高速铁路通信信号系统

概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
高速铁路通信信号系统
车载设备 层
网络传输 层
地面设备 层 铁路运输 管理层
二、列车运行控制系统 5、应用等级
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
针对我国铁路不同的线路和采用的闭塞技术设备的现状， 同时按照列车运行控制技术的高端水平进行规划，CTCS划 分为5个等级，依次为CTCS-0～CTCS-4级，同条线路上可 以实现多种应用级别，向下兼容，以满足不同线路速度需 求。
临时限速服务器、联锁 无线通信网络（GSM-R）
3）以列车速度防护与控制为核心，构建车载列车防护与控 制平台。
4）以车-地通信系统为传高速输铁平路通台信信。号系统
一、概述 3、各组成部分间关系
高速铁路产生的原因 内 容 概 要
Hale Waihona Puke Baidu
调度指挥系统按照运行图计划发出列车运行指令，列车通
过地面轨旁设备或无线通信网络获得车站联锁和列控中心 的行车信息和命令，车载高速设铁备路通控信信制号系列统车运行。
车载设备层 车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模 式，并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式。车载设备 层主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收 模块、无线通信模块、测高速速铁模路块通信、信号人系机统 界面和记录单元等。
二、列车运行控制系统 3、组成部分间相互关系
二、列车运行控制系统 1、定义
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
CTCS是中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System）英文 缩写，它以分级的形式满足不同线路运输需求，在不干扰机车 乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行的安全。
2、体系结构
一、概述 2、组成
调度集中系统
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能 化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾 列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。 调度指挥系统从两个底层系统（列控系统和联锁系统）中获取
高速铁路通信信号系统
二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统
（1）概述
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
CTCS-3级列控系统是CTCS技术体系中的一个应用等级，是 基于现代移动通信系统（GSM-R）完成车地通信的列控系统， 符合了CBTC （Communication Based Train Control System） 列控系统的发展潮流，是世界高端水平的列控系统。
高速铁路通信信号系统
信息，以进行决策并指挥行车
一、概述 3、各组成部分间关系
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
高速铁路通信信号系统
1）调度集中系统CTC为核心，构建调度指挥中心平台。
2）以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心，构 建区域控制中心平台。 高速铁路通信信号系统
CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备 层和车载设备层配置。
高速铁路通信信号系统
二、列车运行控制系统 2、体系结构
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
铁路运输管理层 铁路运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障 基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。
第六章 高铁通信信号系统
1 高速铁路信号与控制系统 2 高速铁路通信系统
高速铁路通信信号系统
第一节 高速铁路信号与控制系统
1 概述 2 列车运行控制系统
3 调度集中CTC 4 计算机联锁系统
高速铁路通信信号系统
一、概述 1、定义
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
高速铁路信号与控制系统——集计算机技术、通信技术和控制技术 为一体的行车指挥、列车运行控制和管理自动化系统。
高速铁路通信信号系统
二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统
（2）工作原理
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
高速铁路通信信号系统
在CTCS-3级列控系统中，无线通信系统（GSM-R）完成车地双
向通信得知其管辖区域内的列车运行情况从而得到轨道占用情况，
并结合运行时刻表、线路数据等信息生成列车的移动授权，再由
网络传输层 CTCS网络分布在系统的各个层面，通过有线和无线通信方式 实现数据传输。
高速铁路通信信号系统
二、列车运行控制系统 2、体系结构
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
地面设备层 地面设备层主要包括列控中心、车站联锁、轨道电路、点式设 备、无线通信模块等。列控中心是地面设备的核心，根据行车命 令、列车进路、列车运行状况和设备状态，通过安全逻辑运算， 产生控车命令，实现对运行列车的控制。
2、组成
高速铁路信号系统主要由调度集中系统（用于指挥行车），计算 机联锁系统（用于控制进路），列车运行控制系统（用于控制列 车间隔），待用信号设备和专用通信设备等组成
高速铁路通信信号系统
一、概述 2、组成
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
列车运行控制系统由列控地面设备和车载设备组成。作为保证 列车行车安全（用于控制列车间隔）和提高运输效率的信号设 备。列控系统从列车方面保证安全。
无线通信网络告知列车。列车通过移动授权得到目标速度、目标
距离、线路数据，结合自身制动性能产生一次制动曲线，监控列
车运行。
高速铁路通信信号系统
二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统
（3）系统组成——地面子系统
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
调度集中系统CTC 无线闭塞中心（RBC） 列车控制中心（TCC）
高速铁路通信信号系统
一、概述 2、组成
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
采用计算机技术来排列列车进路，实现进路锁闭、进路解锁、 信号机控制、道岔控制等逻辑功能称为计算机联锁。 计算机联锁系统用于控制进路，不管行车指挥，只从线路（区 间和车站）上保证安全。
高速铁路通信信号系统