载重线

载重线

有关船舶载重线使用的几个问题

1 引言

勘绘载重线的目的是为了提供保留浮力和船员在海上工作所需的安全平台高度。<1966年国际载重线公约)规定：“船舶两舷相应于该船所在的季节及其所在地带或区域的载重线，不论在船舶出海时、航行中或到达时，都不应被水浸没”。由于对公约的内涵与外延缺乏正确理解，在生产实践中不正确使用载重线，往往无意中造成船舶超载或少载，使船舶安全或经济效益受损害。所以，正确理解载重线公约的要求是合理使用载重线的关键。

2 有关载重线使用的几个疑难问题

2。1垮越不同载重线海区时载重线的使用问题

船舶在整个航程中往往经历若干个不同的载重线区域，必须保证在各个区域上都满足载重线的要求。所以，船舶在确定最大载重量时必须考虑航程的油水物料消耗，使船舶在航程的不同载重线区域中其相应于当时当地的载重线的上边缘不被水浸没。如果船舶驶往处于分界线上的港口，则该港口应认为处于驶来的区域中；如果船舶自处于分界线上的港口驶出，则该港口应认为处于驶往的区域中。

2。2 水密度不为标准值时载重线的使用问题

船舶勘绘的载重线是以标准海水和标准淡水的水密度为基准，若船舶航经水域的水密度不为标准值时，应考虑水密度变化的影响。载重线公约规定：“当船舶处于密度为1。000的淡水中时，其相应的载重线可以被浸没到国际载重线证书(1966)上指出的淡水宽限。若密度不是1。000时，此宽限应以1。025和实际密度的差数按比例决定”。所以船舶在半淡水中出现相应载重线被水浸没的情况时，船舶不一定超载。只要被水浸没的尺度不超过其相应的宽限，则船舶不超载。

2。3 船体有变形、横倾或纵倾时载重线的使用问题

某一排水量的船舶在不考虑船体变形并且处于正浮状态时，其相应的载重线不被水浸没，船舶不超载。但若存在拱垂变形或横倾或纵倾时，在相同的排水量下其一舷或两舷相应的载重线可能被水浸没，这种情况算不算超载或不适航呢?船舶载重线公约要求船舶在某时某地具有某一确定的最小储备浮力，当排水量一定时船舶储备浮力的大小与船体拱垂变形的程度和浮态有关。当船舶因变形、横倾或纵倾而使船舶相应的载重线被水浸没时，由于船舶损失了一定的储备浮力，其在当时具有的储备浮力小于公约要求的最小值，使船舶超载，属不适航。因此，不管船舶的排水量是多少，只要船舶在静态

静水时其相应的载重线被水浸没，船舶就属超载、不适航。

2。4静船波动水面载重线的使用问

题

船舶静止于有波浪(海浪或兴波)的水面上，由于水面的波动，其相应的载重线时不时被水浸没，这种情况算不算超载?对这个问题应该以等容排水体积的平均水线面(即静水水线面)来确定。只要船舶相应的载重线不被船舶所在波动水面相对应的静水水面浸没，则船舶不超载。

2。5 船舶航行下沉或摇荡时载重线的使用问题

在静态时，船舶相应的载重线不被水浸没，但航行中因航行下沉或摇荡(垂荡、纵摇和横摇)而出现船舶相应的载重线被水浸没的情况时，船舶算不算超载?船舶载重线是为保证船舶在航行中有一定的储备浮力，船舶的航行下沉已被包括在储备浮力中。另一方面，船舶载重线公约根据海区风浪大小和出现频率的不同要求使用不同的载重线，这也就是考虑船舶因风浪而引起的摇荡的影响。所以，尽管船舶在航行中其相应的载重线被水浸没，但只要该船舶在当时的装载状况下在该区域静态静水时其相应的载重线不被水浸没，则该船就不算超载，即符合载重线公约的要求。

2。6 从内陆港口驶出时，准许超载量的问题

载重线公约规定：“船舶从江河或内陆水域的港口驶出时，准许超载量至多相当于从出发港至海口间所需消耗的燃料和其他一切物料的重量”。但如果河道较长，油水物料消耗量很大，若以其内河航行期间的油水物料消耗量超载时，船舶可能沉没或不存在储备浮力，这显然是不准许的。船舶载重量的确定既要考虑水域对储备浮力的要求，又要保证船舶的营运安全，即应保证船舶的稳性和强度符合规范要求。所以，确定船舶超载量时应该综合考虑内河航行期间的油水物料消耗量、稳性和强度条件。

2。7 因绕航而使相应载重线被水浸没的问题

船舶的最大载重量是相应于某一时期某一确定的航线。在航行途中船舶改变原计划进行绕航，则由于载重线区域的变更或载重线区域内航程的变化，有可能使船舶到达某一区域时其相应的载重线被水浸没，这种情况若是由于气候恶劣或其他不可抗力的原因，则属于准许的规则背离，不属于超载；否则，属于超载。

2。8我国载重线规定的使用问题

我国在加入<1966年国际载重线公约)时对我国沿海海区的划分提出保留，使我国沿海海区使用较高载重线的时期延长约一个月。我国国内航行船舶和国际航行船舶在我国沿海航行时可以适应我国提出的规定，但悬挂缔约国国旗的外国船舶仍应适用国际载

重线公约的规定。问题是我国在外注册的方便旗船能不能适应我国提出的规定?实践中是以船舶是否有中国国籍为标准，中国国籍

的船舶在我国沿海中航行时可以适应我国提出的规定，我国的方便旗船因没有中国国籍而不适应我国提出的规定。

3 结束语

船舶载重线使用的正确与否直接关系到船舶是否超载，而船舶不超载是船舶适航性的要求之一。在使用载重线时必须对载重线公约的内涵和外延有正确的理解，才能保证船舶在营运中不超载，确保船舶的安全和经济效益。