列车折返能力.ppt
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列车折返间隔时间大于列车追踪间隔时间 时，列车折返能力与线路通过能力有关系。
折返出发间隔时间与折返站停留时间的区别
折返站停留时间
折返站出发间隔时间
站后折返列车折返间隔时间图解
序号
折返项目
时间
1 办理接车进路 2 列车进站停妥 3 列车进站下客 4 办理进折返线进路 5 列车进折返线运行 6 列车换向作业 7 办理出折返线进路 8 列车出折返线运行 9 列车停车上客 10 列车驶出车站 折返列车到达间隔时间 折返列车出发间隔时间
t 接 —办理接车进路的时间（s） 作业
t进站——列车从进站渡线道岔外方确认信号距离至车站正线的运行时间（s）
(2)、直到侧发、侧到直发交替折返发车
① 上行
下行 ② ③
上行
②①
下行 ④
③②
终点站站前交替折返作业过程
(2)、直到侧发、侧到直发交替折返发车间隔计算
交替折返过程
列车①直到 列车②侧到 列车①侧发列车② 直发 列车③ 直到 列车④ 侧到
中间站单向站前折返作业过程
A③ A①
中间站单向站后折返作业过程
B A②
4、中间站双向折返
在列车交路为衔接交路时，双方向列车在中间站 折返。根据折返线布置不同，列车在中间站折返 分为：站前渡线折返和站后尽端线折返。
站前折返能避免双方列车进路的干扰，列车在中 间站双向折返时宜采用直到侧发的运行方式。
时直向进入下行正线运行。 （3）、直到侧发和侧到直发交替折返方式 从列车进站应减速、出站需加速考虑，侧到直发
折返方式是较合理的列车运行组织办法。（3号线 江杨北路车站采用此折返方式）
2、终点站站前折返 （1）、侧到直发折返发车间隔计算
②
②
①
h
前 发
=t离去
+ t 接作业+ t反应+ t进站+ t站
列车③侧发 列车④ 直发
列车①直到
下行 上行
①
②
③
④
Biblioteka Baidu
①
交替折返发车间隔时间计算（1）
侧发列车①与直发列车②的折返出发间隔时 间计算
h
①② 发
=h﹥
t离去
+
t
发 作业
+
t反应
直发列车②与侧发列车③的折返出发间隔时 间计算
h ②③ 发
=t离去
+
t
接 作业
+
t反应+
t进站+
t
+ 发
1、终点站站后折返
站后折返方式分： （1）、尽端线折返 （2）、环线折返 折返流程 到达车站 停站 进尽端线 进入出发正线
1、终点站站后尽端线折返发车间隔计算
②
② ①
h后发
=t离去
+
t
出 作业
+
t反应+
t出线+
t站
t离去——列车驶出车站闭塞分区的时间（s） t 出 —办理出折返线调车进路的时间（s）
作业
t反应 ——车载设备反应时间（s） t出线——列车从折返线至车站出发正线的运行时间（s）
2、终点站站前折返
站前折返方式分： （1）、直到侧发折返方式 上行列车直向进入上行站台办理客运作业，发车
时侧向进入下行正线运行。 （2）、侧到直发折返方式 上行列车侧向进入下行站台办理客运作业，发车
二、列车折返能力计算
1、根据车站折返线设置，列车折返方式分： （1）、站前折返 （2）、站后折返 （3）、混合折返 2、根据折返站的设置，列车折返方式分： （1）、终点站折返 （2）、中间站折返 3、根据列车交路不同，列车折返分： （1）、单向折返 （2）、双向折返
折返时因乘客上下车作业与其他作业平行 进行，所以能提高列车的折返能力。
3、中间站单向折返
在列车交路为混合交路时，短交路列车在 中间站折返，根据折返线布置不同，分为 站前折返和站后折返两种。
从兼顾折返调车作业和接发列车作业安全 出发，中间站站前单向折返时宜采用直到 侧发的方式。
A③
B
A①
A②
站后折返双方列车进路会互相干扰，如短交路列 车开行列次时间相等，同时进行折返作业，折返 出发时间最短。
A③
B2
B1
A①
A②
B3
中间站双向站前折返作业过程
B1、A3
B2
A2
A 1、B3
中间站双向站后折返作业过程
15 ① 25 30 15 35 10 15 35 30 25
折返作业过程及折返间隔时间
②
90s 105s
折返出发间隔时间的确定方法
1、图解法 图解法将组成列车折返作业过程的各个单项作业
时间按作业顺序绘制在折返技术作业程序图上， 然后在图上找出相邻两列折返列车的折返出发间 隔时间。 2、解析法 解析法通过对列车折返作业过程以及列车在折返 站的作业干扰等影响因素的分析，确定满足最小 折返出发间隔时间的条件，并在此基础上建立计 算折返出发间隔时间的数学关系式。
第三节 列车折返能力 一、列车折返能力计算原理
1、计算折返能力的一般公式 列车折返能力是指轨道交通折返站在单位
时间内能够折返的最大列车数。
n折返=3600/ h发
h发—折返出发间隔时间（s）
2、折返出发间隔时间
定义：在折返作业正常进行、考虑作业与 进路干扰情况下，折返列车在折返站的最 小出发间隔时间。
作业
t反应
交替折返发车间隔时间计算（2）
由于h
①发②与h
②③ 发
不等值，列车折返能力计算可按
平均折返出发间隔时间计算。假设办理接车、发
列车进路的时间相等，则交替折返时的平均发车
间隔时间h 交替为： 发
h交替 发
=0.5(h+
t离去
+
t进站)
+
t反应+
t作业
交替折返与站前侧到直发相比，采用交替
折返出发间隔时间与折返站停留时间的区别
折返站停留时间
折返站出发间隔时间
站后折返列车折返间隔时间图解
序号
折返项目
时间
1 办理接车进路 2 列车进站停妥 3 列车进站下客 4 办理进折返线进路 5 列车进折返线运行 6 列车换向作业 7 办理出折返线进路 8 列车出折返线运行 9 列车停车上客 10 列车驶出车站 折返列车到达间隔时间 折返列车出发间隔时间
t 接 —办理接车进路的时间（s） 作业
t进站——列车从进站渡线道岔外方确认信号距离至车站正线的运行时间（s）
(2)、直到侧发、侧到直发交替折返发车
① 上行
下行 ② ③
上行
②①
下行 ④
③②
终点站站前交替折返作业过程
(2)、直到侧发、侧到直发交替折返发车间隔计算
交替折返过程
列车①直到 列车②侧到 列车①侧发列车② 直发 列车③ 直到 列车④ 侧到
中间站单向站前折返作业过程
A③ A①
中间站单向站后折返作业过程
B A②
4、中间站双向折返
在列车交路为衔接交路时，双方向列车在中间站 折返。根据折返线布置不同，列车在中间站折返 分为：站前渡线折返和站后尽端线折返。
站前折返能避免双方列车进路的干扰，列车在中 间站双向折返时宜采用直到侧发的运行方式。
时直向进入下行正线运行。 （3）、直到侧发和侧到直发交替折返方式 从列车进站应减速、出站需加速考虑，侧到直发
折返方式是较合理的列车运行组织办法。（3号线 江杨北路车站采用此折返方式）
2、终点站站前折返 （1）、侧到直发折返发车间隔计算
②
②
①
h
前 发
=t离去
+ t 接作业+ t反应+ t进站+ t站
列车③侧发 列车④ 直发
列车①直到
下行 上行
①
②
③
④
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①
交替折返发车间隔时间计算（1）
侧发列车①与直发列车②的折返出发间隔时 间计算
h
①② 发
=h﹥
t离去
+
t
发 作业
+
t反应
直发列车②与侧发列车③的折返出发间隔时 间计算
h ②③ 发
=t离去
+
t
接 作业
+
t反应+
t进站+
t
+ 发
1、终点站站后折返
站后折返方式分： （1）、尽端线折返 （2）、环线折返 折返流程 到达车站 停站 进尽端线 进入出发正线
1、终点站站后尽端线折返发车间隔计算
②
② ①
h后发
=t离去
+
t
出 作业
+
t反应+
t出线+
t站
t离去——列车驶出车站闭塞分区的时间（s） t 出 —办理出折返线调车进路的时间（s）
作业
t反应 ——车载设备反应时间（s） t出线——列车从折返线至车站出发正线的运行时间（s）
2、终点站站前折返
站前折返方式分： （1）、直到侧发折返方式 上行列车直向进入上行站台办理客运作业，发车
时侧向进入下行正线运行。 （2）、侧到直发折返方式 上行列车侧向进入下行站台办理客运作业，发车
二、列车折返能力计算
1、根据车站折返线设置，列车折返方式分： （1）、站前折返 （2）、站后折返 （3）、混合折返 2、根据折返站的设置，列车折返方式分： （1）、终点站折返 （2）、中间站折返 3、根据列车交路不同，列车折返分： （1）、单向折返 （2）、双向折返
折返时因乘客上下车作业与其他作业平行 进行，所以能提高列车的折返能力。
3、中间站单向折返
在列车交路为混合交路时，短交路列车在 中间站折返，根据折返线布置不同，分为 站前折返和站后折返两种。
从兼顾折返调车作业和接发列车作业安全 出发，中间站站前单向折返时宜采用直到 侧发的方式。
A③
B
A①
A②
站后折返双方列车进路会互相干扰，如短交路列 车开行列次时间相等，同时进行折返作业，折返 出发时间最短。
A③
B2
B1
A①
A②
B3
中间站双向站前折返作业过程
B1、A3
B2
A2
A 1、B3
中间站双向站后折返作业过程
15 ① 25 30 15 35 10 15 35 30 25
折返作业过程及折返间隔时间
②
90s 105s
折返出发间隔时间的确定方法
1、图解法 图解法将组成列车折返作业过程的各个单项作业
时间按作业顺序绘制在折返技术作业程序图上， 然后在图上找出相邻两列折返列车的折返出发间 隔时间。 2、解析法 解析法通过对列车折返作业过程以及列车在折返 站的作业干扰等影响因素的分析，确定满足最小 折返出发间隔时间的条件，并在此基础上建立计 算折返出发间隔时间的数学关系式。
第三节 列车折返能力 一、列车折返能力计算原理
1、计算折返能力的一般公式 列车折返能力是指轨道交通折返站在单位
时间内能够折返的最大列车数。
n折返=3600/ h发
h发—折返出发间隔时间（s）
2、折返出发间隔时间
定义：在折返作业正常进行、考虑作业与 进路干扰情况下，折返列车在折返站的最 小出发间隔时间。
作业
t反应
交替折返发车间隔时间计算（2）
由于h
①发②与h
②③ 发
不等值，列车折返能力计算可按
平均折返出发间隔时间计算。假设办理接车、发
列车进路的时间相等，则交替折返时的平均发车
间隔时间h 交替为： 发
h交替 发
=0.5(h+
t离去
+
t进站)
+
t反应+
t作业
交替折返与站前侧到直发相比，采用交替