唐山“老交大”,从历史的沧桑中再次向我们走来①

第38卷第1期 唐山师范学院学报 2016年1月 Vol.38 No.1 Journal of Tangshan Normal University Jan. 2016

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基金项目：唐山交大文化遗产保护与开发协同创新中心（2015XTZX07） 收稿日期：2015-09-15

作者简介：汤润清（1965-），女，江苏如皋人，主任记者，研究方向为中国文学。 -3-

唐山“老交大”，从历史的沧桑中再次向我们走来①

汤润清

（河北日报报业集团 唐山记者站，河北 唐山 063000）

摘 要：唐山交通大学是西南交通大学的前身，以其卓越的工程教育培养了众多杰出的人才。唐山交通大学几经更名、迁址和分化、重组，但永远不变的是“老交大”，是与唐山相连的渊源关系，在旧址上的“复校”又将揭开新的篇章。

关键词：唐山交通大学；教学；校友 中图分类号：G649.29

文献标识码：

A 文章编号：1009-9115(2016)01-0003-04

DOI ：10.3969/j.issn.1009-9115.2016.01.002

The Old Tangshan Jiaotong University, Coming Again to Us from the

Historical Vicissitudes

TANG Run-qing

(Tangshan Station, Hebei Daily Newspaper Groups, Tangshan 063000, China)

Abstract: Tangshan Jiaotong University, which cultivated many outstanding talents through its eminent engineering education, is the former of Southwest Jiaotong University. This article reviews the zigzag developing process of Tangshan Jiaotong University, including its rename, resettlement, differentiation and recombinant. The “old Jiaoda” is kept in touch with Tangshan forever, and the newly foundation of Tangshan Jiaotong University on the origin site is expected for new developments.

Key Words: Tangshan Jiaotong University; teaching; alumni

2016年5月15日，西南交通大学即将迎来在川建校45周年校庆，而她的前身——唐山交通大学也即将迎来建校120周年华诞。唐山交通大学是中国历史最悠久的高等学府之一，1896年创立于秦皇岛山海关，1905年迁址唐山重建。唐山交通大学先后历经18次迁徙、18次更名，起伏跌荡的办学历史堪称一部中国工程技术教育史乃至中国近现代史的缩影。

一、历史的沧桑，不变的追求

1. 从“山海关北洋铁路官学堂”到“唐山铁路学堂”

在1895年前，中国铁路总工程师的位置是由外国人把持的，中国自己的铁路科技人员稀缺。直到甲午战争惨败，清政府才终于认识到铁路对调兵运械与国计民生的极端重要性②

。在此后的1895-1903年间，中国早期铁路建设终于迎来了第一个高潮。铁路事业的发展，

呼唤着中国自己的铁路建设人才。

1896年10月29日，直隶总督兼北洋大臣王文韶上奏朝廷，请设铁路学堂，光绪皇帝随后御批“该衙门知道”，1896年11月20日，山海关铁路官学堂在当时主要报纸《申报》《新闻报》上刊登招生启事，以中学毕业生为主要招生对象，招考学生注重英文、算学成绩。“招生中，坚持择优录取，宁缺毋滥，严格选拔。”山海关北洋铁路官学堂初建时，学生人数很少，不足百人。“择优录取”后来逐步成为学校精勤治学优良传统的重要内容，是学校能蜚声中外的重要条件。“在招收的第三批学生20人中，到校后又送到路局机关测试，只录取了6名，其余的就地遣散。”[1,p32]不但严进，而且严出。1900年3月17日，山海关北洋铁路官学堂第一届第一、二班学生毕业，39人中只有17人得到毕业证书[1,p23]。

第38卷第1期唐山师范学院学报2016年1月

-4- “当时的中国，科举取士还是读书人的惟一出路，

而在山海关的这座院落里，传出的却已经是洋教习用英语讲授西方科技知识的声音。”由于教师多是聘用外国人，所以当时学校从授课到教材，都要求学生们在短期内迅速适应和掌握英语教学，这一传统延续到后来的唐山交通大学。然而，就在首届学生毕业不久，八国联军入侵，校舍被俄国军队侵占，学校被迫停办。如今，从山海关火车站往西，穿过一条小街，仍能看到山海关北洋铁路官学堂的旧址——一个灰砖灰瓦青砖墁地的老四合院。尽管只培养了一届毕业生，但这些学生和部分肄业生在詹天佑的力荐下，参加了中国自行设计、修建的京张铁路建设。

1905年5月7日，时任直隶总督、京张铁路总办的袁世凯下发饬令，在唐山复建铁路学堂。“复校之初，校址本来是选在开平的，但是考虑学生学习时要进行实习，才改在唐山，校址与唐山铁路机器厂（即唐山机车车辆厂的前身）仅一路之隔，距火车站仅1公里。”彼时的唐山近现代工业方兴未艾——开平煤矿公司的工人已达万人，占地面积34万平方米的唐山铁路机器厂新厂已落成，每年能生产机车10辆、客车30辆、货车400辆。此外，火车站、水泥厂、铁路公司的陆续建成，工业重镇已成规模。

在唐山新建学校，费用就要大为增加，根据史料记载，呈文中计划购地200亩，建造教学与生活用房110间，连同仪器设备约需经费103 000银元。而呈文送上仅12天袁世凯就下达了批文：“应准照办。仰即妥速兴办，事竣核实造销。”1907年初，占地百余亩的西式学堂在唐山建成，校名也改为唐山铁路学堂。复建后的铁路学堂建筑全部采用欧美大学园林式设计风格，仿照美国伊利诺大学和康奈尔大学建筑风格。据当时英国《工程师报》报道，至1911年前后，该校教学实验设备之精良，图书资料之丰富，不仅排名于全国高等学校之前列，而且也不逊色于当时的香港大学，从而被誉为当时全国四大实业学府之一。

2. 几度更名，几度迁址

唐山交大先后历经多次更名和迁徙。学校的第一次迁址始于八国联军侵华的战火。而1924年9月，直奉大战中，直、奉两系军队先后占领唐山交大，学校前后停课4个月。从那时起，这片土地上几乎每一次战火动荡，都影响到了她的正常教学。而这所百年名校18次迁址、18次更名背后的沧桑记忆，也从某种角度上折射着整个国家民族的命运[2,p6]。

1933年1月起，日军侵入冀东，日本飞机不断在唐山上空抛撒传单，处于最前线的唐山交大一度全校师生移迁上海教学考试，直到当年7月战事平静后才回到唐山。“到1934年11月底，伪冀东防共自治政府成立，汉奸殷汝耕粉墨登场，冀东大片国土处于日伪铁蹄之下，惟有唐山交大的校园里仍飘扬着中国国旗，学校也因此称为冀东大地上傲然挺立的一株苍松。”[1,p205] 1937年卢沟桥事变之后，日军于7月17日占领交大校园。当时学校正值暑假，留校师生很少，学校几十年艰苦创业积累起来的仪器、设备、文书、档案等全部落入敌手，教职工的财物和学生的学习、生活用品也都被掠夺一空，只有7 000多册图书，由坚持留在唐山的图书馆主任江秀炳先生等人冒着生命危险，设法运到河北保定莲池图书馆保存。

卢沟桥事变前，国民政府正将全国大学划归教育部统管，唐山交大校园沦陷后，原来的上级主管部门铁道部根据新的管理体制对学校撒手不管，而教育部以尚未接手为由，不闻不问。当年10月，时任院长（唐山交大时名“交通大学唐山工程学院”）的孙鸿哲病逝，教育部也没有委任新的院长。校舍被占，校长逝世，上级领导机关弃之不管，面对这样的艰苦处境，唐山交大校友与师生的回答是：“只要中国还有不被日寇侵占的国土，我们就要争取复校！”

1937年10月初，在沪的唐山交大教授、校友及学生代表在上海筹备复课，并拥戴德高望重的校友茅以升为院长——用这种民选的形式推选院长，在近代中国高等教育史上都是没有先例的——茅以升也毅然辞去当时的铁路局局长职务，慷概赴任。为了不使1937年度招生工作中断，在复校工作尚未得到教育部承认的情况下，唐山交大直接以茅以升的个人名义在天津、上海等地报纸上刊登招生广告，标题是：“茅以升招生启事。”这样的招生方式在国内外的教育史上也属罕见。虽然时处战乱时期，但当年仍然招了77名新生。

其后，经过5个多月的流亡，唐山交大师生于1937年12月15日在湖南湘潭复校，并于次年5月迁往距湘潭数十公里的湘乡杨家滩（今涟源市）[2,p14]。“唐交五老”等大批著名教授也先后告别家人，长途跋涉，历尽艰难险阻，逃出沦陷区，赶到复校后的唐山交大，与师生共赴国难。然而，唐山交大颠沛流离的命运还远未结束。随着战势的发展，这所学校又先后迁往贵州平越（今福泉）、重庆璧山丁家坳等地继续办学，战事最危急的时刻，“站在校园里可以听见前线传来的炮声”。

“从1931年日本帝国主义发动侵华战争，到1945年抗日战争胜利，14年里，唐山交大师生的足迹遍及了中国10多个省市，分别在6个地方办学招生授课。虽然学校名称屡有变更，但在唐山交大这面永恒的光辉旗帜下，他们始终团结一致，不畏艰险，没有任何困难能阻挡他们的前进步伐。而赢取抗战最终胜利，重回唐