既是两型社会建设综改示范区，又是国家创新型城市中部交通枢纽综合交通枢纽试点城市，更是促武汉战略地位的突出，也决定了其在实际建设中所要承担进中部地区崛起的重要战略支点。的责任更大。在长江中游城市群发展过程中，作为经济中心城透过图１，我们看到，武汉虽位于中部地区偏北部，但在整市的武汉，可以大有作为，应该起到发展极和带动极的双重作用。１、利用基础优势作为发展根基个长江中游城市群中，辐射空间更大。从交通位置上说，武汉到长沙、南昌、合肥的交通时长都差不多，能够同时兼颐，而长沙、武汉历史悠久，工业起步早，城市建设也相对较早，底子上合肥则两地交通时长更长。虽说南昌在地理位置上较优，但其比城市群中其他城市要厚一点，所以能够利用自身优势实现战交通枢纽能力欠缺，并且无法形成广泛的辐射区域。略作为，具体体现在它的区位条件、产业基础和人才资源上。武而透过图２，我们可以看到，以武汉为核心的武汉城市圈，汉发达的水、路、空交通网，使其成为城市群当之无愧的中心枢实力较强，尤其表现在企业的数量地处“ 中部之中” 的经济腹地，同时在中国城市群结构体系中处纽。武汉的制造业基础稳固，多” 和“ 大” 上。这种坚实的产业基础，使得武汉有能于国家二级城市群前列，将成为中国区域经济增长的重要引和规模的“ 擎。以“ 弓箭型 ” 表示，更加突出了武汉的经济张力。２０１３年，武力接受临海城市群的产业转移，从而促进自身产业的调整和发汉以其在全国城市竞争力中排名１３、中部第一的成绩跻身中国展。从人才科教方面来看，武汉拥有８５所高等院校，在校大学新一线城市的名列。生接近１３０万，这么大的人才规模，即使在世界上也是数一数二二、区域经济理论对武汉城市地位的战略指导的。人才资源的丰富，将助力于高技术产业的发展，推动武汉城基于长江中游城市群的武汉城市地位不仅要从现有战略市产业结构的升级。武汉在建设长江中游城市群的过程中，就优势、经济优势、区位优势出发，还应该借助已有的丰富的城市要多结合这些优势，以周边城市作为依托，在实现中部崛起的区域经济理论。这些理论对于武汉具有研究探索意义，可以避同时，促进自身的崛起。免其在城市地位建立过程中走弯路、错路。２、利用交通作为交流主心骨加强长江中游城市群建设最直接的方式就是内外结合，即１、创新理论的战略指导根据经济学家熊彼得的创新理论，经济发展并不是一直保实现武汉市内进行合理的城市交通规划与武汉市外建立交通持均衡的，在这个过程中，会有连续的起伏和增长降低，而某阶基础设施的对接的结合。首先，建立更加密切的省内城际铁路加强武汉城市圈之间的联系。因此，以“ 半小时城市圈” 为标段的企业或区域的成功创新决定了经济的整体增长。运用于武网，汉的城市地位上，则是城市创新创造能力的高速增长，会带动准，已经开工了武汉经鄂州至黄石、咸宁、黄冈、孝感的城际铁预计不久将全面开通。进一步实现城市间的密切合长江中游城市群其他城市进行模仿，随之缓慢降低增长速度达路的建设，到均衡，通过建立这个过程的循环模式，从而实现整体经济在作，武汉还必须与四个省会城市进行交通对接。在交通对接上，非均衡状态下的螺旋式增长。对于武汉的指导意义则是，建立以铁路为主的交通方式，目前也只有武汉到长沙的高铁，所以

从国家战略层面研究长江中游城市集群建设

和城镇化，承接优化开发区域的产地区崛起战略。
２００６年４月，中共中央、国务院出台的《于促进中部关
域和禁止开发区域的人口转移，逐步成为支撑全国经济发展
和人口集聚的增长极。十多个国家重点开发区域是对全国区
全局性示范意义，当尽快上升为国家战略。应
关键词：长江中游城市集群；国家战略；示范意义
中图分类号：２１１Ｆ９．文献标识码：Ａ文章编号：０３８７（０２０ — ０５０１０ —４７２１）７０４ — ３
张。通过加快三省国家级开发区和湘南、荆州等国家级承接
产业示范区的建设，形成承接东部沿海产业转移和国际资本
转移的开放发展平台，构建以内需拉动促进经济增长的新模
式，打造我国经济发展新的增长极。（在内陆地区经济一体化上示范。三）
的中部的核心部位，构筑长江中游城市集群对于打造中国经济横向主轴具有特殊重要意义，有助于长江开发开放由长三角地区向整个长江流域推进，中部地区在长江流域的发展使
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最广的内河经济带。长江战略是带动东、、中西部整盘复兴的
全局战略。目前，长江经济带的“ ——上海舞起来了，头” 而 “ ——重庆也摆起来了，腰 ” 尾” 但“ 部还比较软。中游畅则长 “ 江畅。中部活则全国活 ” 长江中游城市集群地处长江经济带。
地区崛起的若干意见》明确指出：以省会城市和资源环境承 “
载力较强的中心城市为依托．快发展沿干线铁路经济带和加沿长江经济带。”００年８，２１月国家发展改革委印发《于促关进中部地区城市群发展的指导意见》，指出中部地区城市群发展中面临着中心城市辐射带动作用不强、资源要素整合有

长江中游城市群协同创新的基础与对策研究

社会与生态经济与社会发展研究长江中游城市群协同创新的基础与对策研究*湖北工业大学经济与管理学院陈梦冬，王利军，舒帆鹏摘要：长江中游城市群作为国家战略，其创新发展对于促进区域经济协同发展具有重要意义。

长江中游城市有突出的资源与区位优势，雄厚的经济与产业基础，但其经济发展的协同性和创新性仍有待加强。

本文基于长江中游城市群当前的协同创新发展现状，提出明确高新技术产业分工定位、打造高新技术产业集聚区、推动区域市场深度融合、建设城市群创新协同网络的建议。

关键词：长江中游城市群；协同创新；产业集群一、引言城市群已成为经济发展的重要载体和参与国内竞争和全球竞争的重要地域单元。

2012年，《加快构建长江中游城市集群战略合作框架协议》签署，标志着长江中游城市群正式成立。

2015年《长江中游城市群发展规划》获批上升为国家战略，自此，长江中游城市群也被定位为中国经济发展新的增长极以及内陆开放合作示范区。

城市群内部协同创新水平决定了长江中游的经济社会转型升级动力。

长江中游城市群建设仍存在行政边界刚性约束、合作机制不健全、产业同质化、管理松散化、屏障脆弱等问题（谷玉辉、霁航，2017）[1],产业结构相似系数测算表明长江中游城市群内存在严重的产业同构（白孝忠、孟子贻，2019）[2]，但差异化协同发展水平正在不断提高（李雪松，2019）[3]。

长江中游城市群对各区域创新系统进行有效整合,是促进跨区域经济协调发展的重要方式（熊小刚，2014），但科技资源的协同合作还处于起步阶段（刘华、陈金勇，2015），协同创新系统尚处于初级阶段（李琳、戴姣兰，2016），长江中游城市群协同集聚经济效应的发挥也更加依赖技术创新（郝永敬、程思宁，2019）。

因此，本文研究长江中游城市群协同创新的基础，并提出协同创新发展策略，对推动长江中游城市群区域创新与协调发展具有重要意义。

二、长江中游城市群协同创新的基础长江中游自然资源充裕，交通区位优势突出，城镇化和工业化基础强，创新要素活跃，协同创新发展潜力大。

发展长江中游城市群的意义、优势和对策建议

发展长江中游城市群的意义、优势和对策建议作者：匡楚玉来源：《发明与创新·大科技》2018年第09期摘要：长江中游城市群对中国经济的发展至关重要。

长江中游城市群有区位、交通、人才、经验和产业优势，但存在经济总量偏小、产业趋同等问题。

本文针对当前长江中游城市群存在的问题，提出完善其基础设施建设、推进空间布局和城镇一体化、构建协同机制以及打造“一带一路”产业集群、推进对外开放一体化等对策建议，以此促进长江中游城市群的发展。

关键词：长江中游城市群;优势;产业;对策一、长江中游城市群的优势为提高城市的综合竞争力，顺应全球化的发展，城市群作为区域经济的载体，随着城市间联系的日益紧密，作用越发重要。

长江中游城市群是中国经济增长的“第四极”，经济总量仅次于长三角城市群、珠三角城市群和京津冀城市圈，经济发展的增速高于全国水平，是中国经济稳定至关重要的调节器。

大力推进长江中游城市群建设，对我国经济发展有着承东启西的战略作用，有利于东部地区的进一步发展，有助于推动中部崛起，提升中部地区竞争力，更有利于西部大开发的顺利进行，扭转区域发展不均衡，促进“一带一路”发展，有利于构建全球命运共同体，将地球村联系得更紧密。

大力推进长江中游城市群建设，有利于我国产业结构的调整和转型，有利于发挥中部地区独一无二的区位优势，还可以更有效地满足国内需求，充分调动约4亿人口的巨大市场。

长江中游城市群规划涉及湖南、湖北、江西的31个市，范围包括武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群，面积约31.7万平方公里。

1.区位和交通优势长江中游城市群处于我国中部地区的中间位置，位于长江流域的中游，是沿海经济向内地发展的中转站。

长江中游城市群向东承接长江三角洲，向南连接珠江三角洲、粤港澳大湾区，向北承接京津冀城市圈，向西连接成渝经济圈。

长江中游城市群有着得天独厚的交通优势。

2009年底，武广高铁开通，这标志着我国首次将G字头的高速动车组列车投入运营，我国高铁建设从此进入新时代。

携手共同打造中国经济发展第四极——长江中游城市群发展战略研究

益阳、常德、娄底、衡阳，并把联系密切的江两萍乡纳入⑧ ：环鄱阳湖城市群包括环鄱阳湖区周边的南昌、九江、景德镇、鹰潭、上饶、抚州６市，并把邻近的宜春、新余纳入。这样，长江中游城市群共包括２个城市，其中，副省级和省会城市３个，９
人口、城镇、先进制造业和现代服务业密集带，成为引领和支撑未来中国经济发展的第四极，对提升中国国家竞争力和自主创新能力，促进区域协调发展和中部地区崛起，都具有重要的战略意
义。
关键词：长江中游城市群；区域经济；比较优势：区域合作中图分类号：Ｆ０文献标识码：Ａ２７文章编号：１０ — ５Ｘ（０２）４００ — １０３８４２１０ — ０５１中，城市群具有不同的层次，如世界级、国家级、
城市群是城镇化进人到一定阶段后的产物。它
是在特定地域范围内，由若干不同规模等级的城镇
及其腹地依托发达的基础设施网络，共同发展形成
的集约紧凑、联系紧密、功能互补、等级有序，并最终实现一体化的城镇群体。城市群的基本特征
是：首先．每个城市群都有一个、两个或者多个经
济比较发达、具有较强辐射带动作用的中心城市。
这些中心城市是城市群的核心和领导城市；其次．城市群内的城镇具有不同的等级体系，各个城镇承担的功能和作用不同，功能互补性较强：第三，城市群内各城镇之间以及中心城市与腹地之间经济社

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。