(交通工程)简答计算论述参考题

简答题

1、汽车在道路上行驶必须满足的两个条件。

答：汽车在道路上行驶必须满足两个条件： ⑴驱动力必须大于各项阻力，即∑>

R T

⑵驱动力不能大于轮胎与路面的附着力，即Φ

2、酒后开车所产生事故的特点。

答：⑴向静止物体撞击； ⑵向停驻的车辆冲撞； ⑶夜间与对向车迎面撞击； ⑷因看错路而引起的各种翻车； ⑸重大事故和恶性事故多，致死率高。

3、试述汽车的动力性能的评定指标。

答：汽车的动力性能通常用三方面指标来评定： ⑴汽车的最高车速m ax V ； ⑵汽车的加速度或加速时间t ； ⑶汽车能爬上的最大坡度max i 。

4、介绍交通量的空间分布特征。

答：⑴地域分布。由于我国幅员辽阔，各个地区之间交通量有明显差别。 ⑵城乡分布。一般来说，城市道路的交通量大于农村道路的交通量。

⑶方向分布。一条道路往返两个方向的交通量，在较长的时间内可能是平衡的，但是在某段时间内，两个方向的交通量会有明显的差别。

⑷车道分布。当同向车行道有两条或多于两条时，处于不同位置的车道，其交通量分布不一样。

5、交通量调查资料可以用来做什么？

答：⑴确定道路分级；

⑵为道路几何设计和确定交通管理设施提供依据； ⑶评定已有道路的使用情况、通过经济论证确定筑路计划； ⑷评价道路交通安全程度； ⑸探求交通趋势；

⑹安排交通运营计划、确定交通管制措施。

6、影响车速的主要因素包括哪些？

答：⑴驾驶员的影响；

⑵车辆的影响，车型和车龄对地点车速有影响；

⑶道路的影响，驾驶员实际开车速度在很大程度上受道路条件的影响； ⑷交通条件影响，交通量、交通组成、交通管理对车速都有影响； ⑸环境的影响，时间、气候和地理位置的变化对车速有影响。

7、为什么要进行地点车速调查？

答：地点车速调查的目的是：

⑴掌握某地点车速分布规律和速度变化趋势；

⑵作为改善道路的依据；

⑶用于交通事故分析；

⑷判断交通改善措施的成效；

⑸确定道路限制车速；

⑹设置交通标志的依据。

8、车流密度调查对研究交通状况有什么作用？

答：⑴车流密度是研究交通流理论和制定交通控制措施的重要基础数据；

⑵车流密度是划分服务水平的依据，是反映道路上车辆拥挤程度的最直观的指标；

⑶车流密度指标，可以反映路上交通堵塞状况；

⑷车流密度对道路通行能力的研究十分有用。

9、影响行车延误的因素有哪些？

答：⑴驾驶员和行人的影响；

⑵车辆的影响，不同的车型和不同车龄对延误的影响；

⑶道路条件的影响；

⑷交通条件的影响；

⑸交通负荷的影响；

⑹交通控制与管理的影响。

10、延误调查数据有什么作用？

答：⑴评价道路交通堵塞程度；

⑵评价道路的服务质量；

⑶探求行车延误发展趋势；

⑷改建道路和交叉口的依据；

⑸改建前后道路或交叉口延误时间对比研究；

⑹交通运输部门进行运输规划；

⑺交通运输部门进行经济分析；

⑻根据延误资料制定交通管制措施；

⑼行程延误是交通规划的基础资料。

11、描述交通流基本特征的主要参数，并说明参数之间的关系。

答：⑴交通流量、速度、密度三个参数是描述交通流基本特征的主要参数；

⑵这三个参数之间相互联系、相互制约；

⑶三参数的关系为：Q=KV

12、速度—流量关系曲线有哪些特征？

答：⑴当车流密度与车流量均为较小值时，车速可达最大值，即畅行车速；当车流密度增大，车流量也随之增大时，车速逐渐减小，直至达到最佳速度，这时交通量最大。

⑵当车流密度继续增大，交通流量反而减小，车速也减小，直至达到最大密度时，形成阻塞，这时车流停驶，车流量与速度均为零。

χ方法作拟合优度检验应注意哪些事项？

13、使用2

答：⑴样本量应足够大；

⑵对样本分组应连续，并且通常要求分组数g不小于5；

⑶各组的理论频数F i不得少于5，若某个组的理论频数F i小于5，则将其和相邻的组合并，直至合并后，理论频数大于5为止；

χ统计量的自由度DF的确定要合理；

⑷2

⑸显著性水平α的取值。

14、非自由行驶状态的逐一跟驰车辆的行驶特性

⑴制约性

⑵延迟性

⑶传递性

15、排队系统的组成要素有哪些，各有哪些类型？

答：⑴一个排队系统一般有三个组成部分，即输入过程、排队规则和服务窗。

⑵输入过程的类型：确定型输入、泊松输入、爱尔兰输入；排队规则的类型：损失制、等待制、混合制；服务窗按服务时间分为：确定型分布、负指数分布、爱尔兰分布。

16、通行能力分析时，理想条件的具体内容是什么？

答：⑴道路条件是指公路的几何特征。包括车道数，车道、路肩和中央带等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等。

⑵交通条件是指交通特征。包括交通流中的交通组成、交通量以及在不同车道中的交通量分布和上、下行方向的交通量分布。

⑶控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则。

⑷交通环境主要是指横向干扰程度以及交通秩序等。

17、通行能力和服务水平之间有什么关系？

答：通行能力和服务水平是一个事物的两个方面，它们同时反映道路所提供的服务。只是通行能力是反映道路服务的数量或服务的能力，是道路所能提供的疏导交通能力的极限；而服务水平反映的是道路服务的质量或服务的满意程度，是在满足特定交通运行条件下的极限能力。可以认为服务水平是通行能力前提下的细致分析。

18、高速公路的定义及其组成部分包括什么？

答：⑴高速公路是指中央有分隔带，上下行每个方向至少为两车道，所有交叉口都建立交，完全控制车辆出入，专供汽车行驶的公路。

⑵它一般由以下三部分组成：①高速公路基本路段；②交织区；③匝道，包括匝道—主线连