铁路DC600V客车电气系统简介

四、逆变电源
B.单逆变器： 本车逆变显示故障，可人工选择临车 供给AC380V/50Hz电源。 临车供电时，故障车如选择一位端受 电，与该车一位端连接的车应选择 二位输出，同时两车均应半载运行， 而且只能一拖一。（图5）
五、充电机
1.充电机额定容量为8kW,吊装于车 下。主要部件有：输入滤波电路、 预充电电路、放电电路、输出滤波 电路，输入电压传感器，电流传感 器，逆变主电路，控制电路。 （图充电机）
3.热备转换条件： A.双逆变器：当某一台逆变器由于故障停 止输出时，另一台逆变器同时停止输出， 如是可恢复故障，两台逆变器自动重新启 动；如故障不可恢复，逆变器减载信号输 出，延时30s进行热备转换，正常的逆变 器重新启动。信号输出后，空调系统自动 半载,厨房电茶炉、电磁灶（凹8kW）、电 炸锅断电（图厨房）。
一、概述
采用集中供电方式。 机车通过两路输电干线供给 DC600V电源，每车设有DC110V不 间断应急电源。 车下逆变电源将直流600V逆 变成380V/50Hz交流电，向空调、 伴热等交流负载供电。
一、概述 DC110V供电装置将DC600V 变换成DC110V直流电，给蓄 电池组充电的同时向照明系 统、控制系统等负载供电。
三、供电制式
2. DC110V用电设备： 控制柜控制系统、充电机和 逆变器的控制电源、照明系统、 轴报器、防滑器、电器运行指示 灯以及餐车中的厨房设备的电气 控制部分。
三、供电制式
3. DC48V用电设备： 尾灯工作电源、电话插座。
4. DC24V用电设备： PLC、传感器工作电源、网络节点 电源。
六、运用中常见故障分析
二、主要电气设备
9.控制柜柜门上安装有触摸屏， 通过该人机界面可以读取供电系 统、空调系统的运行及故障信息。 （图3）
二、主要电气设备
10.通过Lonworks网络实现整列车的联 网检测。上海车设有轴报器、防滑器 网关，运用中屏幕上在相应位置显示 “正常”。 西安、西宁、重庆DC600V车无轴 报器、防滑器网关，屏幕上正常显示 “离线”。特别的西安DC600V车未设 防滑器。
四、逆变电源
2.DC110V有电，逆变器自检；如检测 到电源电压≤DC490±5V，逆变器显 示电源故障；如≥DC490±5V时，开 始预充电。预充电时间≤5S。 预充电结束，检测距最近一次 DC600V电源停止供电时间，当时间 已经超过55--60S，保证交流输出满 足要求时，逆变电源输出。
四、逆变电源
三、供电制式
5.AC380V用电设备： 空调、餐车中的厨房设备（电磁 炉、冰箱、蒸饭箱）、电茶炉（上 海车除外）、伴热等。 6.AC220V用电设备： 控制柜、车厢内插座。
四、逆变电源
1.逆变电源容量为2×35KW，互为热备， 吊装于车下。主要部件有：输入电 压、电流传感器，输入滤波电路、 预充电电路、逆变主电路、控制电 路、输出滤波电路、输出电流传感 器、输出隔离变压器等组成。（图 逆变器）
五、充电机
2.本车充电机供给本车DC110V控制 电源、照明电源、本车电池充电、 轴报、防滑器等设备电源。
五、充电机
3.充电机内部设置电池欠压保护板， 当电池电压在DC90--92V时KM4线圈失 电，此时110V普通照明，厕显，开水 炉控制失效；充电机再次恢复工作， 电压回复到DC96--98V KM4线圈得电。 或者闭合应急充电开关Q44给L+线上负 载用＋110母线供电，此时Q44的辅助 触点将电池欠压保护隔离。 （图006）
二、主要电气设备
2 ） K295 次行李车 ,K913 次、 K15 次、 K172 次硬卧车、软卧车设一个 35kW 逆 变器，相邻两车可互备供电。 本车故障时，相邻车提供AC380V/50Hz 电源。
二、主要电气设备
3. 每 车 设 置 一 台 充 电 机 ， 充 电 机 将 DC600V 变换成 DC110V ，给蓄电池组 充电，同时向照明系统、供电控制 系统等负载供电。 4. 车内电热直接采用DC600V供电，以 便降低逆变器的负载功率。
（图通讯）
二、主要电气设备
11.车端连接装置：设有KTL39GX通信连 接器，KC20D型（带绝缘橡胶护套） DC600V电力连接器，SL21X型DC110V 电气连接器。
西安、西宁、重庆卧铺车还设有 KC8-4型AC380V/50Hz电气连接器。
（图车端连接）
Biblioteka Baidu、供电制式
1. DC600V用电设备： 车内电热、充电机、逆变器； 上海车电茶炉也使用DC600V 电 源。
二、主要电气设备
5.空调系统可手动或利用PLC自动控制， 使用AC380V/50Hz三相交流电源。 （图1） 6.全列蓄电池通过阻断二极管并联向 110V母线供电。上海车每车配有80块电 池，其他车次每车配有78块电池。 (图电池箱）
二、主要电气设备
7.尾灯、电话采用DC48V供电。
8.全车采用智能化综合控制技术， 实现供电系统的转换与控制、空 调系统的控制与保护、电源装置 的启动与监测等。 （图2）
二、主要电气设备
1.客车通过两路供电干线分别连接到 机车的辅助供电变流器（相当于发 电车），综合控制柜可以手动选择 其中一路为车上用电器供电（库检 时使用）；或者将选择开关置于自 动位（图1），由PLC自动选择。按 车厢号分奇偶选择，单号1路，双号 2路。
二、主要电气设备
2.车下逆变电源系统： 1)K295次非行李车，K913次、K15次、 K172 次硬座、餐车，设置 2×35kW 逆变 器，正常情况下，两个逆变器相互独立， 互为热备份。但当其中一个发生故障时， 由另一个负责继续向负载供电，这种工 况下部分负载要减载运行。
DC600V客车电气系统简介
主 要 内 容 一、概述 二、主要电气设备 三、供电制式 四、逆变电源 五、充电机 六、运用中常见故障分析
一、概述
25G型DC600V空调列车的电气 系统由车内电气装置、车内电气 控制系统、车底电气装置及车端 电气装置组成。
05 年长客生产的（ K295 次上 海车）还设有集便器电气系统。